今年4月4日，UPS（聯(lián)合包裹公司）首次獲得中國(guó)直航權(quán)，每周有6個(gè)航班從美國(guó)直航北京和上海。這是UPS在中國(guó)轉(zhuǎn)折性的一步。UPS的董事長(zhǎng)吉姆·凱利稱(chēng)這是“千辛萬(wàn)苦爭(zhēng)得的機(jī)會(huì)”。因?yàn)?000年UPS的中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了45%，直航權(quán)在第一年就可以為UPS帶來(lái)超過(guò)1億美元的收入。直航權(quán)不僅是UPS的利益，也是UPS一大批在中國(guó)的跨國(guó)公司客戶(hù)的利益。UPS加快進(jìn)入中國(guó)，對(duì)任何一個(gè)享受UPS服務(wù)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)都是好事情。至少I(mǎi)BM、戴爾、耐克、3ＣＯM、思科、通用、大眾及惠普等跨國(guó)巨頭們會(huì)為此熱烈鼓掌————這些全部是UPS的全球協(xié)議客戶(hù)。 
　　20世紀(jì)８0年代，UPS在美國(guó)的一些重要客戶(hù)如IBM、摩托羅拉、惠普等都在中國(guó)開(kāi)展了業(yè)務(wù)。它們作為UPS的全球協(xié)議客戶(hù)，當(dāng)然要求UPS把服務(wù)延伸到中國(guó)。起初，UPS不能在中國(guó)設(shè)立機(jī)構(gòu)時(shí)，就通過(guò)中國(guó)公司代理，轉(zhuǎn)到UPS在亞太其他地區(qū)的機(jī)構(gòu)去處理。19８８年，UPS和中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)協(xié)議。到了1996年，UPS終于爭(zhēng)取到成立合資企業(yè)的權(quán)利，與中外運(yùn)集團(tuán)成立北京合資公司，并在上海成立代表處。這些機(jī)構(gòu)配合UPS在新加坡和香港、臺(tái)北等地的公司，開(kāi)始提供比較規(guī)范的服務(wù)。 
　　UPS中國(guó)區(qū)總裁陳學(xué)淳說(shuō)：“雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)比1996年前進(jìn)了不知道多少倍，不過(guò)現(xiàn)在經(jīng)常有大客戶(hù)要求UPS加快進(jìn)入中國(guó)的步伐，因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)量在攀升，他們希望可以在中國(guó)享受UPS在歐美一樣的服務(wù)。大概國(guó)內(nèi)的包裹服務(wù)實(shí)在是讓他們很不適應(yīng)。不過(guò)，說(shuō)實(shí)話(huà)，這也不是UPS一家可以做到的。” 
　　UPS在進(jìn)入中國(guó)時(shí)所面對(duì)的困難，一方面是眾所周知的政策問(wèn)題，而另一方面，是讓UPS十分頭疼的環(huán)境問(wèn)題。其實(shí)，UPS自己也有一大批為自己提供服務(wù)的跨國(guó)公司伙伴，離開(kāi)它們的支持，UPS也覺(jué)得在中國(guó)不太適應(yīng)。它也在不時(shí)地向這些服務(wù)商招手示意，希望它們?nèi)歼M(jìn)入中國(guó)，能夠像在美國(guó)一樣有個(gè)健全的生存環(huán)境。 
　　19８８年UPS在進(jìn)入中國(guó)后，其亞太區(qū)協(xié)議公關(guān)咨詢(xún)服務(wù)商愛(ài)德曼國(guó)際咨詢(xún)公司也于1990年在北京成立了獨(dú)資公司———“愛(ài)德曼國(guó)際公關(guān)中國(guó)有限公司”，并在上海和廣州分別設(shè)立辦事處。愛(ài)德曼是全球最大的公關(guān)咨詢(xún)服務(wù)公司，擁有400多家分公司，專(zhuān)門(mén)為跨國(guó)公司提供公關(guān)服務(wù)。90年代初期，中國(guó)的公共關(guān)系行業(yè)還處在極端原始的階段，而由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期合作，愛(ài)德曼已經(jīng)對(duì)UPS的推廣宣傳形成一套系統(tǒng)，UPS當(dāng)然不會(huì)選擇國(guó)內(nèi)的或其他的公司來(lái)做。 
　　與愛(ài)德曼相似，UPS的另一個(gè)全球協(xié)議服務(wù)商美國(guó)麥肯·伊瑞克森世界集團(tuán)（MｃＣａｎｎ—Ｅｒｉｃｋｓｏｎ?。祝铮騦ｄＧｒｏｕｐ），一直代理著UPS在全球的廣告發(fā)布。該公司對(duì)于UPS的全球品牌行銷(xiāo)操作極其成功。這家公司是全球極具實(shí)力的整合行銷(xiāo)與傳播集團(tuán)，為很多跨國(guó)公司提供行銷(xiāo)與廣告服務(wù)。在廣告領(lǐng)域，雖然中國(guó)有上萬(wàn)家廣告公司，但是跨國(guó)公司幾乎很少把行銷(xiāo)廣告業(yè)務(wù)交給中國(guó)廣告服務(wù)商。在UPS進(jìn)入中國(guó)后，由于有廣告領(lǐng)域準(zhǔn)入政策限制，麥肯·伊瑞克森世界集團(tuán)無(wú)法進(jìn)入中國(guó)，UPS那時(shí)在中國(guó)的廣告業(yè)務(wù)量也明顯很小。直到1991年底，該公司和光明日?qǐng)?bào)在中國(guó)設(shè)立合資公司麥肯光明廣告公司，才開(kāi)始與UPS在中國(guó)對(duì)接。 
　　當(dāng)然，并不是所有的服務(wù)商都像廣告和公關(guān)公司一樣能招之即來(lái)。這是讓UPS和它的服務(wù)商都感到無(wú)比痛苦的事情。UPS的全球協(xié)議銀行是美國(guó)第二大商業(yè)銀行美洲銀行（Bａｎｋ　ｏｆ?。粒恚澹颍椋悖幔撱y行總資產(chǎn)近7000億美元，在許多跨國(guó)公司眼里，它有良好信譽(yù)。該銀行幾經(jīng)周折，最后才在中國(guó)設(shè)立了辦事處，但是大部分業(yè)務(wù)都受到限制，電子銀行業(yè)務(wù)更是難以開(kāi)展。對(duì)于很多為跨國(guó)公司服務(wù)的銀行來(lái)說(shuō)，它們費(fèi)力地來(lái)到中國(guó)，獲得的業(yè)務(wù)量比付出的代價(jià)要小很多，但是這些銀行更看重的是它在中國(guó)的大客戶(hù)。據(jù)陳學(xué)淳說(shuō)，美洲銀行在中國(guó)的業(yè)務(wù)開(kāi)展受限太多，對(duì)UPS來(lái)說(shuō)是很不利的，很多在美國(guó)的銀行服務(wù)都不能享受，但是中國(guó)銀行又極其不適合UPS。 
　　保險(xiǎn)公司面臨同樣的金融管制問(wèn)題。UPS的全球協(xié)議保險(xiǎn)公司是ＯPＬ集團(tuán)（Ｏｍｅｇａ　Pｏｉｎｔ?。蹋幔猓铮颍幔簦铮颍椋澹螅@是在百慕大注冊(cè)的一家保險(xiǎn)公司，因提供特殊的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)（包括特殊保險(xiǎn)顧問(wèn)、風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試、風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查等）而風(fēng)靡全球。該公司推出的產(chǎn)品適合于空運(yùn)、船運(yùn)、火災(zāi)、事故等特殊領(lǐng)域的保險(xiǎn)。UPS選擇它顯然是經(jīng)過(guò)考慮和斟酌的，但是在外資保險(xiǎn)業(yè)被嚴(yán)格限制的時(shí)期，ＯPＬ這種保險(xiǎn)公司更難以進(jìn)入，除非它以保險(xiǎn)咨詢(xún)的名義拿到牌照。目前，該公司在中國(guó)沒(méi)有任何辦事機(jī)構(gòu)。陳學(xué)淳說(shuō)，UPS現(xiàn)在在中國(guó)的業(yè)務(wù)沒(méi)有用保險(xiǎn)公司，如果ＯPＬ不來(lái)，UPS就只能對(duì)客戶(hù)提供常規(guī)的理賠服務(wù)，因?yàn)橹袊?guó)的保險(xiǎn)公司無(wú)法提供符合規(guī)范的包裹附加保險(xiǎn)服務(wù)。 
　　金融和保險(xiǎn)的問(wèn)題還可以等一等，但是也有一些問(wèn)題是UPS不能等的。UPS最引以為豪的是，全球獨(dú)一無(wú)二的無(wú)線(xiàn)終端————包裹資料收集器ＤIＡＤ3（Ｄｅlｉｖｅｒｙ?。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。幔悖瘢酰椋螅椋簦椋铮睢。洌澹觯椋悖澹?，很大程度上它是UPS可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢(xún)每天1300多萬(wàn)件包裹所在位置和所處流程的關(guān)鍵產(chǎn)品。速遞員拿著這個(gè)終端可以在收到包裹的第一時(shí)間把包裹的信息傳遞到總部的數(shù)據(jù)庫(kù)，而且還可以在收貨人收到包裹的同時(shí)，把收貨人在ＤIＡＤ3上的數(shù)字簽名傳送給送貨人。當(dāng)然，這種基于蜂窩電話(huà)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸是需要電信運(yùn)營(yíng)商支持的。 
　　目前，在美國(guó)、歐洲甚至亞洲絕大部分地區(qū)，UPS都在使用ＤIＡＤ3，日常使用量達(dá)到８5000個(gè)，日處理包裹320萬(wàn)個(gè)。但是，在中國(guó)大陸，由于這種產(chǎn)品需要運(yùn)營(yíng)商提供移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，而中國(guó)沒(méi)有人能夠?yàn)閁PS提供這樣的服務(wù)，并且政策也限制外資對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)入。于是，面對(duì)這些無(wú)奈，UPS為了保證運(yùn)作的統(tǒng)一性，不得不在中國(guó)使用前一代產(chǎn)品————ＤIＡＤ2，采用每天到數(shù)據(jù)庫(kù)輸入內(nèi)存信息的方法，犧牲了實(shí)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。 
　　雖然這個(gè)2代產(chǎn)品已經(jīng)足夠讓國(guó)內(nèi)包裹遞送行業(yè)震驚了，但是，UPS仍然極其希望有電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)到國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域開(kāi)發(fā)這個(gè)市場(chǎng)。如果國(guó)內(nèi)的不行，恐怕就要等加入ＷＴＯ以后進(jìn)來(lái)的國(guó)外運(yùn)營(yíng)商了。 
　　有時(shí)候，一些服務(wù)是UPS必須要解決的，服務(wù)商又進(jìn)不來(lái)，UPS還會(huì)采取更加極端的方法。比如，UPS在中國(guó)沒(méi)有貨運(yùn)代理權(quán)力，但是這個(gè)權(quán)力對(duì)UPS這樣一個(gè)全程服務(wù)商至關(guān)重要。于是去年UPS以4億美元的代價(jià)收購(gòu)了一家在中國(guó)擁有貨運(yùn)代理資質(zhì)的美國(guó)跨國(guó)公司———飛訊。 
　　可以想象，像UPS這種龐大的國(guó)際化鏈條一旦全部移植到中國(guó)，其優(yōu)勢(shì)將是驚人的，中國(guó)企業(yè)顯然無(wú)法望其項(xiàng)背。僅在速遞市場(chǎng)，自1995年以來(lái)，UPS、ＤＨＬ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ等跨國(guó)公司在中國(guó)的速遞業(yè)務(wù)每年?duì)I業(yè)額都保持在20%以上的增長(zhǎng)，而中國(guó)郵政的ＥMS卻只有2%的增長(zhǎng)率，ＥMS的市場(chǎng)份額也從高峰期的97%下降到40%。值得注意的是，這些境外公司大多宣稱(chēng)自己的業(yè)務(wù)都是國(guó)外延伸進(jìn)來(lái)的。這一方面說(shuō)明了作為他們?nèi)蚩蛻?hù)的跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的高速發(fā)展，一方面也隱含著更大的威脅————人家還沒(méi)有開(kāi)始開(kāi)拓中國(guó)本土的市場(chǎng)呢！ 
　　其實(shí)，前面說(shuō)到的馬士基和UPS僅僅是商業(yè)鏈條里面物流行業(yè)一部分中的單個(gè)企業(yè)。如果我們把目光放到更廣泛的商業(yè)鏈條中就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些一串一串的跨國(guó)公司實(shí)際上已經(jīng)形成了一張大網(wǎng)。無(wú)論是“馬士基—宜家的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，還是“UPS的一條線(xiàn)”，都不是ＷＴＯ之后跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的準(zhǔn)確概括。因?yàn)槊恳粋€(gè)跨國(guó)公司都有若干個(gè)鏈條，這一個(gè)個(gè)跨國(guó)鏈條相互交織，最后是一張?jiān)浇Y(jié)越密的大網(wǎng)。這就像宜家的公關(guān)公司是瑞典的奧波達(dá)咨詢(xún)公司，而奧波達(dá)咨詢(xún)公司又服務(wù)于摩托羅拉，摩托羅拉又可能選擇馬士基物流……它們的能力可以借此得到最大的發(fā)揮，甚至被系統(tǒng)性地放大。 
　　觀點(diǎn)Ⅱ 
　　群居生存　 
　　美中貿(mào)易委員會(huì)中國(guó)首席代表　Mｒ．Pｏｗｅｒｓ： 
　　“跨國(guó)鏈條”很合理。美國(guó)的跨國(guó)公司當(dāng)然希望能用全球統(tǒng)一的Bｕｓｉｎｅｓｓ　Mｏｄｅl（商業(yè)模式）和客戶(hù)鏈，并把這種模式復(fù)制到中國(guó)。如果美國(guó)的公司到中國(guó)開(kāi)廠(chǎng)，它肯定希望它的全球伙伴來(lái)提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等各種服務(wù)，中國(guó)的企業(yè)可能不合適。這種現(xiàn)象叫做“Ｃlｕｓｔｅｒｉｎｇ　lｉｆｅ”（群居生存）?！?nbsp;
　　中國(guó)開(kāi)放時(shí)間不長(zhǎng)，在中國(guó)的跨國(guó)公司都感到不適應(yīng)，商業(yè)模式受到制約，國(guó)際伙伴的關(guān)系也受到制約。中國(guó)進(jìn)入ＷＴＯ后，一些限制在3年內(nèi)要逐漸取消，美國(guó)公司的跨國(guó)鏈條就會(huì)移植中國(guó)。 
　　“跨國(guó)鏈條”對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)“價(jià)值升級(jí)”?？鐕?guó)公司透明、規(guī)范、專(zhuān)業(yè)的做法會(huì)刺激。

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