2015一級建造師《鐵路實務(wù)》真題及答案

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是( )。

A.控制點位選擇不當(dāng)

B.計算程序采用錯誤

C.上交資料不完整

D.觀測條件掌握不嚴(yán)

2. 直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)是( )。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

3.配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是( )。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

4.關(guān)于路塹開挖施工的說法，正確的是( )。

A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1 : 10的一般土石路塹

B.黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2m

C.較深半路塹橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行

D.軟石路塹在采用大型機(jī)械施工時可自下而上掏底開挖

5.影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是( )。

A.混凝土單方用水量

B.水泥品種及外加劑種類

C.混凝土含砂率

D.水泥用量與細(xì)度

6.關(guān)于棄土場選址的說法，正確的是( )。

A.設(shè)置在泥石流溝上游

B.設(shè)置在滑坡體上方

C.設(shè)置于巖溶漏斗處

D.設(shè)置于遠(yuǎn)離橋墩處

7.高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時，應(yīng)采用( )的方式，最后靜壓收光。

A.先弱振、后靜壓、再強(qiáng)振

B.先靜壓、后強(qiáng)振、再弱振

C.先強(qiáng)振、后靜壓、再弱振

D.先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振

8.關(guān)于擠密砂樁施工的說法，正確的是( )。

A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗

B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工

C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工

D.靠近既有建筑時應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作

9.對軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是( )。

A.強(qiáng)夯置換法

B.沖擊碾壓法

C.強(qiáng)夯法

D.振動碾壓法

10.在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是( )。

A.重力式擋土墻

B.錨桿式擋土墻

C.扶壁式擋土墻

D.土釘式擋土墻

11.橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端( )的深度在任何時候不得小于1m。

A.進(jìn)入樁孔內(nèi)

B.埋入混凝土中

C.伸入鋼筋籠內(nèi)

D.距離樁孔底面

12.橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于( )的基坑。

A.穩(wěn)定性好、滲水量大

B.穩(wěn)定性好、滲水量小

C.穩(wěn)定性差、滲水量大

D.穩(wěn)定性差、滲水量小

13.關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，正確的是( )。

A.監(jiān)控量測屬于隧道施工的關(guān)鍵工序

B.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理

C.監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實施

D.監(jiān)控量測必須由第三方實施

14.斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設(shè)備宜選用( )。

A.鉸車

B.載重汽車

C.梭式礦車

D.皮帶運輸機(jī)

15.隧道軟弱圍巖地段施工時，V級圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于( )。

A.25m

B.35m

C.45m

D.55m

16.輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為( )。

A.II型混凝土枕和彈條I型扣件

B.III型混凝土枕和彈條I型扣件

C.II型混凝土枕和彈條II型扣件

D.III型混凝土枕和彈條II型扣件

17.在具有凸形擋臺的鋼筋混凝土道床底座上，應(yīng)鋪設(shè)的無砟軌道形式為( )。

A.CRTSⅠ型板式無砟軌道

B.CRTSⅡ型板式無砟軌道

C.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道

D.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道

18.軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時，應(yīng)采用的錨固材料是( )。

A.水泥砂漿

B.CA砂漿

C.硫磺水泥砂漿

D.錨固劑

19.鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是( )。

A.整體吊裝入位

B.機(jī)械分段鋪設(shè)

C.側(cè)位預(yù)鋪插入

D.原位組裝鋪設(shè)

20.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層由( )構(gòu)成。

A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

（責(zé)任編輯：）

共5頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁