為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

瀝青混凝土路面接縫病害的防治

一、原因分析

（一）橫向接縫

1．采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。

2．新舊混合料的粘結(jié)不緊密。

3．?dāng)備?、碾壓不?dāng)。

（二）縱向接縫

1．施工方法不當(dāng)。

2．?dāng)備?、碾壓不?dāng)。

二、預(yù)防措施

（一）橫向接縫

1．盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。

2．預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

3．?dāng)備仚C(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

（二）縱向接縫

1．盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

2．將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應(yīng)以1／2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。

3．碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。

三、治理措施

接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細(xì)料找平。對橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。

水泥混凝土路面裂縫的防治

一、原因分析

（一）橫向裂縫

1．混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

2．切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

3．混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

4．混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

5．水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時。

6．混凝土施工時，振搗不均勻。

（二）縱向裂縫

1．路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。

2．由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。

3．混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

（三）龜裂

1．混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。

2．混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。

3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

4．混凝土表面過度震搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

二、預(yù)防措施

（一）橫向裂縫

1．嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時間。

2．當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1／2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。

3．保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。

4．混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。

5．選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計量準(zhǔn)確，并及時養(yǎng)生。

6．混凝土施工時，振搗要均勻。

（二）縱向裂縫

1．對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。

2．對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實，防止相對滑移。

3．河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。

4．在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。

5．混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。

（三）龜裂

t．混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，-防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。

2．配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。

3.在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

4．干硬性混凝土采用平板振搗器時，應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2～Smm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。

三、治理措施

（一）橫向裂縫

1．當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小于lm，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗新混凝土。

2．整塊板更換。

3．用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。

（二）縱向裂縫

1．如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。

2．裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。

3．翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面人手。

（三）龜裂

1．如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2．一般對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不予處理。

3．必要時應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

 相關(guān)文章：

2011一級建造師考試公路工程知識點(diǎn)輔導(dǎo)匯總46-55

2011年一級建造師建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)考點(diǎn)解析匯總8

2011一級建造師考試機(jī)電工程知識輔導(dǎo)匯總

編輯推薦：

2011年一級建造師保過班贈送新版教材

2011年一級建造師考前VIP面授培訓(xùn)通知

2011年一級建造師考試報名時間匯總

2011年一級建造師考試時間信息短信免費(fèi)提醒

2011年一級建造師考前復(fù)習(xí)總攻略！

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁