2014年二級建造師考試科目《公路工程》是2014年二級建造師考試中重點考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復(fù)習(xí)2014年二級建造師考試課程，全面了解二級建造師考試教材的相關(guān)重點！

1.研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。

2.用WBS方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量

施工細目劃分時應(yīng)注意：(1)劃分的施工細目應(yīng)與選擇的施工方法一致;(2)劃分的施工細目的“粗細”程度要適當;(3)施工細目在進度計劃表內(nèi)填寫時，應(yīng)按工程的施工順序排列，并應(yīng)按首先安排好的主導(dǎo)工程;(4)施工細目的劃分要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點進行。

施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。

所謂空間順序，是指同一工程內(nèi)容的前后、左右、上下的施工順序，即施工的方向或流向。

所謂時間順序，是指不同工程內(nèi)容(如單位工程中各不同分部分項工程)施工順序。在—個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工，有些則宜于后施工，這中間，有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常變的。另外有一些則施工的先后并不受工藝的限制而有很大的靈活性。這時需要考慮以下幾點：(1)技術(shù)合理，能做到保證質(zhì)量，便于施工和成品保護;(2)經(jīng)濟上節(jié)約工料消耗，避免剔鑿修補; (3)進度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。

4.計算各個施工過程的實際勞動量。

勞動量計算。所謂勞動量，就是工程細目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積：或等于施工時實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或?qū)嶋H使用的機械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。

勞動量的計算如式(2B321021—1)所示：

D=Q/C或D=Q*S

D—勞動量或作業(yè)量(工日或臺班)

Q——工程數(shù)量;

S——時間定額;

C——產(chǎn)量定額。

5.確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。

(1)主導(dǎo)勞動量就是指人工與機械、機械與機械，工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制。從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。

在編制施工進度計劃圖時，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)各種作業(yè)所需的人工、機械投入數(shù)量，作業(yè)的持續(xù)時間大致一致，亦即都成為主導(dǎo)作業(yè)。但在施工階段，由于條件限制，能使各種作業(yè)的持續(xù)時間相等，此時，則應(yīng)以主導(dǎo)作業(yè)之主導(dǎo)持續(xù)時間，繪制施工進度控制該生產(chǎn)過程的持續(xù)時間，而其他非主導(dǎo)作業(yè)所需的人工、機械數(shù)量只能供統(tǒng)計之用。

(2)持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關(guān)系。由于要求的工程工期不同或施工條件的差異可分為估算法和計算法。估算法主要是經(jīng)驗估算法，即根據(jù)過去施工同類型，相似工程的經(jīng)驗進行估汁，施工經(jīng)驗豐富時亦有相當高的準確性，對于一些無定額工程亦采用該方法估計。計算法又分為以下兩種：

1)以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)。一般按式下計算：

t=D/Rn

式中 t一一持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)(日)

D——勞動量(工日或臺班);

R——人數(shù)或機械臺數(shù);

n一生產(chǎn)工作班制數(shù)。

2)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而汁算施工隊(班組)人數(shù)或機械臺數(shù)。在某些情況下.可以根據(jù)已規(guī)定的或后續(xù)工序需要的持續(xù)時間來計算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業(yè)隊的人數(shù)或機械臺數(shù)。

R=D/tn

確定各施工項目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進行安排。

6.編制公路施上進度計劃圖(橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)。

7.檢查與調(diào)整公路施工進度計劃以及評價。

施工進度計劃要經(jīng)過多次調(diào)整、修改才能確定下來。尤其是資源供應(yīng)計劃(勞動力、材料、機械)一定應(yīng)滿足施工進度計劃的要求，否則應(yīng)調(diào)祭資源計劃或者進度計劃。施工計劃的評價。通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質(zhì)量進行評價：

(1)工程工期。計劃工期應(yīng)當符合合同約定的上期以及階段性工期，并盡可能留有余地。

(2)勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡，一般用勞動力不均衡系數(shù)K來衡量勞動力消耗的均衡性。

K=最高峰施工時期工人人數(shù)/施工期間每天平均工人人數(shù)

勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于1，一般不要超過1.5。最理想的情況是接近于1。

在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。

(3)主要施工機械的利用程度。 —般來說，主要施工機械指挖掘機、推土機、瀝青混上攤鋪機、履帶式起重機等。這些機械的臺班費高、進出場費用大，提高其利用程度對氐施工成本和加快施工速度起一定作用。

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（責任編輯：中大編輯）

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