為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助??！

(三)多選題

1.反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的經(jīng)營(yíng)比率可從經(jīng)營(yíng)收益性、經(jīng)營(yíng)發(fā)展性、經(jīng)營(yíng)效率和( )幾個(gè)方面計(jì)算。

A. 經(jīng)營(yíng)應(yīng)變性 B. 經(jīng)營(yíng)安全性 C. 經(jīng)營(yíng)社會(huì)性 D. 經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性 E. 經(jīng)營(yíng)多元性

2.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)內(nèi)容主要有：(

A. 資產(chǎn)及人力資源利用效果分析 B. 成本、質(zhì)量控制能力分析

C. 市場(chǎng)開(kāi)拓、發(fā)展后勁能力分析 D. 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

分析 E. 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

3.下列哪些因素是影響運(yùn)輸企業(yè)成本水平的外部因素( )。

A. 管理費(fèi)用控制 B. 市場(chǎng)供需 C. 價(jià)格體系 D. 工資政策 E. 設(shè)施設(shè)備的利用程度，

4.下列哪些因素是影響運(yùn)輸企業(yè)成本水平的內(nèi)部因素( )。

A. 地理位置 B. 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì) C. 設(shè)施設(shè)備的利用程度 D. 能源消耗 E. 市場(chǎng)供需

5.經(jīng)營(yíng)者定價(jià)的管理應(yīng)采取( )。

A. 在規(guī)定定價(jià)范圍內(nèi)或政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定的幅度范圍內(nèi)由經(jīng)營(yíng)者自行制定和調(diào)整運(yùn)輸價(jià)格

B. 實(shí)行定價(jià)報(bào)備制度 C. 建立內(nèi)部運(yùn)價(jià)管理制度

D. 自覺(jué)接受物價(jià)、交通管理部門(mén)的監(jiān)督檢查 E. 由政府制定和調(diào)整

6.長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸根據(jù)其質(zhì)量和長(zhǎng)度的不同，分為( )個(gè)級(jí)別計(jì)價(jià)。

A.1 B. 2 C. 3 D.4 E.5

7. 運(yùn)輸價(jià)格的組成部分包括：( )。

A. 運(yùn)輸成本 B. 稅金 C. 利潤(rùn) D. 工資 E. 燃油

8.運(yùn)輸成本是物流成本的重要組成部分，它一般包括( )。

A. 基礎(chǔ)設(shè)施成本 B. 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C. 營(yíng)運(yùn)成本 D. 作業(yè)成本 E. 固定成本

9.貨運(yùn)質(zhì)量管理是一項(xiàng)廣泛的、經(jīng)常性的、政策性很強(qiáng)的工作，對(duì)此，運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)可采取的方法有( )。

A. 參與貨運(yùn)經(jīng)營(yíng) B. 監(jiān)督經(jīng)營(yíng)業(yè)者建立健全貨運(yùn)質(zhì)量管理的規(guī)章制度

C. 監(jiān)督貨運(yùn)業(yè)者建立和完善質(zhì)量保證體系 D. 加強(qiáng)貨運(yùn)質(zhì)量的監(jiān)督檢查

E. 對(duì)運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行監(jiān)督檢查

10.服務(wù)提供者與顧客的接觸形式有( )。

A. 服務(wù)人員與顧客面對(duì)面的接觸服務(wù) B. 服務(wù)人員與顧客設(shè)備之間面對(duì)面的接觸服務(wù)

C. 服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間接觸的服務(wù) D. 服務(wù)提供放的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)

E. 服務(wù)人員及其設(shè)備與顧客及其設(shè)備沒(méi)有接觸

11.下列哪些說(shuō)法是正確的( )。

A. 服務(wù)是一種無(wú)形的產(chǎn)品 B. 服務(wù)的目的是滿足用戶需求

C. 多數(shù)服務(wù)是與有形產(chǎn)品相伴存在的

D. 服務(wù)是在與用戶接觸的過(guò)程中解決問(wèn)題 E. 服務(wù)可以存儲(chǔ)

12.運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)選址應(yīng)遵循的原則有( )。

A. 整體性原則 B. 利益均衡原則 C. 反復(fù)性原則 D. 協(xié)調(diào)性原則 E. 集成性原則

13.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有( )

A. 費(fèi)用最小原則 B. 動(dòng)態(tài)性原則 C. 簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則 D. 適度原則 E. 利益均衡原則

14.運(yùn)輸業(yè)務(wù)(微觀層面)的管理是企業(yè)對(duì)物品運(yùn)輸過(guò)程的管理，包括( )。

A. 發(fā)送管理 B. 運(yùn)輸安全管理 C. 接運(yùn)管理 D. 中轉(zhuǎn)管理 E. 運(yùn)輸價(jià)格管理

15.運(yùn)輸組織管理應(yīng)貫徹的基本原則為( )

A. 及時(shí) B. 準(zhǔn)確 C. 經(jīng)濟(jì) D. 安全 E. 方便

16.綜合運(yùn)輸體系由( )組成。

A. 具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)

B. 具有一定專業(yè)技術(shù)知識(shí)的運(yùn)輸人才系統(tǒng) C. 綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)

D. 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) E. 綜合運(yùn)輸工具

17.當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)為( )。

A. 運(yùn)輸成本降低 B. 運(yùn)輸質(zhì)量提高 C. 運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化

D.建立綜合運(yùn)輸體系 E. 運(yùn)輸人才的年輕化

18.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)條件主要包括( )。

A.擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站 B.擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) C. 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率 D.具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度 E.實(shí)行多種多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率

19.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能有( )。

A.集散功能 B. 銜接功能 C. 信息功能 D.管理功能 E.運(yùn)輸功能

20.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征可考察的方面為：( )。

A. 送達(dá)速度 B.運(yùn)輸工具容量及線路的運(yùn)輸能力 C. 運(yùn)輸成本 D.經(jīng)濟(jì)里程 E. 技術(shù)速度

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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