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案例分析題
某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當年8月至次年3月。該
路段為四快二慢主干道,道路結構層:機動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層;兩側為彩色人行道石板。
項目部進場后,項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計,其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后,即開始工程項目的實施。
在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊,當土方第一層填筑、碾壓后,項目部現場取樣、測試,求得該層土實測干密度,工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指令,責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后,又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現一名道路工在電箱中接線,經查證,屬違反安全操作規(guī)程。
按工程進展,瀝青混凝土面層施工正值冬期,監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。
問題:
1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方?
2.施工組織設計的審批程序存在問題在哪里?
3.該道路工違反了什么安全操作規(guī)程?
4.項目部安全檢查的規(guī)定是否正確?請說明理由?
解 析:
1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因:①項目部現場取樣、測試,求得該層土實測千密度時,監(jiān)理工程師沒有旁站;②該層土實測干密度數據沒有交給監(jiān)理工程師,讓監(jiān)理工程師求得該層土的壓實度數據,因而無法判斷其是否符合要求。總之,土方施工隊的做法違反了隱蔽工程驗收規(guī)定,在沒取得監(jiān)理工程師對該層土施工質量認可之前,即進行上層土的填筑是錯誤的。監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為:在向該工程隊發(fā)出口頭指令,責令其暫停施工之后,應書面通知項目部和土方施工隊,提出具體處理意見。
2.施工組織設計的審批程序存在問題:上一級是不是企業(yè)法人。只有上一級是企業(yè)法人,其技術負責人審批同意、加蓋公章、填寫審批表,才為有效。
3.該道路工程違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人,除一般安全教育外,還要經過專業(yè)安全技能培訓,經考試合格持證后,方可獨立操作。因為該道路工不是電工,在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。
4.施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對,因為施工項目的安全檢查由項目經理組織,定期進行。
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(責任編輯:中大編輯)
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