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21、一般來說，運輸速度與運輸成本之間表現(xiàn)為正相關關系，但不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關系會有一定的差異。A管理129頁

22、運輸服務質(zhì)量是指：服務滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務質(zhì)量，應采用統(tǒng)一的標準來衡量和檢測。B管理150頁

23、倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。A管理165頁

24、庫房的使用面積是庫房內(nèi)墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A管理173頁

25、物流網(wǎng)絡的建立，關鍵是確定各個物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務和規(guī)模。A管理238頁

26、物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心，實際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。A管理240

27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運站、港灣設施、機場設施和道路等物流基礎設施部分部分，它側重的是物流管理效能和行為。A管理262頁

28、在制造業(yè)中物流設施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運系統(tǒng)設計兩部分的內(nèi)容組成。A管理262頁

29、制造業(yè)在進行工廠平面布置設計時，應遵循原則之一是采用系統(tǒng)設計模式。因為這種模式可以避免物料搬運路線的往返交叉，能節(jié)省搬運時間與費用。A管理266頁

30、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目，由于影響因素很多，而且相互關系復雜，所以在進行項目決策時，一般應進行綜合指標比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價的篩選。A管理310

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（責任編輯：中大編輯）

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