2019年一級(jí)建造師《市政工程》真題（案例四）

(四)背景資料

某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為 75m+120m+75m;南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為(30m×3)×5;下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式 U 型橋臺(tái);橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄;橋?qū)?35m，橫斷面布置采用 0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄)+3m(中分帶)+0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄);河床地質(zhì)自上而下為厚 3m 淤泥質(zhì)黏土層、厚 5m 砂土層、厚 2m 砂層、厚 6m 卵礫石層等;河道最高水位(含浪高)高程為 19.5m，水流流速為 1.8m/s。橋梁立面布置如下所示：

項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：

(1)根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成?、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段?的長(zhǎng)度為 14m，施工區(qū)段①每段施工長(zhǎng)度為 4m，采用同步對(duì)稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖 4 所示。

(2)由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。

(3)根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái)的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

(4)防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織 2 個(gè)施工組同步開(kāi)展施工，每個(gè)施工班級(jí)投入 1 套鋼模板，每套鋼模板長(zhǎng) 91m，每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為 3 天。施工時(shí)，鋼模板兩端各 0.5m作為導(dǎo)向模板使用。

問(wèn)題：

1.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長(zhǎng);根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。

2.施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法;列式計(jì)算主橋 16 號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)(施工區(qū)段③除外)。

3.結(jié)合圖 4 及施工方案(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序(用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當(dāng)同時(shí)施工時(shí)，請(qǐng)將相應(yīng)名稱并列排列);指出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行?

4.施工方案(2)中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?

5.施工方案(3)中，指出主橋第 16、17 號(hào)墩承臺(tái)施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應(yīng)為多少米?

【參考答案】

1.多孔跨徑總長(zhǎng)為：75+120+75+30×3×5×2=1170;該橋?yàn)樘卮髽颉?/p>

2.(1)施工區(qū)段?：托架法(膺架法);施工區(qū)段①：掛籃施工(懸臂施工);施工區(qū)段②：支架法

(2)施工區(qū)段?施工次數(shù)為 1 次，施工區(qū)段①施工次數(shù)為(118-14)÷4÷2=13 次;所以一共需要施工次數(shù)是 13+1=14 次。

3.(1)合龍順序：南邊孔、北邊孔→跨中孔;(2)一天氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。

4.(1)圍堰應(yīng)有警示燈，防沖撞設(shè)施;(2)掛籃應(yīng)張掛密目網(wǎng);(3)主梁上部應(yīng)設(shè)欄桿，欄桿應(yīng)有踢腳板，欄桿應(yīng)張掛密目立網(wǎng)。

5.(1)鋼板樁;(2)19.5+0.5=20.0 米。

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