為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

熟悉隧道機械

一、鑿巖臺機、臂式隧道掘進(jìn)機

1．鑿巖臺機是支撐鑿巖機并完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等的移動式鑿巖機械。鑿巖臺機的鉆孔速度高，平均速度達(dá)20-30cm/min，最高達(dá)60cm/min。鑿巖臺機節(jié)省勞動力，勞動強度低，機動性好，可作為其他工序的工作臺。鑿巖臺機主要用于地質(zhì)條件好，不要臨時支護(hù)的大斷面隧道施工。

2．臂式隧道掘進(jìn)機又稱懸臂式掘進(jìn)機，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。

二、噴錨機械、襯砌設(shè)備

1．襯砌設(shè)備專用于隧道工程襯砌混凝土，襯砌模板設(shè)備是隧道施工中的重要設(shè)備，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。

2．噴錨機械用于隧道工作面進(jìn)行支撐時，進(jìn)行混凝土噴射和在巖體中打人錨桿，主要有錨桿臺車、混凝土噴射機等。噴錨機械的生產(chǎn)效率高，在節(jié)省勞動力、材料、縮短工期、降低造價方面有顯著優(yōu)勢。

三、全斷面隧道掘進(jìn)機、盾構(gòu)機

1．全斷面隧道掘進(jìn)機是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械，生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件決定。

2．盾構(gòu)機是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械，生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件決定。

路基壓實質(zhì)量問題的防治

一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

（一）原因分析

路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

1．壓實遍數(shù)不合理；

2．壓路機質(zhì)量偏??；

3．填土松鋪厚度過大；

4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

5．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；

6．沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；

7．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；

8．填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

（二）治理措施

1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；

2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良|生土壤后重新碾壓；

3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

（一）原因分析

1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

2．壓實機具碾壓不到邊；

3．路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；

4．采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。

（二）預(yù)防措施

1．路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑；

2．控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

3．認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

4．提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

（三）治理措施

校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

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