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第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式

物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運行，能適應和促進商品經(jīng)濟的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟效益的一種經(jīng)濟準則。即在一定的條件下，物流的運行速度最快，勞動耗費最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務最優(yōu)，效力和效果最佳，對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標志。合理化的程度主要從上述諸因素綜合運行效果的

好壞程度來衡量。物流合理化的目的，在于適應商品生產(chǎn)和商品流通的需要，充分發(fā)揮各項功能的效用，提高物流效益。物流系統(tǒng)合理化是通過建立物流合理化模型來組織實施的。

一、從生產(chǎn)企業(yè)角度看物流合理化模式

企業(yè)從事物流活動時，一般是依靠儲存、運輸專業(yè)組織，或由本企業(yè)進行儲存、運輸。當生產(chǎn)企業(yè)在委托物流專業(yè)儲運組織開展物流活動時，必須全盤考察該企業(yè)的采購和銷售情況。要使物流合理化，要求所委托的各個具體的物流活動的費用最小。要求物流能適應生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要，要求將品質(zhì)優(yōu)良的，數(shù)量適當?shù)纳唐?，在適當?shù)牡攸c，適當?shù)臅r間，通過周到的服務，用最小的費用供應給買主。因此，作為生產(chǎn)企業(yè)，在選擇專業(yè)儲運業(yè)務時，通常的標準是：(1)在運輸上，依靠專業(yè)

組織比自己運輸效益好;(2)在保管上選用專業(yè)倉庫比自己保管商品效益要高;(3)在費用上選用專業(yè)組織，要比自己支出得少;(4)在服務水平上，選用專業(yè)組織，要比自己服務的質(zhì)量佳。為此，在向物流專業(yè)人員辦理委托業(yè)務時，必須注意以下幾點：

1、選擇運輸組織。選擇什么樣的運輸工具運輸商品，是組織物流合理化過程中極為重要的工作內(nèi)容。因此，必須充分掌握各種運輸工具的特點進行細致的比較分析，以選擇出最合造的運輸工具。在選擇運輸工具時，可把判斷各種運輸工具標

準的運輸服務特點分為運費、運輸時間;運輸額度、容量(運輸量)、可靠性、方便性等諸種因素。具體的選擇，則要求把這些因素從商品的收發(fā)貨區(qū)間，交貨期，運費負擔能力，批量大小，收發(fā)貨的物流設施以及各種相關(guān)因素進行綜合評價。在多種選擇要求中，以哪種要求為重點，要根據(jù)市場急需程度和運輸情況決定，一般來說，最重要的選擇要求是運費和運輸時間。

各種運輸工具的運費，決定于商品的種類、數(shù)量、運輸距離等因素。通常飛機運費最高，其次是汽車、鐵路和船舶。因此，要根據(jù)貨物的運費負擔能力來選擇。需要注意的是，上述排列順序，有時會因供需情況和運輸距離不同而異，另外，在掌握運輸時間時，不能漏掉兩端和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間，并以保證按時到貨為前提。各種運輸方式的速度排列順序是航空、公路、鐵路和水運。

2、存貨地點--倉庫的選擇。企業(yè)在選擇倉庫時，應該根據(jù)貨物需要儲存的數(shù)量和買主的具體情況來進行考慮。如果距離遠，與其將每件貨物直接送到買主手中，不如大量地集中起來，運送到需要地點附近的倉庫存放，然后向各買主及時運送貨。這樣可以節(jié)省物流費用，提高服務質(zhì)量。對于某些批量較少的貨物，為節(jié)省儲運費，可將同一方向的貨物，采用"零擔凄整車"的方法進行運輸，以提高運輸效能，從而降低物流費用支出。

3、包裝及其它方式的關(guān)系。商品包裝即是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。企業(yè)在選擇包裝方式時，必須根據(jù)物流形式來考慮。例如運輸雜貨時，如果采取普通貨船的運輸方式，可使用木箱包裝;如選擇集裝箱運輸時，只需用瓦楞紙包裝。倘若考慮到包裝和裝卸的關(guān)系，那么在人工裝卸時，包裝應限制在

可以用人工進行裝卸的單位重量以下;如果在途中可全部使用機械裝卸，單件重量就不必太小，在交易許可的條件下，應盡可能采用較大的單件重量;在考慮包裝和保管之間的關(guān)系

時，如在倉庫所保管的物品準碼較高，那末最底層的包裝必須能承受住上面疊故貨物的總重量，包裝自身必須有足夠的耐壓強度?？梢?，物流的全部要素都與包裝有關(guān)。同時還必須注意到，包裝不僅有直接同物流聯(lián)系的一面，而且還有與銷售密切聯(lián)系的一面。企業(yè)在選擇包裝方式時，還要考慮到包裝的一系列具體要求。

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