（四）背景資料

某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49 億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m 預(yù)應(yīng)力混凝

土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m 預(yù)制T 梁，南岸16 孔，北岸20 孔，均為4 孔一聯(lián)

先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～

8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m 鉆孔樁

基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺20 根樁，承臺長30m，寬20m，

厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～

28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件，編制

了施工組織設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3 名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》

的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且

持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目

經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控

制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與

水下混凝土澆筑質(zhì)量。

施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付

進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工

增加費(fèi)1 萬元（費(fèi)率1%）。進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20

萬元，材料費(fèi)70 萬元。

在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)

查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3 天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請

單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)

2000 元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺班費(fèi)1600 元，停置費(fèi)1000 元/天，利潤率7%.

問題

1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管

理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證

書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？

2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？

3．對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。

4．根據(jù)背景資料，針對引橋40m 預(yù)制T 梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍

門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。

5．列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。

6．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3 天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

答案：

1．（1）不符合（1 分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000 萬元合同額配備一名，不足5000 萬元

的至少配備1 名（1 分）；

（2）還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理（1 分）、項(xiàng)目副經(jīng)理（1 分）、項(xiàng)目總工程師（1 分）；

（3）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水

下施工許可證（1 分）。

2．臨時(shí)碼頭（2 分）、圍堰及施工平臺（2 分）。

3．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)："③泥漿濃度控制"應(yīng)更改為："泥漿指標(biāo)控制"（1 分），"④

樁底貫入度控制"應(yīng)更改為："樁頂、樁底標(biāo)高控制"（1 分）。

遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量（1 分）、垂直度控制（1 分）、孔徑控制（1

分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1 分）。

4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理（3 分）：

理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（1 分）；

②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)（1 分）；

③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合

理（1 分）。

5．其他工程費(fèi)=1 萬元/1%×10%=10 萬元（2 分），直接工程費(fèi)=10 萬元/10%=100 萬元

（1 分），直接費(fèi)=100 萬元+10 萬元=110 萬元（1 分）。

6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000 元/天×3 天=6000 元（1 分），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000

元/天×3 天=3000 元（2 分），合計(jì)6000 元+3000 元=9000 元（1 分）。

（責(zé)任編輯：vstara）

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