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四、答案：

1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸道碴，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。

2.按照經驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

所以有關施工進度確定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天;

軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。

3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步序是：

(1)焊軌場焊接長軌條;

(2)運輸長軌條;

(3)現(xiàn)場焊接單元軌;

(4)換鋪單元軌;

(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

4.鋪架施工應投入的主要機械設備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。

31、 (五)

背景資料

某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設計施工方案是：進口單口掘進，出碴全部利用;特大橋設計施工方案是：2#橋利用1#橋鋼模板;路基土石方調配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網電。施工進行到秋天，因征地原因導致控制性工程工期嚴重滯后，距鋪軌到達標段起點只有6個月，而隧道和1#橋工程量僅完成45%，2#橋尚未開工。

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（責任編輯：vstara）

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