為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助??！

參考答案

一、 單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)

1.B 2.B 3.C 4.A 5.C 6.C 7.A 8.C 9.B 10.C

11.D12.C 13.A14.C15.D

二、 多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

16.ABE 17.ABCD 18.ABCDE 19.ABCD 20.ABCD

三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

21.物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

22.配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù);②配送功能健全;③完善的信息網(wǎng)絡(luò);④輻射范圍小;⑤多品種、小批量;⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

23.搬運(yùn)活性是指在搬運(yùn)作業(yè)中的物資進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。

24.第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

25.流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

四、 簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題7分，共35分)

26.什么是物流系統(tǒng)的效益背反?

答：物流系統(tǒng)的效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。

27.什么是物流冰山說?

答：物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。

28.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么?

答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù);適于中短距離運(yùn)輸(1200公里以內(nèi))，且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低;容易裝車，對(duì)商品損傷較小;可作為其它運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。缺點(diǎn)是：不適宜大批量運(yùn)輸;長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴;易污染環(huán)境，發(fā)生事故;消耗能量多。

29.不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象有哪些?

答：不合理的儲(chǔ)存現(xiàn)象主要包括：保管儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng);保管的數(shù)量過大;保管數(shù)量過低;保管條件不足或過剩;保管結(jié)構(gòu)失衡——不同品種、規(guī)格、花色此有彼無;儲(chǔ)存期、儲(chǔ)存量失調(diào);儲(chǔ)存地域失調(diào)。

30.流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別?

30.流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別?

答：流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別如下：

五、 論述題(本大題共1小題，每小題15分，共15分)

31.請(qǐng)闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。

答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評(píng)價(jià)。在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。

從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。

根據(jù)物流服務(wù)與成本之間的關(guān)系，在物流管理中既不能片面地強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本，不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求降低成本而忽視生產(chǎn)和銷售的需要。在管理中，當(dāng)謀求某一項(xiàng)目標(biāo)可以達(dá)到，而另一項(xiàng)目標(biāo)卻不能同時(shí)達(dá)到時(shí)，應(yīng)該權(quán)衡利弊，進(jìn)行抉擇，用綜合的方法求得兩者之間的平衡，以取得最佳的綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流管理的任務(wù)是在服務(wù)與成本之間尋找平衡點(diǎn)，正確協(xié)調(diào)和處理好兩者之間的關(guān)系。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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