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第六節(jié) 運(yùn)輸合理化
一.綜合運(yùn)輸體系與多式聯(lián)運(yùn):
1.綜合運(yùn)輸體系與綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
①綜合運(yùn)輸體系是由各種運(yùn)輸方式組建起來的,相互協(xié)作的有機(jī)結(jié)合的,聯(lián)系貫通的交通運(yùn)輸體系?;緝?nèi)容大致包括:各種運(yùn)輸方式的分工,綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局,綜合運(yùn)輸樞紐的配置,集疏運(yùn)系統(tǒng)和換裝設(shè)施的作業(yè),聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕M織以及綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立等。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是在一定空間范圍內(nèi),由鐵路.公路.水路.航空和管道線路及各種運(yùn)輸方式的樞紐結(jié)點(diǎn)等所組成的綜合體,綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的空間分布,通過能力和技術(shù)水平,體現(xiàn)物流運(yùn)輸子系統(tǒng)的狀況和水平。
②大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來組成一個海陸海式的連貫運(yùn)輸,是以集裝箱為核心,采用水路.鐵路.公路相結(jié)合的聯(lián)合運(yùn)輸方式。 世界幾條重要大陸橋:①西伯利亞大陸橋 ②新歐亞大陸橋 ③北美大陸橋
2.多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱
①國際多式聯(lián)運(yùn)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將物品從一國境內(nèi)運(yùn)物品地點(diǎn),運(yùn)送至另一國境內(nèi)指定交付物品的地點(diǎn)。優(yōu)越性:手續(xù)簡便,節(jié)約費(fèi)用,安全性正確性高,迅速快捷,合理運(yùn)輸
②集裝箱應(yīng)滿足下列要求:有一定的強(qiáng)度和規(guī)格,其堅固程度能保證反復(fù)使用;有便于裝卸,搬運(yùn)的裝置,能方便地?fù)Q裝;便于裝滿和卸空;容積不小于1立方米
二.運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸決策
1.運(yùn)輸方式的選擇與合理化:
合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀哼\(yùn)輸距離.運(yùn)輸環(huán)節(jié).運(yùn)輸工具.運(yùn)輸時間,選擇費(fèi)用
2.運(yùn)輸決策與運(yùn)輸合理化措施:
采用第三方物流服務(wù)商的原因
實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施:①提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ②減少勞力投力增加運(yùn)輸能力⑥直達(dá)運(yùn)輸
③發(fā)展社會運(yùn)輸體系 ④運(yùn)輸方式合理分工 ⑦直撥運(yùn)輸
⑤產(chǎn)區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 ⑧合整裝載運(yùn)輸 ⑨提高技術(shù)裝載量
三.運(yùn)輸政策
運(yùn)輸政策是指國家對運(yùn)輸所持的基本態(tài)度,即針對運(yùn)輸所采取的經(jīng)濟(jì)法律等各種措施的總和。
政府會制定出相應(yīng)的政策來干預(yù)和影響運(yùn)輸市場。
在經(jīng)濟(jì)層面,以通過控制市場準(zhǔn)入,運(yùn)價和服務(wù)行為規(guī)范來體現(xiàn)。
在社會層面,以維護(hù)社會和公共利益為目標(biāo),政策會制定有關(guān)危險物品運(yùn)輸規(guī)則,也會在運(yùn)輸工人勞動保護(hù)方面,在運(yùn)輸安全方面,在環(huán)境保護(hù)方面制定規(guī)劃。
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