雄心萬丈的本土體育用品品牌李寧、安踏們一直夢想著在中國市場超越耐克，現(xiàn)在，耐克為這項挑戰(zhàn)賽又增加了一個新難度。2月23日，耐克中國物流中心（CLC）在江蘇太倉啟用，這也是其全球第七個、第二大物流中心。當(dāng)耐克在大中國區(qū)的年銷售額達(dá)到18.64億美元（財報披露2009年12月至2010年11月數(shù)字），什么是它現(xiàn)在最優(yōu)先和最重要的應(yīng)該做的事？不是品牌，不是營銷，而是一個能夠高效管理庫存和快速補貨的強大的物流支持系統(tǒng)。

以下數(shù)字，足以讓李寧、安踏們艷羨。這個巨型方盒的建筑面積達(dá)20萬平方米，擁有超過10萬個貨品托盤，年吞吐能力超過2.4億個件次，同時可滿足79個集裝箱貨車裝卸貨。更重要的是，耐克將藉此縮短15%的交貨時間─一件貨品從門店下單到發(fā)貨將只需要數(shù)小時。

這里就像是一個巨型的中央處理器。所有商品分揀和管理的基礎(chǔ)都依賴于強大的數(shù)字化采集和處理能力。所有貨品都嵌入了電子標(biāo)簽，并逐一掃描，工人們根據(jù)電子顯示屏上的信息來分揀配送貨品，其信息通過專門數(shù)據(jù)端口與耐克全球連接，每天都會有完整的共享數(shù)據(jù)反饋給相關(guān)部門。海量信息如此之多，以至于計算機(jī)所需要的編碼數(shù)量幾乎與全球最大的購物網(wǎng)站亞馬遜一樣多─這里是物流專家們把對數(shù)字和技術(shù)的熱愛轉(zhuǎn)化為成果的樂園。

“這座全球頂級水準(zhǔn)的物流倉庫采用了業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)，很多技術(shù)是耐克首創(chuàng)并獨有的?！蹦涂巳驙I運技術(shù)副總裁漢斯·范·阿爾比克（Hans van Alebeek） 對《環(huán)球企業(yè)家》說。包括總長達(dá)9公里的傳送帶、順序揀貨機(jī)、無線射頻掃描儀、自動化倉庫管理系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多物流技術(shù)與裝備，讓這座倉庫在分配效率、吞吐力、彈性力三項指標(biāo)上均達(dá)到了全球最高水準(zhǔn)。

智能世界

這座耐克在中國的第一家大型物流中心有兩幢建筑，分別儲存鞋類和服裝類貨品，兩者之間通過傳送帶裝置接駁。倉儲區(qū)被分為整箱區(qū)和托盤區(qū)兩大單元，散裝托盤區(qū)分布其間。如果有大訂單到來，整箱區(qū)即可直接配送；小訂單補貨則可以直接從托盤區(qū)內(nèi)散裝貨品中抽取。根據(jù)配送分揀需求，服裝配送樓層被分割為三層：頂層是擁有4.5萬個設(shè)置了獨立編碼的貨架區(qū)，二層則是兩套自動分揀系統(tǒng)，一層為打包和裝車配送區(qū)。

出人意料的是，擁有4.5萬個獨立編碼的頂層貨架區(qū)的編碼其實并無規(guī)律可言，這主要是為了避免操作員因頻繁操作會熟記下編碼，從而產(chǎn)生誤操作。取貨操作員運用機(jī)器語音系統(tǒng)與計算機(jī)對話，核對存貨信息─取貨前自動控制系統(tǒng)會告知操作員取貨區(qū)域，操作員到達(dá)后，通過麥克風(fēng)和耳機(jī)先向電腦系統(tǒng)報告貨架區(qū)編碼以及取貨數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。這套語音識別系統(tǒng)由耐克獨立研發(fā)完成，它可以識別各國語言，甚至包括方言，系統(tǒng)會事先采集記錄每一個操作員的音頻信息。為以防萬一，耐克另配備了一套應(yīng)急裝置，一旦語音識別系統(tǒng)發(fā)生故障，取貨員可以用手持掃描設(shè)備救急，這也是貨架編碼的另一用途。

同時，這些貨架安放的角度按照人體工程學(xué)設(shè)計，最大限度地避免員工腰肌勞損。耐克規(guī)定，在貨架充裕的情況下貨品必須先存在中間層，方便員工取貨。在貨架最下端，底層貨架與地板的間隙可以容納臨時擴(kuò)充的貨架，便于其在發(fā)貨高峰期存放物料。

CLC3樓頂層的倉儲區(qū)高達(dá)10多米，為了最大限度提高空間使用率、增加貨品容納量，耐克采用了窄巷道系統(tǒng)，貨架之間的巷道寬度也被壓縮到最低，與叉車的寬度相差無幾。耐克在地板下方安裝了用于叉車牽引的特殊磁力導(dǎo)線系統(tǒng)。這套智能引導(dǎo)系統(tǒng)可以令駕駛員在磁力線的自動引導(dǎo)下，以最精確的行車姿態(tài)進(jìn)入取貨巷道，完全避免任何碰撞。在自動引導(dǎo)取貨時，叉車只能沿著磁導(dǎo)線的分布前后直來直往，而不會左右搖擺；取貨小車裝運完畢，關(guān)掉磁導(dǎo)線開關(guān)，貨車方可左右拐彎。

CLC配送貨品的一般流程是：接到訂單，區(qū)分訂單大小，倉儲區(qū)取貨。倉儲區(qū)整箱訂單貨品通過傳送帶運至2樓分揀區(qū)，操作員和傳送帶會進(jìn)行兩次核對分揀；訂單貨品的余額件數(shù)由3樓操作員人工補貨，自動分揀機(jī)驗貨、裝箱后，再運至1樓，進(jìn)行掃描核對、裝車及發(fā)運。

作業(yè)過程中，最關(guān)鍵的要素是精確。以服裝分揀為例，當(dāng)3樓倉儲區(qū)的整箱貨品通過傳送裝置送到2樓時，操作員會通過手持掃描設(shè)備進(jìn)行標(biāo)簽掃描。所有貨品標(biāo)簽的貼放位置和高度都有嚴(yán)格規(guī)定，以提高核對效率。核對無誤后，在傳送帶送至1樓的過程中，沿途每隔數(shù)米均有掃描設(shè)備對包裝箱條碼進(jìn)行掃描，記錄下位置信息。這些信息又與分布于物流中心各功能區(qū)的自動化分揀設(shè)備相連，使產(chǎn)品可以快速被傳送至不同的操作區(qū)。一旦分揀有誤，傳動帶會自動將錯誤貨品甩出，進(jìn)入特殊通道交由專人處理。

當(dāng)貨品經(jīng)過層層校驗，從分揀來到打包環(huán)節(jié)時，CLC的系統(tǒng)會自動打印一張貨品標(biāo)簽單，清楚地標(biāo)明貨品編號和件數(shù)。電腦還能估算出貨物體積，并提示操作員大概選用何種型號的包裝箱最為合適。

裝箱操作員除了核對貨品件數(shù)和編碼外，另一重要工作就是要把貨品發(fā)貨標(biāo)簽貼到規(guī)定位置，便于下一個環(huán)節(jié)的機(jī)器或人工再次抽查核對。在裝車發(fā)貨之前，倉儲管理系統(tǒng)再次進(jìn)行信息甄別，根據(jù)訂單的時間配送要求，采用不同的交通工具和多級物流網(wǎng)絡(luò)，確保產(chǎn)品高效、準(zhǔn)確、及時以及最低成本送達(dá)。

發(fā)生火災(zāi)怎么辦？CLC在設(shè)計之初就避免了這一切。這里一共安裝了超過220個空氣探測器，一旦失火，自動報警系統(tǒng)會響應(yīng)，并打開噴水滅火系統(tǒng)。在倉儲區(qū)之外，耐克還設(shè)立了“防火墻”，即便發(fā)生火災(zāi)，樓層只會朝著特定方向倒塌，保證另一個獨立區(qū)域安然無恙。在兩道墻壁中央，CLC專門設(shè)置了消防人員救援通道和避難走道，后者還有特制的正壓送風(fēng)系統(tǒng)，只會依照特定風(fēng)道排放煙霧，不會傷害人身安全。

 編輯推薦：

2012年物流師考試案例分析輔導(dǎo)匯總

2012年物流師考試復(fù)習(xí)資料匯總

2012年物流師考試精選輔導(dǎo)復(fù)習(xí)資料匯總

更多關(guān)注：考試知道   考試指南  考試用書

（責(zé)任編輯：中大編輯）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁