2019年一建《公路工程》真題及答案（案例四）

(四)背景資料

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋,跨度為220m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成,每片拱肋采用鋼管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根鋼管,內灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫區(qū)域,橋梁設計按Ⅲ級航道凈空控制。橋位處谷深狹窄,山體陡峻,呈“V”型,岸坡地段基巖淺埋或者裸露,出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在施工前進行了施工調查,根據(jù)橋位處水文、工程地質和地質情況,擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案,主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

事件二:施工單位根據(jù)自身資源及技術條件做了施工總體部署,施工總體部署的主要內容為:①項目的組織機構設置;②施工任務劃分;③(E);④主要項目的施工方案;⑤(F);⑥大型臨時設施;⑦主要資源配置計劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序為：

拱肋和拱上鋼結構加工預制→陸運至橋位附近臨時碼頭→船運分段拱肋至安裝位置→(G)→用扣索對分段拱肋臨時固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調整→(H)→灌注主管內混凝土→安裝拱上結構。

事件三:施工單位建立了應急預案體系,編制了應急預案,并進行了評審。

事件四:施工單位對拱肋施工質量進行了控制,鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位、拱肋接縫錯邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強度螺栓扭矩等。

管拱助安裝完成后對拱肋安裝進行了分項工程評定。

問題：

1.說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2.寫出圖4中A、B、C、D對應的設備或結構名稱

3.寫出事件二施工總體部署中E、F對應的內容。

4.寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內容。

5.寫出事件三中應急預案體系的組成,應急預案評審人員除橋梁專家外還應包括哪些方面的專家?

6.補全事件四鋼管拱肋安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》,鋼管拱肋安裝質量評定合格應滿足哪些規(guī)定?

【參考答案】

1.因該橋位于山間河流水庫區(qū)域,有通航要求,兩側谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型的峽谷，而纜索吊裝施工就適用于峽谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行的情形,所以施工單位采用了纜索吊裝方案。

2.A為纜索吊機塔架;B為扣索,c為承重索,D為跑車。

3.E為施工順序;F為主要施工階段工期分析。

4.G為將拱吊運至安裝位置,H為主拱圈合龍。

5.(1)體系組成:①綜合應急預案;②專項應急預案;③現(xiàn)場處置方案。

(2)評審專家:①安全生產方面的專家;②應急管理方面的專家。

6.(1)補充:①拱肋高程;②對稱點相對高差。

(2)質量評定合格應符合下列規(guī)定:(1)基本要求符合相關規(guī)范要求;(2)檢驗記錄應完整,即工程應有真實、準確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、質里檢驗結果等質量保證資料;(3)實測項目應合格,其中,實測關鍵項目合格率≥95%,一般項目合格率≥80%°;(4)外觀質量應滿足要求。

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