為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

20、北美地區(qū)的路橋運(yùn)輸包括大陸橋運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸。()

21、在路橋運(yùn)輸中，小陸橋運(yùn)輸?shù)慕回浀攸c(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)。()

22、陸橋運(yùn)輸和空橋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于：在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，陸橋運(yùn)輸使用的是不同集裝箱，而空橋運(yùn)輸使用的是同一集裝箱，不用換裝。()

23、海空聯(lián)運(yùn)始于20世紀(jì)60年代，是以空運(yùn)為主的。()

24、對(duì)運(yùn)輸業(yè)者而言，一定時(shí)期內(nèi)所獲利潤(rùn)額的大小，對(duì)其自身的生存和發(fā)展不會(huì)產(chǎn)生直接影響。()

25、平均運(yùn)輸成本是運(yùn)輸價(jià)值的一般反映。()

26、在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮各種運(yùn)輸形式間的價(jià)格協(xié)調(diào)，形成全理的差價(jià)比價(jià)的形式進(jìn)行。()

27、制定和核計(jì)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格，應(yīng)根據(jù)具體服務(wù)的內(nèi)容不同，以其價(jià)加附加價(jià)的形式進(jìn)行。()

28、運(yùn)輸價(jià)格可分為政府指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)營(yíng)者定價(jià)兩種形式。()

29、運(yùn)輸價(jià)格的監(jiān)督檢查，主要是為了防止、糾正或取締經(jīng)營(yíng)者使用不當(dāng)價(jià)格手段從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為。()

30、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程上既要體現(xiàn)企業(yè)自身利益的要求，又必須反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。()

31、對(duì)不平衡運(yùn)輸問(wèn)題，其一般不能轉(zhuǎn)化為平衡運(yùn)輸問(wèn)題。()

32、節(jié)約法的主要目的就是如何從許多條可供選擇的路線中選出最佳運(yùn)輸路線的方法。企業(yè)、軍隊(duì)、個(gè)人等運(yùn)輸市場(chǎng)的需求方。()

34、運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征。()

35、運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定的價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客空間位移服務(wù)所提出的具有支付能力的需要。()

36、貨物運(yùn)輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。()

37、運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在時(shí)間、空間和方向上。()

38、運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制以“看不見(jiàn)的手”支配運(yùn)輸運(yùn)作，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)體系功能的發(fā)揮。()

39、運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制是以客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律為基礎(chǔ)、市場(chǎng)要素為依據(jù)、市場(chǎng)功能為前提形成的。()

40、運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者篩選的手段是市場(chǎng)利益。()

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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