為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2012年一級建造師考試課程，全面的了解一級建造考試教材的相關(guān)重點，以下整理2012年一級建造師考試公路工程管理實務(wù)輔導(dǎo)：橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法，希望可以對大家參加本次考試有所幫助！

111424038  熟悉橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法

一、概況

在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。

二、吊裝方法和要點

(一)纜索吊裝施2-_212序

纜索吊裝施TT序為：在預(yù)制場預(yù)制拱肋(箱)和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平車等運輸設(shè)備移運至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合龍段拱肋，對各段拱肋進行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。

大跨徑拱橋吊裝，由于每段拱肋較長，重量較大，為使拱肋吊裝安全，應(yīng)盡量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的寬度應(yīng)與橋?qū)捪噙m應(yīng)。拱肋分段安裝時，每段拱肋由扣索臨時固定在扣架上，此時每段拱肋必須設(shè)置風(fēng)纜。起重索與扣索承重交接時速度不能太快，每次升降應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，交接過程中對風(fēng)纜隨時進行調(diào)整。當拱肋跨度大于80m或橫向穩(wěn)定安全系數(shù)小于4時，應(yīng)采用雙基肋合龍松索成拱的方式。即當?shù)谝桓袄吆淆埐⑿Ｕ拜S線，楔緊拱肋接頭縫后，稍松扣索和起重索，壓緊接頭縫，但不卸掉扣索，待第二根拱肋合龍，兩根拱肋橫向聯(lián)結(jié)固定好并拉好風(fēng)纜后，再同時松卸兩根拱肋的扣索和起重索。2012年一級建造師考試時間

(--)施工中的注意要點

1．纜索設(shè)備的檢查項目及檢查方法

纜索設(shè)備雖不屬于永久工程，但其質(zhì)量的好壞直接影響著工程的進展及工程和工程人員的安全，因此在施工中應(yīng)對以下內(nèi)容做嚴格的檢查。

(1)地錨試拉一般情況下每一類地錨取一個進行試拉。纜風(fēng)索的土質(zhì)地錨要求位移非常小，應(yīng)全部做試拉

(2)索扣

試拉扣索是懸掛拱肋的主要設(shè)備，因此必須通過試拉來確保其可靠性。其試拉方法是可將兩岸的扣索用卸甲連接起來，收緊收緊索進行對拉。這樣可全面檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨及動力裝置等是否滿足要求。

(3)主索系統(tǒng)

試吊主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運行三步每一步驟試吊完成后，定無異?，F(xiàn)象才能進行下一個步驟。試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件等，試吊載重運行可分幾次完成，吊重一般為設(shè)計荷載的60％、100％、130％。

在每一步試吊中，應(yīng)連續(xù)不問斷地觀測塔架位移、主索垂度、主索受力的均勻程度；動力裝置工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運轉(zhuǎn)情況；主索地錨穩(wěn)固情況及檢查通訊、指揮系統(tǒng)的通暢性能和各作業(yè)之間的協(xié)調(diào)情況。

試吊后須綜合各種觀測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場檢查結(jié)果，對設(shè)備的技術(shù)狀況進行分析、鑒定，提出切實可行的改進措施，對能否調(diào)裝做結(jié)論。

2．設(shè)置風(fēng)纜時應(yīng)注意的要點 2012年一級建造師報名時間

橫向纜風(fēng)索，在邊段拱肋安裝時，可用來調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時可以使接頭對中就位；在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下對拱肋的位移產(chǎn)生約束。因此纜風(fēng)繩的作用可見一斑，設(shè)置時需注意以下問題：

(1)纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上。

(2)纜風(fēng)索應(yīng)成對稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長度相差不宜過大。纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于450；與地平面夾角宜為30~距離宜小于lOOm。

(3)用以纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試拉。對固定在橋墩臺上的纜風(fēng)索須進行計算，不能對墩臺造成不利因素。

(4)根據(jù)纜風(fēng)索受力大小可采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊纜風(fēng)索時可用卷揚機，做拱肋調(diào)整時宜用鏈子滑車進行。

(5)纜風(fēng)繩在收緊、放松時應(yīng)在測量觀測下統(tǒng)一指揮進行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收。

(6)對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的纜風(fēng)索，分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的纜風(fēng)索。

(7)在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除纜風(fēng)索。

3．松索過程中必須注意下列事項：

(1)松索時應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行，每次松索量以控制各接頭標高變化不超過lcm為限。

(2)松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時，應(yīng)觀測各接點標高、拱頂及1／8跨徑處截面標高。調(diào)整軸線時精度要求為：每個接頭點與設(shè)計標高之差不大于±1．5cm，兩對稱接頭點相對高差不大于2cm，中線偏差不超過0.5～1.Ocm，防止出現(xiàn)反對稱變形，導(dǎo)致拱肋開裂甚至縱向失穩(wěn)。

(3)厚度不同的薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙。2012年一級建造師考試用書

(4)拱肋松索成拱是一個反復(fù)循環(huán)的過程，將索放松壓緊接頭縫后，應(yīng)再調(diào)整中線偏差至o．5-1.Ocm以內(nèi)，固定纜風(fēng)索將接頭螺栓旋緊。

(5)電焊各接頭部件，全部松索成拱。電焊時，宜采用分層、間隔、交錯施焊的方法，每層不可一次焊得過厚，以防灼傷周圍混凝土，電焊后必須將各接頭螺栓旋緊焊死。

(6)對于大跨徑分5段或7段吊裝的拱肋，在合龍成拱后，可保留起重索和扣索部分受力(稱留索)，待拱肋接頭的連接工序基本完成后再完成松索。留索受力的大小取決于拱肋接頭的密合程度和拱肋的穩(wěn)定性。施工實踐中，起重索受力一般保留在5％一10％，扣索基本放松。

(7)當?shù)诙袄叩跹b、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的纜風(fēng)不要拆除。

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