61、_______是貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。

A.貨運(yùn)單

B.行李票

C.托運(yùn)書經(jīng)濟(jì)師考試

D.運(yùn)輸聯(lián)

62、以下說(shuō)法正確的是_______。

A.由承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無(wú)償退票

B.非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理

C.航班在經(jīng)停地延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)無(wú)償向旅客提供膳宿服務(wù)

D.航班延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人

63、常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_______。

A.載重電報(bào)

B.重要旅客報(bào)

C.旅客服務(wù)電報(bào)

D.LDM報(bào)

64、CRS自動(dòng)出票系統(tǒng)的主要功能有_______。

A.可以打印航空公司客票

B.可以打印BSP中性票

C.使開票工作規(guī)范化

D.可提供出票統(tǒng)計(jì)結(jié)果

E.為開賬結(jié)算自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)

65、在1947年12月7日，芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議上簽訂的有_______。

A.《反劫機(jī)國(guó)際公約》

B.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

C.《國(guó)際民用航空公約》

D.《國(guó)際航空過(guò)境協(xié)定》

E.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》

66、屬于國(guó)際航空協(xié)會(huì)主要活動(dòng)的是_______。

A.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度

B.進(jìn)行技術(shù)合作

C.避免締約國(guó)之間的差別待遇

D.開展業(yè)務(wù)代理

E.促進(jìn)國(guó)際民航的飛行安全

67、運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)在_______上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。

A.整體

B.效益

C.空間布局

D.規(guī)模

68、企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行決策、組織指揮、協(xié)調(diào)、_______和激勵(lì)。

A.計(jì)劃

B.預(yù)測(cè)

C.控制

D.預(yù)算

69、國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中_______聯(lián)為正本。

A.代理人

B.收貨人

C.第一承運(yùn)人

D.托運(yùn)人

70、在中國(guó)CRS系統(tǒng)中，Q處理中的“Q”是指_______。

A.待處理項(xiàng)目隊(duì)列

B.訂座狀態(tài)代號(hào)

C.票價(jià)類別代號(hào)

D.待處理QUEUE

71、在處理無(wú)法交付貨物時(shí)，凡屬_______作價(jià)移交有關(guān)部門。

A.限制運(yùn)輸物品

B.貴重物品

C.生產(chǎn)資料

D.生活資料

72、貨物運(yùn)輸成本包括運(yùn)行作業(yè)費(fèi)_______。

A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)

B.間接費(fèi)用

C.工資

D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)

73、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、_______企業(yè)等。

A.集體

B.國(guó)營(yíng)

C.獨(dú)資

D.合伙

74、按時(shí)間先后分，可以將貨物分為_______。

A.現(xiàn)狀貨流

B.綜合貨種貨流

C.歷史貨流

D.規(guī)劃貨流

75、企業(yè)籌集的資本金可分為_______。

A.個(gè)人資本金

B.法人資本金

C.外商資本金

D.國(guó)家資本金

76、屬于航空客貨源調(diào)查方式的有_______。

A.登門訪問(wèn)

B.社會(huì)調(diào)查

C.召開座談會(huì)

D.書面調(diào)查

E.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅?huì)議

77、衡量空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三個(gè)重要指標(biāo)是以下中的_______。

A.飛機(jī)可用率

B.航班載運(yùn)率

C.客座利用率

D.飛機(jī)利用率

E.航班正常

78、計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為_______幾種。

A.年

B.月

C.半年

D.3個(gè)月

79、航空客貨源調(diào)查一般可以分為_______。

A.綜合調(diào)查

B.適時(shí)調(diào)查

C.專門調(diào)查

D.抽查

E.程序調(diào)查

80、屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的_______幾個(gè)方面。

A.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排

B.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度

C.飛行指揮調(diào)度

D.航空運(yùn)輸使用方案的擬定

E.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)

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