近20多年來(lái)，許多全球知名的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)，如鐵行渣華、馬士基、日本郵船等敏銳地洞察到了航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展方向，成功地邁進(jìn)了綜合物流服務(wù)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)20多年的逐步發(fā)展，他們的綜合物流服務(wù)已形成相當(dāng)規(guī)模，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息技術(shù)、管理水平和人才儲(chǔ)備等方面已具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，他們已將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)日益擴(kuò)大的物流服務(wù)市場(chǎng)，并以極快的速度向中國(guó)市場(chǎng)滲透，已與一些中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)形成了較為穩(wěn)定的物流聯(lián)盟。

綜合物流系統(tǒng)是繼“集裝箱化”革命后國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的“第二次革命”。綜合物流系統(tǒng)是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、港口裝卸、鐵路、公路、內(nèi)河、航空等不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

現(xiàn)代綜合物流的特征是貨物從發(fā)貨人的生產(chǎn)流水線上下來(lái)，裝入集裝箱，經(jīng)過(guò)陸上運(yùn)輸線到港口集中，再?gòu)暮Ｉ线\(yùn)輸轉(zhuǎn)向內(nèi)地陸上運(yùn)輸線，最后到達(dá)客戶手中。其實(shí)質(zhì)是以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為核心，中間包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和貨物信息跟蹤等多個(gè)環(huán)節(jié)，以真正實(shí)現(xiàn)貨暢其流，并在一定系統(tǒng)資源投入下，為用戶提供最高的服務(wù)水平。目前世界上排名前20位的國(guó)際集裝箱班輪公司，通過(guò)縱向一體化，都力求成為全球物流經(jīng)營(yíng)人。

從目前情況看，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)邁向綜合物流服務(wù)的戰(zhàn)略，大多剛剛起步，距離現(xiàn)代綜合物流服務(wù)還有相當(dāng)距離。針對(duì)業(yè)界討論的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代綜合物流的問(wèn)題，中國(guó)外運(yùn)總公司原董事長(zhǎng)羅開(kāi)富認(rèn)為，很難有一種發(fā)展思路能適應(yīng)每一個(gè)航運(yùn)企業(yè)，但從共性的角度探討，各種具體的發(fā)展思路中，有兩點(diǎn)是極其重要的。

一是運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的利益融合是開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)的最佳渠道。目前，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)的利益開(kāi)始融合，而融合的最佳渠道與最佳手段就是現(xiàn)代物流服務(wù)?，F(xiàn)代綜合物流具有當(dāng)前生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)間商業(yè)活動(dòng)相互有機(jī)銜接所必須的系統(tǒng)綜合與總成本控制思想，使其能夠支持其用戶提高服務(wù)水平，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的實(shí)施，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。與此同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)也通過(guò)為其用戶提供全過(guò)程的物流服務(wù)，從中獲取運(yùn)輸企業(yè)自身發(fā)展所需要的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。

二是發(fā)展綜合物流要改變傳統(tǒng)攬貨方式與貨主形成利益共同體。貨源是運(yùn)輸企業(yè)的生命，在為國(guó)內(nèi)所熟悉的運(yùn)輸業(yè)中，攬貨競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化的程度，降低運(yùn)價(jià)也好、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也罷，都是在拼命地保住僅有的市場(chǎng)份額。如果僅僅在運(yùn)輸行業(yè)這個(gè)空間里打轉(zhuǎn)，回旋余地和獲得的收益會(huì)很有限，和貨主的關(guān)系也是難以長(zhǎng)久。只有和貨主形成利益共同體，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，才能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源。而這只有跳出運(yùn)輸這個(gè)框框，進(jìn)人物流這個(gè)大空間中來(lái)，為貨主設(shè)計(jì)整套的物流解決方案，把貨主的利益與航運(yùn)企業(yè)自身的綜合物流服務(wù)緊密地結(jié)合起來(lái)，才能形成真正的利益共同體。

博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康則從宏觀層面給出了分析，作為國(guó)內(nèi)最早關(guān)注物流供應(yīng)鏈管理的企業(yè)家，沈國(guó)康指出，現(xiàn)代綜合物流具有當(dāng)前生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)間商業(yè)活動(dòng)相互有機(jī)銜接所必須的系統(tǒng)綜合與總成本控制思想，使其能夠支持用戶提高服務(wù)水平，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)菹戰(zhàn)略的實(shí)施，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。與此同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)也通過(guò)為其用戶提供全過(guò)程的物流服務(wù)，從中獲取運(yùn)輸企業(yè)自身發(fā)展所需要的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。綜合運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綜合物流服務(wù)已經(jīng)成為今后發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，綜合運(yùn)輸企業(yè)本身所擁有的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)和代理網(wǎng)絡(luò)將成為其開(kāi)展綜合物流服務(wù)的重要支持力量。

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