2013年統(tǒng)計師考試時間為10月13日，為了幫助考生系統(tǒng)的學(xué)習(xí)統(tǒng)計師考試課程，全面了解統(tǒng)計師考試的教材重點，小編特編輯了2013年統(tǒng)計師考試統(tǒng)計工作實務(wù)輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

金融統(tǒng)計

1.金融活動與金融統(tǒng)計

金融活動是指與貨幣、貨幣流通、信用等直接相關(guān)的經(jīng)濟活動。

金融統(tǒng)計包括以下方面：銀行信貸統(tǒng)計，貨幣供應(yīng)與市場流通統(tǒng)計，金融市場統(tǒng)計。

2.銀行信貸統(tǒng)計

銀行信貸統(tǒng)計的主要任務(wù)就是要以整個銀行體系(包括中央銀行、專業(yè)銀行和其他銀行)為主體，反映籌集和運用信貸資金的規(guī)模和構(gòu)成，分析信貸資金收支的平衡狀況。

3. 貨幣供應(yīng)和貨幣流通統(tǒng)計

貨幣供應(yīng)，是指一個國家在一定時點上所擁有的貨幣總量。

期末市場貨幣流通量=期初市場貨幣流通量+本期現(xiàn)金投放總額-本期現(xiàn)金回籠總額

現(xiàn)金歸行次數(shù)=當(dāng)期銀行現(xiàn)金收入合計額/期內(nèi)貨幣平均流通量

現(xiàn)金歸行天數(shù)=當(dāng)期貨幣平均流通量×當(dāng)期日歷天數(shù)/當(dāng)期銀行現(xiàn)金收入總額

流通中的貨幣需求量不僅取決于貨幣的實際數(shù)量，而且還取決于貨幣的流通速度。就同樣數(shù)量的貨幣而言，流通速度快就意味著貨幣實際需求量較小;反之則表明實際需求量較大。

4. 金融市場統(tǒng)計

金融市場統(tǒng)計的范圍較廣，一切資金融通和金融工具的買賣活動均可以包括在金融市場統(tǒng)計之內(nèi)。通常比較關(guān)注的統(tǒng)計內(nèi)容包括利率統(tǒng)計、股票債券統(tǒng)計和匯率統(tǒng)計

交通運輸郵電業(yè)統(tǒng)計

交通運輸郵電業(yè)包括鐵路運輸、道路運輸業(yè)、城市公共運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、裝卸搬運及其他運輸服務(wù)業(yè)、郵政、電信等國民經(jīng)濟行業(yè)。

鐵路運輸業(yè)指鐵路客運、貨運及相關(guān)的調(diào)度、信號、機車、車輛、檢修、工務(wù)等活動。

道路運輸業(yè)包括公路旅客運輸、道路貨物運輸，以及道路運輸輔助活動等。

城市公共運輸業(yè)包括公共電汽車客運、軌道交通、出租車客運、城市輪渡，以及其他城市公共交通。

水上運輸為包括遠洋、沿海、內(nèi)河旅客運輸和貨物運輸，以及水上運輸輔助活動等。

航空運輸業(yè)包括航空旅客運輸、航空貨物運輸、航空運輸輔助活動、空中交通管理以及其他航空運輸輔助活動。

管道運輸業(yè)指通過管道對氣體、液體等的運輸，包括：原油及成品油管道運輸活動;水管道運輸活動;其他液體管道運輸活動;天然氣管道運輸活動;其他氣體管道運輸活動。不包括向用戶提供天然氣、煤氣、熱氣和水的服務(wù)。

裝卸搬運及其他運輸服務(wù)業(yè)指獨立于車站、港口、機場、倉庫的貨物裝卸活動以及與運輸有關(guān)的代理及服務(wù)活動。其他運輸服務(wù)業(yè)包括各種運輸、客運票務(wù)、貨物運輸?shù)却砘顒印?/p>

郵政業(yè)指國家郵政局系統(tǒng)提供的郵政服務(wù)，以及國家郵政局系統(tǒng)以外的單位提供包裹、小件物品的收集、運輸、發(fā)送服務(wù)和為顧客提供快速、便捷、靈活的商務(wù)快送服務(wù)。

電信指通過電纜、光纜、無線電波等傳輸?shù)耐ㄐ欧?wù)?；蛘哒f利用有線、無線的電磁系統(tǒng)或者光電系統(tǒng)，傳送、發(fā)射或者接收語音、文字、數(shù)據(jù)、圖像以及其他形式的信息傳輸活動。包括固定電信服務(wù)、移動電信服務(wù)和其他電信服務(wù)。

一、統(tǒng)計范圍和調(diào)查單位

交通運輸郵電業(yè)的統(tǒng)計范圍包括從事相關(guān)活動的全部企業(yè)法人、產(chǎn)業(yè)活動單位和個體工商戶。交通運輸郵電業(yè)的行業(yè)行政主管部門，以及不具體從事交通運輸郵電業(yè)務(wù)、具有法人資格的集團公司總部，均不作為交通運輸郵電業(yè)的統(tǒng)計單位。

我國第二次經(jīng)濟普查對相關(guān)行業(yè)的法人和產(chǎn)業(yè)活動單位做出了如下規(guī)定：

1. 鐵路系統(tǒng)的鐵路局一級單位為企業(yè)法人單位，其下屬的站段、鐵路辦事處(包括原鐵路分局)一級單位為產(chǎn)業(yè)活動單位。鐵路運輸企業(yè)法人單位所屬的檢察院、法院、公安局、疾病控制所、防疫站等視同法人單位，但不作為鐵路運輸業(yè)統(tǒng)計單位。

2. 省、地級郵政局作為法人，縣級及以下分支機構(gòu)作為產(chǎn)業(yè)活動單位。

3. 中國電信、中國移動、中國網(wǎng)通、中國聯(lián)通、中國鐵通、中國衛(wèi)星通信等通信公司省、地級分支機構(gòu)視同法人單位，縣級分支機構(gòu)及營業(yè)網(wǎng)點作為產(chǎn)業(yè)活動單位。但為電信公司提供分銷服務(wù)且不隸屬于電信系統(tǒng)的經(jīng)營代辦點，視其證照性質(zhì)確定其單位類型。

二、主要統(tǒng)計指標

(一) 鐵路營業(yè)里程

1. 鐵路營業(yè)里程：又稱營業(yè)長度(包括正式營業(yè)和臨時營業(yè)里程)，指辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的鐵路正線總長度。凡是全線或部分建成雙線及以上的線路，以第一線的實際長度計算;復(fù)線、站線、段管線、岔線和特殊用途線以及不計算運費的聯(lián)絡(luò)線都不計算營業(yè)里程。鐵路營業(yè)里程是反映鐵路運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的重要指標，也是計算客貨周轉(zhuǎn)量、運輸密度和機車車輛運用效率等指標的基礎(chǔ)資料。

2. 鐵路正線延展里程：指正線第一線、第二線、第三線和其他正線建筑里程之和，不包括站線、段管線、岔線及特殊用途線的延展里程。它是作為計算鐵路線上鋼軌、枕木及路基砂石需要量的主要依據(jù)。

3. 鐵路電氣化里程：指在全部鐵路營業(yè)里程中已安裝了供電線路及設(shè)備，可以供電力機車牽引列車運行的區(qū)段的總里程。

4. 鐵路自動、半自動閉塞里程：為保證列車安全運行，在一個區(qū)間、同一時間內(nèi)，一般只允許一列列車運行，這種保證列車在這個區(qū)間安全間隔運行的技術(shù)方法稱為“閉塞”。自動和半自動閉塞里程是指裝有列車自動或人工完成閉塞狀態(tài)的鐵路設(shè)備里程。自動或半自動閉塞里程占鐵路營業(yè)里程的比重是反映鐵路現(xiàn)代化的重要標志之一。

(二) 公路里程

公路里程指在一定時期內(nèi)實際達到《公路工程[WTBZ]技術(shù)標準JTJO1-88》規(guī)定的等級公路，并經(jīng)公路主管部門正式驗收交付使用的公路里程數(shù)。包括大中城市的郊區(qū)公路以及通過小城鎮(zhèn)街道部分的公路里程和橋梁、渡口的長度，不包括大中城市的街道、廠礦、林區(qū)生產(chǎn)用道和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道的里程。兩條或多條公路共同經(jīng)由同一路段，只計算一次，不得重復(fù)計算里程長度。它是反映公路建設(shè)發(fā)展規(guī)模的重要指標，也是計算運輸網(wǎng)密度等指標的基礎(chǔ)資料。

(三) 內(nèi)河航道里程

內(nèi)河航道里程也稱內(nèi)河通航里程，指在一定時期內(nèi)，能通航運輸船舶及排筏的天然河流、湖泊水庫、運河及通航渠道的長度。包括全年季節(jié)性通航累計三個月以上的航道，不包括僅供零散流放竹、木排的河道。它是反映內(nèi)河水運網(wǎng)規(guī)模、水平和發(fā)展情況的主要指標。

(四) 民用航空航線里程

民用航空航線里程指民航運輸定期班機飛行的航線長度的總和。航線長度按機場之間的距離計算，通常有兩種計算方法：一是將每條航線長度相加稱為重復(fù)計算航線里程;一是將兩線或兩條以上航線經(jīng)過同一區(qū)段里程，只計算一次航線長度稱為不重復(fù)計算航線里程。一般常用的是后者，它能確切反映民航運輸網(wǎng)的規(guī)模，是表明民航事業(yè)為國民經(jīng)濟服務(wù)和方便人民生活程度的主要指標。

(五) 輸油(氣)管道長度

輸油(氣)管道長度也稱輸油(氣)里程，指油品(或天然氣)的實際輸送距離，一般按輸油(氣)管道的單線長度計算。若包括復(fù)線和備用線長度則稱為輸油(氣)管道延展長度，是指管道鋪設(shè)的實際長度。我們通常使用的是不包括復(fù)線的“輸油(氣)管道里程”，它是反映管道運輸發(fā)展規(guī)模和水平的主要指標。

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