第二節(jié) 旅客訂座及訂座系統(tǒng)簡介

一、旅客訂座

旅客訂座指對旅客預訂的座位、艙位等級或對行李重量、體積的預留，是旅客運輸的第一道工序，是組織旅客運輸的重要環(huán)節(jié)。航空公司售票處和客運銷售代理人是負責接受訂座的部門。

承運人可規(guī)定航班開始和截止接收訂座的時限，必要時可暫停接受某一航班的訂座。不定期客票應在向承運人訂妥座位后才能使用。合同單位應按合同的約定訂座。已經訂妥的座位，旅客應在承運人規(guī)定或預先約定的時限內購買客票，承運人對所訂座位在規(guī)定或預先約定的時限內予以保留。承運人應按旅客已經訂妥的航班和艙位等級提供座位。

通常經濟艙折扣票價的客票在訂座系統(tǒng)中自動顯示出票期限;正常票價一般于航班起飛前3天必須出票，否則不予保留座位。

如果旅客未在規(guī)定的購票時限內購票，航空公司可以取消所訂座位;如旅客自愿取消或更改訂座，應當及時向航空公司提出。

接受旅客訂座一般按照先后順序辦理，重要旅客、搶險救災、搶救病危的旅客應優(yōu)先安排。 旅客預訂聯程座位，航班銜接時間為：國內航班銜接國內航班，候機時間不少于2小時;國內航班銜接國際航班，候機時間不少于3小時。

旅客持有訂妥座位的聯程或來回程客票，如在該聯程或回程地點停留72小時以上，須在聯程或回程航班離站前兩天中午12點(含)以前，辦理座位再證實手續(xù)，否則原訂座位不予保留。如旅客到達聯程或回程地點時間離航班規(guī)定離站時間不超過72小時，則不需辦理座位再證實手續(xù)。

二、訂座系統(tǒng)簡介

中國民航國內訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網絡股份有限公司(簡稱中國航信)建成以中國民航商務數據網絡為依托，訂座系統(tǒng)[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]、離港系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。主機系統(tǒng)已發(fā)展成為中國最大的主機系統(tǒng)集群，擔負著中國民航(包括國內所有航空公司)重要的信息處理業(yè)務。

自1995年獨立運行以來，到目前為止，代理人分銷系統(tǒng)業(yè)務遍布中國境內通航城市與境外眾多通航城市。目前，該系統(tǒng)可以協議分銷中國民航所有航空公司、非中國民航373家航空公司的航線航班(其中13家直接聯結，360家間接聯結)。

其功能遠不止于旅客訂座，在非航空旅游產品的分銷方面，酒店、租車公司及大型旅行社可以通過該系統(tǒng)進行分銷。

CRS可以提供的服務有：中國民航航班座位分銷服務;國外民航航班座位分銷服務;BSP自動出票系統(tǒng)服務;運價系統(tǒng)服務;常旅客系統(tǒng)服務;機上座位預訂服務;各類等級的外航航班分銷服務;旅館訂房等非航空旅游產品分銷服務;旅游信息查詢(TIM)系統(tǒng)服務;訂座數據統(tǒng)計與輔助決策分析服務。

三、訂座系統(tǒng)

(一)什么是PNR(PNR的概念及其作用)

PNR是旅客訂座記錄，即PASSAGER NAME RECORD的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數量，及旅客信息。適用民航訂座系統(tǒng)。

(二)PNR的組成

一個PNR由以下幾項組成:

1.姓名組 2.航段組 3.團體情況 4.聯系地址 5.出票情況 6. 特殊服務項7. 其它服務情況 8.票價組 9.票價計算組 10.付款方式組 11.旅游代碼組 12.簽注信息組 13. 備注14.責任組

其中：1、2、3、4、5是必需的。

打票機出票需增加票價組、票價計算組、付款方式組項目。還可以包括旅游代碼組、簽注信息組、嬰兒姓名組。

PNR的概念及PNR的作用見考試用書第107-108頁。

練習題：

一、單項選擇題

1.如遇一位殘疾旅客要求多占座位,其票價應( )。

A.按所占座位數收

B.在原票價基礎上加收50%

C. 在原票價基礎上加收20%

D.換一張成人票

【答案】A

2.旅客國內票價是指客票第一乘機聯上旅客開始乘機之日適用的票價.客票售出后,如票價調整,票款( )。

A.隨之調整

B.不做變動

C.補足差額

D.多退少補

【答案】B

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（責任編輯：中大編輯）

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