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2011年物流師考試全真模擬試題(1)

發(fā)表時(shí)間:2011/4/21 16:48:01 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!!

一、 判斷題:(正確畫A,錯(cuò)誤畫B;每題0.5分,共20分)

1.進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多,按抽樣方式不同,可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。

2.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí),當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí),宜選擇較多的樣本。

3.分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額,并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。

4.從物流業(yè)務(wù)分析中,可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。

5.分銷物流中JIT方式,就是Just In Time,即準(zhǔn)時(shí)化送貨,又可稱作同步生產(chǎn),看板供應(yīng)。客戶企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn),不設(shè)倉(cāng)庫(kù),但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù),并按需送貨。

6.銷售物流合理化的第一個(gè)原則,就是商物分離。

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。

8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用,有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。

9.通過物流空間結(jié)構(gòu)分析,可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機(jī)遇。

10.按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度,分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。

11.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

12.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式,其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù),但其"門-門"的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過程。

13.運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的,即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時(shí),顧客同時(shí)也在消費(fèi)這種服務(wù),兩者在時(shí)空上不可分離。

14.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提供服務(wù)。

15.在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí),政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則,允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

16.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí),當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足要求時(shí),則通常采用采購(gòu)成本比較法進(jìn)行。

17.銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。

18.第三方物流通常稱為契約物流,或合同物流,也可稱為外包物流。

19.企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制,是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度及首單采購(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行的管理和控制。

20.企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。

21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種,其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的,聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。

22.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí),當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫,投標(biāo)單位少,供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激烈,訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí),采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。

23.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始,直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止的物流活動(dòng)。

24.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的"零庫(kù)存",因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。

25.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫(kù)房。

26.倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

27.流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng),是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。

28.在庫(kù)存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少,而占價(jià)值比例大的貨物分離出來(lái),加以重點(diǎn)管理。

29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。

30.與外包物流相比,企業(yè)如果自己運(yùn)作物流,要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn),一是投資的風(fēng)險(xiǎn),二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。

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(責(zé)任編輯:中大編輯)

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