7月24日，由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟組織提出的7項(xiàng)電動(dòng)汽車消防安全相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)消防協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布。2013年至今，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)消防協(xié)會(huì)、公安部上海消防研究所持續(xù)開(kāi)展電動(dòng)汽車消防安全技術(shù)研究工作。由公安部上海消防研究所牽頭，聯(lián)合整車、電池和滅火裝備企業(yè)在動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦妱?dòng)汽車應(yīng)急救援、專用自動(dòng)滅火裝置、鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等方面建立了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，旨在解決電動(dòng)汽車發(fā)展中急需的應(yīng)急救援、安全疏散和滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)等消防安全標(biāo)準(zhǔn)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，安全性已成為整個(gè)新能源行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，電動(dòng)汽車消防安全技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建立的重要性愈發(fā)凸顯。本次發(fā)布的7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為：T/CSAE83-2018《電動(dòng)客車應(yīng)急出口設(shè)置規(guī)范》、T/CSAE84-2018《電動(dòng)汽車火災(zāi)事故救援規(guī)程》、T/CSAE85-2018《電動(dòng)汽車事故應(yīng)急救援規(guī)程》、T/CSAE86-2018《電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置性能要求和試驗(yàn)方法》、T/CSAE87-2018《事故后電動(dòng)汽車處置規(guī)程》、T/CSAE88-2018《小型電化學(xué)儲(chǔ)能電站消防安全技術(shù)要求》、T/CSAE89-2018《電動(dòng)公交車應(yīng)急疏散預(yù)案編制指南》。

系列標(biāo)準(zhǔn)之——應(yīng)急救援部分

應(yīng)急救援部分從應(yīng)急救援的全過(guò)程出發(fā)，包括如何識(shí)別和掌握電動(dòng)汽車基本信息，如何處置事故兩方面，主要由《電動(dòng)汽車識(shí)別標(biāo)志》、《電動(dòng)汽車產(chǎn)品應(yīng)急救援說(shuō)明編制要求》、《電動(dòng)汽車火災(zāi)事故救援規(guī)程》、《電動(dòng)汽車事故應(yīng)急救援規(guī)程》和《事故后電動(dòng)汽車處置規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)組成。

《電動(dòng)汽車識(shí)別標(biāo)志》從便于應(yīng)急救援人員識(shí)別電動(dòng)汽車的角度規(guī)定了標(biāo)志的式樣和設(shè)置的要求。

《電動(dòng)汽車產(chǎn)品應(yīng)急救援說(shuō)明編制要求》從便于應(yīng)急救援人員掌握電動(dòng)汽車救援必要信息的角度規(guī)定了應(yīng)急救援說(shuō)明應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容和編制的要求，這些內(nèi)容主要包括與應(yīng)急救援相關(guān)的動(dòng)力系統(tǒng)、應(yīng)急裝置和警示裝置的信息。

《電動(dòng)汽車火災(zāi)事故救援規(guī)程》和《電動(dòng)汽車事故應(yīng)急救援規(guī)程》針對(duì)電動(dòng)汽車較常出現(xiàn)的火災(zāi)和交通事故，分別給出了應(yīng)急救援的處置方式和注意事項(xiàng)。在火災(zāi)撲救中，大量持續(xù)的水是最佳選擇，當(dāng)有充足水源保障時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用主動(dòng)式滅火;現(xiàn)場(chǎng)供水不足時(shí)，應(yīng)以控制火災(zāi)蔓延為主的控制式滅火。在交通事故救援中，給出了碰撞事故和涉水事故的處置方法和程序，其重點(diǎn)是注意高壓電系統(tǒng)的危害及電池系統(tǒng)可能出現(xiàn)的燃爆。

《事故后電動(dòng)汽車處置規(guī)程》重點(diǎn)給出了發(fā)生嚴(yán)重事故后的電動(dòng)汽車從事故現(xiàn)場(chǎng)撤離和停放的要求，在停放的要求中，主要根據(jù)電動(dòng)汽車易發(fā)生復(fù)燃的特性，提出事故后電動(dòng)汽車宜停放在室外場(chǎng)所，當(dāng)必須停放在室內(nèi)時(shí)，對(duì)停放場(chǎng)地的火災(zāi)報(bào)警、防排煙等提出了技術(shù)要求。

系列標(biāo)準(zhǔn)之——安全疏散內(nèi)容

安全疏散主要針對(duì)電動(dòng)客車尤其是電動(dòng)公交車，電動(dòng)公交車載客人數(shù)多，平常使用的出口較少，在緊急狀態(tài)下，如何快速、有效的疏散乘員是電動(dòng)客車及電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。公安部上海消防研究所組織開(kāi)展了電動(dòng)公交車疏散演習(xí)，得到了不同疏散條件下的乘員疏散時(shí)間，制定了最低保障安全疏散的時(shí)間要求。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)從軟、硬兩方面都進(jìn)行了要求。

軟件方面主要是《電動(dòng)公交車應(yīng)急疏散預(yù)案編制指南》，該指南規(guī)定了電動(dòng)公交車應(yīng)急疏散預(yù)案的內(nèi)容、要點(diǎn)和基本編制要求。

硬件方面，給出了《電動(dòng)客車應(yīng)急出口設(shè)置規(guī)范》，規(guī)定了電動(dòng)客車出口的數(shù)量、尺寸、位置和標(biāo)志等要求。

系列標(biāo)準(zhǔn)之——車載滅火系統(tǒng)

《電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置性能要求和試驗(yàn)方法》，解決了車載滅火系統(tǒng)火災(zāi)防控性能要求和試驗(yàn)方法無(wú)據(jù)可依的問(wèn)題。

在性能要求方面，主要包括以下幾點(diǎn)：1、電池包外無(wú)明火，2、電池試驗(yàn)箱內(nèi)相對(duì)壓力不大于50kPa，3、抑制電池?zé)崾Э芈映^(guò)10min。提出以上要求主要是考慮電池包系統(tǒng)不能被電池?zé)崾Э氐谋疾ㄋ茐?，在火?zāi)條件下，一旦突破電池包，極有可能引燃周邊可燃物，加快火災(zāi)蔓延速度。在試驗(yàn)方法方面，主要考慮與電池包的使用環(huán)境相一致。具體的試驗(yàn)方法是在密閉的試驗(yàn)箱中，采用熱輻射或過(guò)充的方式誘導(dǎo)電池?zé)崾Э?，采?0kV靜電點(diǎn)火器，以1s為周期持續(xù)點(diǎn)火，觀察車載系統(tǒng)的動(dòng)作及熱失控抑制情況。

應(yīng)急救援系列標(biāo)準(zhǔn)，給出的電動(dòng)汽車應(yīng)急救援的操作規(guī)程，保障了應(yīng)急救援人員的安全，提高了救援效率;車載系統(tǒng)滅火性能要求和試驗(yàn)方法，解決了一直困擾主機(jī)廠如何選擇和評(píng)價(jià)車載滅火系統(tǒng)的問(wèn)題。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定，是電動(dòng)汽車消防安全領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)從無(wú)到有的過(guò)程，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面有力支撐了電動(dòng)汽車消防安全水平的提高。

以上標(biāo)準(zhǔn)解讀無(wú)法覆蓋所有細(xì)節(jié)，如有其它疑問(wèn)歡迎交流討論。我們也會(huì)在后續(xù)的實(shí)踐中，積累更多素材，與關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的各位及時(shí)分享。

解讀專家簡(jiǎn)介

黃昊：公安部上海消防研究所滅火理論室副主任、副研究員。多年來(lái)一直從事動(dòng)力電池消防安全研究工作，主導(dǎo)完成多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

考生熱點(diǎn)關(guān)注：

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