I型物流中心

I型物流中心擁有獨立的出、入貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出(如圖一)。由于I型物流中心的運作流向是呈直線型的，各運作動線平行性進行，因此無論是人流或是物流，相互的碰撞交叉點相對來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運車相撞的可能性。

I型物流中心存在的最大問題是出、入貨臺相距甚遠(yuǎn)，增加貨物的整體運輸路線，降低效率，但是由于直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應(yīng)，可以彌補該方面的不足。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需最少兩隊保安小組負(fù)責(zé)兩個貨臺的監(jiān)管，增加了人員投入及運作成本。

I型物流中心特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物，進行集裝箱或是貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。目前，香港I型物流中心并不多，較典型的是采用I型概念設(shè)計出來的香港國際貨運中心(HIDC)。香港國際貨運中心的日通、華記、新興物流，香港機場貨運中心(AFFC)內(nèi)智傲物流，以及深圳鹽田港美集物流等的物流中心都屬于此類型。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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