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2011年國際商務(wù)師考試?yán)碚撆c實務(wù)經(jīng)典模擬題(5)

發(fā)表時間:2011/7/6 14:11:09 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)國際商務(wù)師考試 課程全面的了解國際商務(wù)師考試的相關(guān)重點,小編特編輯匯總了 2011年國際商務(wù)師考試相關(guān)資料,希望對您參加本次考試有所幫助??!

4.如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱,合同規(guī)定"數(shù)量允許有5%上下,由賣方?jīng)Q定"。試問:

(1)這是一個什么條款?

(2)最多可裝多少箱?最少可裝多少箱?

(3)如實際裝運1040箱,買方應(yīng)付貨款多少?

十、案例分析

1.某年,某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本,合同規(guī)定,每箱凈重16.6千克,共1500箱,總重量應(yīng)為24.9公噸。但貨物運抵日本港后,日本海關(guān)發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克。此批貨實際裝了30噸。但是所有單據(jù)上都注明了24.9噸,日本海關(guān)認(rèn)為單貨不符,進(jìn)口商以多報少。問這將會出現(xiàn)何種后果?

2.一筆出口礦砂的合同規(guī)定:"25000M/T 3% more or less at seller's option."賣方準(zhǔn)備交貨時,礦砂的國際市場價格上漲,作為賣方你準(zhǔn)備交付多少?為什么?如果站在買方的立場上,磋商合同條款時,應(yīng)注意什么?

3.某外貿(mào)公司出口打字機1000臺。來證規(guī)定不許分批裝運。但是貨物集港準(zhǔn)備裝船時才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質(zhì)量有一定的問題。臨時更換已經(jīng)來不及,為了保證質(zhì)量,出口商認(rèn)為,根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,即使不準(zhǔn)分批,在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺,也未超過5%。于是實際裝船955臺,當(dāng)去銀行議付時,遭到銀行的拒絕。請說明原因。

4.我某外貿(mào)公司出口自行車500輛。合同規(guī)定木箱裝,來證規(guī)定:PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三個字母的縮略語,我在出口時的所有單證都照來證要求制作,可是貨到目的港后被進(jìn)口國海關(guān)罰款并多交了關(guān)稅。請問這是為什么?

5.我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同,貨到驗貨付款。經(jīng)買方驗收后,發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%,而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定,客商拒絕收貨和付款。后來水果全部腐爛,匈海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。針對此案談?wù)勀愕目捶ā?/p>

6.我國某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出****易,規(guī)定:每袋黃豆凈重100千克,共1000袋,合計100公噸,但貨物運抵俄羅斯后,經(jīng)俄方海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克,1000袋,合計94公噸。當(dāng)時正遇市場黃豆價格下跌,俄羅斯以單貨不符為由,提出降價5%的要求,否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理?我方應(yīng)采取什么補救措施?

7.1996年初,A出口公司對外成交自行車3000輛。合同規(guī)定2000輛為黑色,1000輛為湖藍(lán)色。備貨過程中,發(fā)現(xiàn)黑色有貨,湖藍(lán)色無貨,還有其他色澤。我出口公司認(rèn)為買方式老客戶,要貨急,給一些其它顏色的也不會有問題。于是,未征得客戶同意的情況下,把300輛桔紅色,300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍(lán)色車裝運出口。單據(jù)寄到國外后,客戶拒絕付款贖單。理由是單據(jù)和貨物不符。經(jīng)協(xié)商,除了答應(yīng)盡快把湖藍(lán)色的自行車補交外,本批雜色車一律按原價降低7%處理。試分析我方的錯誤何在?為什么?

8.我出口公司與國外買方訂立一份CIF合同,規(guī)定:番茄醬罐頭500箱,每箱24罐X100克。但賣方在出貨時,卻裝運了500箱,每箱24罐X200克。國外客戶認(rèn)為貨物的重量比合同多了一倍,拒絕收貨,并要求撤銷合同。你認(rèn)為客戶這樣做對嗎?為什么?

9.某機械進(jìn)出口公司與國外買方訂立一份CIF合同出售機床200臺。貨到目的港后,買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹,他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨,因此向機械公司提出20%的扣價索賠。機械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時,買方已將該批貨物運往他國銷售,雙方發(fā)生爭議。你認(rèn)為我機械公司應(yīng)如何處理?為什么?

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(責(zé)任編輯:中大編輯)

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