為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

8.鐵路隧道圍巖分級(jí)的目的主要是什么？常用的隧道開(kāi)挖方法有哪些？隧道施工的裝碴可采用哪些方式？采用哪些裝碴機(jī)械？

鐵路隧道圍巖分級(jí)的主要目的是：評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌以及指導(dǎo)隧道施工。

常用的隧道開(kāi)挖方法有鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法。

隧道施工的裝碴的方式|中大網(wǎng)校|可采用人力裝碴或機(jī)械裝碴。人力裝碴，勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無(wú)法使用機(jī)械裝碴時(shí)，才考慮采用。機(jī)械裝碴速度快，可縮短作業(yè)時(shí)間，目前隧道施工中常用，但仍需配少數(shù)人工輔助。

鐵路隧道工程施工裝碴機(jī)械的類(lèi)型很多，按其扒碴機(jī)構(gòu)形式可為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝碴機(jī)為間歇性非連續(xù)裝碴機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個(gè)卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機(jī)是連續(xù)裝碴機(jī)，均配備刮板（或鏈板）轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。

9.鐵路隧道的支護(hù)有哪些類(lèi)型？常用的支護(hù)形式是哪種？常用的隧道襯砌有哪些？鐵路隧道施工含有哪些輔助作業(yè)內(nèi)容？

鐵路隧道的支護(hù)類(lèi)型有：整體式襯砌施工中的臨時(shí)支護(hù)和復(fù)合式襯砌施工中的初期支護(hù)兩種。

支護(hù)是為了|中大網(wǎng)校|保證隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施，臨時(shí)支護(hù)在設(shè)計(jì)中不承受?chē)鷰r壓力，施工中不進(jìn)行調(diào)整支護(hù)參數(shù)的量測(cè)。

初期支護(hù)在設(shè)計(jì)中承受部分圍巖壓力，施工中進(jìn)行為信息反饋的監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)反饋信息及時(shí)修改支護(hù)參數(shù)，初期支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受?chē)鷰r壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過(guò)大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見(jiàn)也是最基本的支護(hù)形式和方法。

在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有以下三種：即整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。

鐵路隧道工程施工輔助作業(yè)包括的內(nèi)容有：施工供電、供風(fēng)、供水、通風(fēng)、防塵等輔助作業(yè)內(nèi)容。

10.軌道組成及軌道類(lèi)型是如何劃分的？正線軌道類(lèi)型有哪幾種？軌道鋪設(shè)條件中，鋪軌基地的要求有哪些？軌道鋪設(shè)方案和方法應(yīng)如何選擇？

（1）軌道組成及軌道類(lèi)型：

軌道：路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車(chē)荷載引導(dǎo)列車(chē)行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。

軌道類(lèi)型的劃分有兩種方法，一是按鐵路等級(jí)劃分，二是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。

正線軌道類(lèi)型根據(jù)等級(jí)劃分為：國(guó)家I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)鐵路和企業(yè)廠礦鐵路專(zhuān)用線等級(jí)。

根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。

（2）鋪軌基地

鋪軌基地宜設(shè)置在既有車(chē)站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力。

鋪軌基地的設(shè)|中大網(wǎng)校|施和布置應(yīng)符合下列規(guī)定：基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道。

基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。

鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道及龍門(mén)吊走行線間應(yīng)留有安全距離。

采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿(mǎn)足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要。

基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測(cè)設(shè)施。

基地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工。

基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車(chē)擋。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。管線應(yīng)采取防磨損、防撞擊措施。起重設(shè)備使用前應(yīng)通過(guò)安全檢驗(yàn)。

基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿(mǎn)足大型機(jī)械和機(jī)車(chē)車(chē)輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。

（3）軌道鋪設(shè)的方案和方法的選擇

①鋪設(shè)方案選擇

軌道鋪設(shè)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，它是在對(duì)工程概況和施|中大網(wǎng)校|工特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，確定鋪設(shè)程序和順序、施工起點(diǎn)流向，以及確定鋪軌、鋪碴、鋪道岔等分部分項(xiàng)工程的施工方法和施工機(jī)械。

一條鐵路線的軌道鋪設(shè)，依其工作面的不同可分為單面鋪設(shè)和多面鋪設(shè)。單面鋪設(shè)由線路的一端開(kāi)始，以起點(diǎn)循序鋪設(shè)至線路的終端；多面鋪設(shè)是從線路的兩端或線路中部展開(kāi)的鋪設(shè)。采用何種方案取決于線路位置，軌道材料供應(yīng)條件和施工機(jī)械的配備情況。軌道鋪設(shè)可選擇在新建鐵路與既有鐵路的接軌點(diǎn)，大宗軌料和設(shè)備來(lái)源的通航港口或內(nèi)河碼頭。在施工工期緊迫、材料設(shè)備供應(yīng)條件許可情況下，可將全線分段同時(shí)展開(kāi)鋪設(shè)。

②鋪設(shè)方法選擇

軌道鋪設(shè)方法可分為人工鋪軌和機(jī)械鋪軌。機(jī)械鋪軌是將軌道鋪設(shè)基地組裝好的軌排，用軌排列車(chē)運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，再用鋪軌機(jī)鋪設(shè)到預(yù)鋪道碴的路基上。主要鐵路干線上都采用這種鋪設(shè)方法。

人工鋪軌主要適用于便線、專(zhuān)用線等鋪軌工程量較小的工程。

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