2005年度全國經濟專業(yè)技術資格考試試卷運輸經濟（鐵路）專業(yè)知識與實務（中級）

一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.從運輸業(yè)與社會總產品的生產和國民收入的創(chuàng)造關系看，以下描述準確的是（  ）。

A.運輸業(yè)參與社會總產品的生產和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產品實物總量

B.運輸業(yè)不參與社會總產品的生產和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產品實物總量

C.運輸業(yè)不參與社會總產品的生產和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產品實物總量

D.運輸業(yè)參與社會總產品和生產和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產品實物總量

2.運輸供給者是運輸市場上的（  ）。

A.買者

B.賣者

C.壟斷者

D.中介者

3.運輸需求是（  ）。

A.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要

B.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要

C.旅客人公里或貨物噸公里

D.運輸需要

4.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（  ）。

A.當生產某一種產品的同時，導致生產出另一些產品，產品之間產生了聯(lián)合成本

B.當生產某一種產品的時候也在生產另一些產品，生產出的產品之間產生了聯(lián)合成本

C.不同的產品生產之間具有內在的聯(lián)合成本

D.當生產某一種產品的同時，導致以某一比例生產出另一些產品，而且這種連帶產品與引起它的生產品保持著固定比例，就產生了聯(lián)合成本。

5.運輸代理制是通過提供（  ）的運輸代理服務，將多種運輸方式結合成一個整體，為貨主服務。

A.分次托運、一次結算、一票到底、全程負責

B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負責

C.一次托運、一次結算、一票到底、全程負責

D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負責

6.由各種運輸方式組成的綜合運輸協(xié)作系統(tǒng)、一體化運輸系統(tǒng)、區(qū)域運輸系統(tǒng)相互銜接和相互配合而構成的系統(tǒng)是（  ）。

A.綜合運輸網絡系統(tǒng)

B.綜合運輸生產系統(tǒng)

C.綜合運輸消費系統(tǒng)

D.綜合運輸管理系統(tǒng)

7.下列建設項目中，應以企業(yè)作為基本投資主體，由企業(yè)自主決策、自擔投資風險的是（  ）。

A.基礎性項目

B.穩(wěn)定性項目

C.競爭性項目

D.網絡性項目

8.下列關于項目建設程序的敘述中，正確的是（  ）。

A.可行性研究階段是基本建設程序的最初工作階段

B.竣工驗收是基本建設程序的最后一個環(huán)節(jié)

C.生產準備階段是基本建設計劃的具體化

D.建設項目后評價階段是基本建設程序的最后一個環(huán)節(jié)

9.實行項目法人責任制，是轉換項目建設與經營機制，改善建設項目管理，提高投資效益的一項重要改革措施。下列關于項目法人責任制的敘述，錯誤的是（  ）。

A.項目法人責任制是先有項目，后有法人

B.項目法人責任制是先有法人，后有投資項目

C.在項目法人責任制中，產權所有者與管理者的職責范圍明確

D.項目法人責任制有利于保證建設項目實行資本金制度

10.建設項目承發(fā)包按項目實施階段劃分，可分為項目設計承包、（  ）和項目施工承包。

A.項目招標承包

B.項目投資承包

C.項目管理承包

D.物資采購承包

11.建設項目招投標包括招標和投票兩方面的內容，其中招標的核心問題是（  ）。

A.招標文件

B.標底

C.招標方式

D.招標程序

12.如果P為運價，F(xiàn)為固定總成本，Q為運量，Cv為單位變動成本，r為單位運量的利潤，則以平均成本定價法確定運價的公式是（  ）。

A.P= +Cv×r

B. P= +Cv+r

C. P= +Q×r

D. P= +Q+r

13.運輸業(yè)制定運價多以成本作為基礎，成本型的運價制定方法為（  ）。

A.運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本利潤率

B.運價=運輸成本+運輸成本×（1+社會平均成本利潤率）

C.運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率

D.運價=運輸成本+運輸業(yè)職工的工資×社會平均成本利潤率

14.始發(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，按（  ）計費。

A.貨物重量

B.冷藏車實際載重量

C.運價率加50%

D.冷藏車標重

15.關于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是（  ）。

A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位

B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位

16.以評價基準日為時間參照，按這一時點的資產實際狀況對資產進行評價，這是資產評估的（  ）。

A.動態(tài)性

B.市場性

C.現(xiàn)實性

D.綜合性

17.某單位2001年1月購買設備一臺，價值為200萬元，當時的物價指數(shù)為1.2。評估時間為2004年1月，物價指數(shù)為1.5。這臺設備的重置成本應為（  ）萬元。

A.160

B.250

C.280

D.300

18.在資產評估方法中，（  ）是應用最廣泛、最基本的評估方法。

A.收益現(xiàn)值法

B.重置成本法

C.清算價格法

D.現(xiàn)行市價法

19.以市場上與被評估資產完全相同的資產的價格，作為被評估資產的現(xiàn)行價格。這種方法在現(xiàn)行市價法中稱為（  ）。

A.同價法

B.類比法

C.直接法

D.調整法

20.企業(yè)財務管理的（  ）功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

A.理財

B.財務杠桿

C.調控

D.節(jié)流

21.下列關于租賃籌資的敘述，正確的是（  ）。

A.經營租賃的租期通常較長

B.融資租賃的租期通常較短

C.在租賃期間，租賃物的所有權屬于承租人

D.通過融資租賃方式租賃的設備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負責和承擔

22.設某企業(yè)2004年的固定資產原值為30萬元，累計折舊為12萬元，當年實現(xiàn)的銷售收入為5萬元，發(fā)生的銷售成本為3萬元，則該企業(yè)2004年的固定資產利用效益率為（  ）。

A.6.7%

B.11.1%

C.16.7%

D.27.8%

23.根據(jù)鐵路運輸進款的清算原則，鐵路局的車補、郵運及客運其他收入應該（  ）。

A.由鐵路局確認、通過局間清算

B.由鐵道部財務司確認，通過上下級往來清算

C.由鐵道部客票收入清算系統(tǒng)確認，通過上下級往來清算

D.由鐵道部客票收入清算系統(tǒng)確認，通過資金清算中心清算

24.根據(jù)《鐵路法》規(guī)定，國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對（  ）實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制。

A.全國鐵路

B.國家鐵路

C.地方鐵路

D.專用鐵路

25.下列關于資產經營的說法，錯誤的是（  ）。

A.資產經營的對象是企業(yè)的全部法人財產

B.資產經營的基礎是各種資產的價值

C.資產經營為實現(xiàn)資產盈利的最大化而開展的活動

D.資產經營是國有資產保值增值的有效形式

26.鐵路資產經營責任制對（  ）指標的考核，實施“一票否決”。

A.安全

B.成本

C.資產收益率

D.扭虧增盈

27.鐵路資產經營責任制的考核范圍為（  ）。

A.鐵道部領導班子成員

B.鐵道部部長

C.鐵路局領導班子成員

D.鐵路局局長

28.如果Z表示企業(yè)總利潤，P為產品標價，K為單位折讓費，c為生產和分銷的變動成本，Q為產品銷售數(shù)量，F(xiàn)為固定成本，M為可控營銷成本，則它們之間的關系為（  ）。

A.Z=（P-K-c）Q-F-M

B.Z=（P-K+c）Q-F-M

C.Z=（P-K-c-M）Q-F

D.Z=（P-K-c）Q+F-M

29.著名學者富物（Foote）和海堤（Hatte）把服務產業(yè)分成三級產業(yè)、四級產業(yè)和五級產業(yè)，其中五級產業(yè)包括（  ）。

A.餐廳、林業(yè)、漁業(yè)

B.交通運輸、通訊等

C.金融、行政管理等

D.保健、教育和娛樂業(yè)等

30.一般將社會產業(yè)劃分為三大部門，第二產業(yè)包括（  ）。

A.農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)

B.交通運輸業(yè)、通訊業(yè)、倉儲業(yè)

C.牧業(yè)、農業(yè)、林業(yè)

D.制造業(yè)、建筑業(yè)、采掘業(yè)

31.設某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運價平均上海到12分/噸公里，完成貨物周轉量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性（絕對值）為（  ）。

A.0.008

B.0.020∧

C.0.106

D.0.216

32.如果Si為企業(yè)i的市場份額，ai為企業(yè)i營銷費用的效率水平，aiMi為企業(yè)i的有效營銷費用，emi為企業(yè)i有效營銷費用對其市場占有率的彈性，則它們之間的關系為（ 

）。

A.      Si=

B.      Si=

C. Si=

D. Si=

33.設 t+1為第t+1期的預測值， t為第t期的預測值，Yt為第t期的實際值，a（0＜a＜1）為平滑系

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