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命題點37 箱涵頂進技術(shù)要求

1.基本要求

頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進行，側(cè)刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1:0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m，當土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M，并隨挖隨頂防止路基塌方。

2.箱涵頂進的測量與校正

測量工作：

為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程，應在箱涵的后方設置觀測站以觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。

測量丁作對頂進箱涵很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄。

頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的方法：

(1)加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

(2)在刃腳處適當超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下10～20mm，這種做法，必須注意避免那種發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

(3)校正水平偏差的幾種情況：開始頂進時，箱涵在滑板上頂進，此時極易發(fā)生方向偏差，應該依靠箱涵兩側(cè)設置在滑板上的方向墩進行校正。方向的校正最為重要。一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。

(4)必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。

箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時可采取以下安全防護措施：

鐵路路基下頂進箱涵時，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度;

小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路;

孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速;

在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

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（責任編輯：中大編輯）

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