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31、 GT公司為減少火災(zāi)損失,擬將倉儲保險納入計劃,倉儲保險費(fèi)用的支出屬于庫存持有成本中的( )成本。
A. 存儲設(shè)施 B. 社會 C. 庫存服務(wù) D. 缺貨
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
【中大網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)解析】本題的考點(diǎn)為第七章第一節(jié):控制庫存相關(guān)成本中庫存持有成本的相關(guān)內(nèi)容。其中“庫存服務(wù)成本”主要是指“保險費(fèi)”等相關(guān)支出,故選C。
32、 在企業(yè)績效考核中,“
”表示的指標(biāo)是( )。
A. 庫存成本系數(shù) B. 投資收益率 C. 客戶滿意度 D. 庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)答案: D
解析:本題的考點(diǎn)為第七章第一節(jié):企業(yè)庫存控制的績效評價指標(biāo)中庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)的公式。本題其實(shí)是送分題,只要知道企業(yè)庫存控制的績效評價指標(biāo)即可做題,因?yàn)殄e項(xiàng)AB兩個選項(xiàng)的內(nèi)容均不屬于教材所介紹的指標(biāo)的內(nèi)容,C選項(xiàng),客戶滿意度明顯與題干中所給的公式內(nèi)容不符合,也可排除。
33、 某電商在全國有16個倉庫,主要分布在中東部的交通樞紐城市,總庫存價值3200萬元,由于西部及中亞跨國業(yè)務(wù)快速增長,該電商計劃三年內(nèi)在西部地區(qū)增加9個倉庫,該電商采用風(fēng)險合并法控制總庫存,假定商品價格,運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)因素都不變,則三年后該電商的總庫存量價值將發(fā)生的變化是( )。
A. 增加800萬元 B. 增加1800萬元
C. 減少800萬元 D. 減少1800萬元
標(biāo)準(zhǔn)答案: A
解析: 本題的考點(diǎn)為第七章第一節(jié):庫存平方根定律的計算,根據(jù)公式, 計算如下:
(1)現(xiàn)有倉庫中的總庫存量(價值):題目已知為“3200”萬元;
(2)現(xiàn)有倉庫數(shù)量:題目已知為“16”個
(3)未來倉庫數(shù)量,題目已知將“增加9個倉庫”,即“25”個(16+9);
將上述信息代入公式,未來倉庫的總庫存量(價值);因此增加了800萬元(4000-3200),故選A。
34、 NK公司專門從事電機(jī)代加工業(yè)務(wù),采用固定訂購量系統(tǒng)控制庫存,其中一種關(guān)鍵部件的年需求量為10000件,訂購單價為1000元/件,訂購成本為10000元/次,單位部件的年持有成本為200元,則這種部件的經(jīng)濟(jì)訂購批量應(yīng)為( )件。
A. 400 B. 500 C. 800 D. 1000
標(biāo)準(zhǔn)答案: D
解析: 本題的考點(diǎn)為第七章第二節(jié):經(jīng)濟(jì)訂購批量的計算。根據(jù)公式,
計算如下:
(1)每次訂購成本:題目已知“10000”元/次;
(2)年需求量:題目已知為“10000”件;
(3)單位商品年持有成本:題目已知為“200”元;
將上述信息代入公式,經(jīng)濟(jì)訂購批量=1000件,故選D。
35、 某公司專業(yè)經(jīng)銷凈水器,一直采用固定間隔期系統(tǒng)控制商品庫存,并且不設(shè)安全庫存。公司年銷售量約為20000臺,采購單價為400元/臺,訂購成本為4000元/次,每臺凈水器的年持有成本為40元,若工作時間以250天計算,則該公司的采購間隔期為( )天。
A. 25 B. 30 C. 35 D. 40
標(biāo)準(zhǔn)答案: A
解析: 本題的考點(diǎn)為第七章第二節(jié):經(jīng)濟(jì)訂購間隔期的計算。根據(jù)公式,
計算如下:
(1)每次訂購成本:題目已知為“4000”元/次;
(2)年需求量:題目已知為“20000”臺;
(3)單位商品年持有成本:題目已知為“40”元;
將上述信息代入公式,經(jīng)濟(jì)訂購間隔期=0.1年,題目已知工作時間以250天計算,因此經(jīng)濟(jì)訂購間隔期=0.1×250=25天,故選A。
36、 某貨輪從上海港裝運(yùn)20噸、共計21立方米的食品去英國普利茅斯港,要求直航,已知該食品為12級貨,計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本費(fèi)率為118元/運(yùn)費(fèi)噸,直航附加費(fèi)為15元/運(yùn)費(fèi)噸,燃油附加費(fèi)率為10%。該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為( )元。
A. 2896.00 B. 2926.00 C. 3040.80 D. 3072.30
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解析:本題的考點(diǎn)為第八章第一節(jié):班輪運(yùn)費(fèi)的計算。計算過程如下:題目已知計算標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”,即重量和體積按較高者計算,題目信息表明為“20噸、21立方米”,按較高者計算,即按照“21立方米”計算運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)總額包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分:
(1)基本運(yùn)費(fèi):題目已知基本費(fèi)率為118元/運(yùn)費(fèi)噸,即21×118=2478(元)
(2)附加運(yùn)費(fèi)
①直航附加費(fèi):題目告知要求直航,因此需加入直航附加費(fèi),題目已知15元/運(yùn)費(fèi)噸,即:21×15=315(元);
②燃油附加費(fèi):題目已知燃油附加費(fèi)率為10%,即按基本運(yùn)費(fèi)的10%計算,2478×10%=247.8(元)。
(3)運(yùn)費(fèi)總額=2478+315+247.8=3040.8(元),故選C。
37、 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》,關(guān)于海洋運(yùn)輸分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的說法,正確的是( )。
A. 除非信用證另有規(guī)定,既允許分批裝運(yùn)也允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B. 除非信用證另有規(guī)定,既不允許分批裝運(yùn)也不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
C. 除非信用證另有規(guī)定,允許轉(zhuǎn)運(yùn)單不允許分批裝運(yùn)
D. 除非信用證另有規(guī)定,允許分批裝運(yùn)單不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
標(biāo)準(zhǔn)答案: A
解析:本題的考點(diǎn)為第八章第一節(jié):國際海洋運(yùn)輸租船合同中要運(yùn)輸條款中關(guān)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定。根據(jù)規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,允許分批裝運(yùn),也允許轉(zhuǎn)運(yùn),故選A。
38、 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由5聯(lián)組成,每聯(lián)的名稱和作用不同,其中交給發(fā)貨人憑以向收貨人結(jié)算貨款的是( )。
A. 運(yùn)單正本 B. 運(yùn)單副本 C. 運(yùn)行報單 D. 貨物交付單
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第八章第一節(jié):國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單相關(guān)內(nèi)容。國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由運(yùn)單正本等5張組成,其中“運(yùn)單副本”于運(yùn)輸合同簽訂后,交給發(fā)貨人,發(fā)貨人可憑此副本向收貨人結(jié)算貨款,行使變更要求以及在貨物和運(yùn)單全部滅失時,憑此向鐵路提出賠償要求,故選B。
39、 在國際海運(yùn)保險中,當(dāng)保險標(biāo)的處于( )狀態(tài)時,一般會發(fā)生委付行為。
A. 推定全損 B. 共同海損 C. 實(shí)際全損 D. 單獨(dú)海損
標(biāo)準(zhǔn)答案: A
解析:本題的考點(diǎn)為第八章第二節(jié):海上保險保障的損失中委付的概念。委付是指被保險人的保險標(biāo)的處于“推定全損”狀態(tài)時,向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益,包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人,而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為,故選A。
40、 我國海運(yùn)貨物保險基本險的保險期限為“倉至倉”條款,但如果被保險貨物到達(dá)卸貨港卸離海倫后,沒有被運(yùn)往指定的收貨人倉庫,而是停留在卸貨港,則保險責(zé)任以( )天為限。
A. 15 B. 30 C. 60 D. 90
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
【中大網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)解析】本題的考點(diǎn)為第八章第二節(jié):國際貨物運(yùn)輸保險的責(zé)任起訖。我國貨物基本險的保險期限一般采用“倉至倉”條款,但被保險的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后,保險責(zé)任以“60天”為限,故選C。
(責(zé)任編輯:xy)
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