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81.物流系統(tǒng)設計有關基本數(shù)據(jù)的六個要素可簡寫為( A )。

A.PQRSTC B.MPSNQB

C.TNQRBP D.QMKHCD

82.精益物流系統(tǒng)的支撐體系是( B )。

A.客戶關系管理 B.看板管理

C.物流可視化管理 D.決策支持系統(tǒng)

83.在碼頭和車站進行不同運輸方式的轉運時，由于不同運輸工具的運輸能力差異較大，因此必須通過( C )來進行調節(jié)與銜接。

A.配送 B.包裝

C.倉儲 D.流通加工

84.能幫助企業(yè)識別出在實現(xiàn)目標過程中存在著的制約因素，并能進一步指出如何實施必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為( C )。

A.快速反應法 B.有效客戶反應法

C.約束理論 D.最優(yōu)生產技術

85.在國際貿易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務的慣例，出口商(賣方)向銀行結匯(議付貨款)所提交的提單，必須是( B )。

A.記名提單 B.已裝船提單

C.收貨待運提單 D.指示提單

86.供應鏈管理主要涉及四個領域：供應、生產計劃、物流與需求，在這四個領域的基礎上，我們可將供應鏈管理細分為( D )和輔助領域。

A.服務領域 B.管理領域

C.物流領域 D.職能領域

87.物流中心在供應鏈中所處的位置，主要是針對( A )而言的。是處于其上游還是下游，則物流中心的服務內容是截然不同的。

A.制造商 B.批發(fā)商 C.零售商 D.消費者

88.在國際貿易中，買賣雙方對貨物的裝運期限，一般都把( C )，看作為提單的簽發(fā)日期，否則會引起收貨人拒絕提貨，進而提出索賠的情況。

A.事先約定的時間 B.貨物裝船完畢前的日期

C.貨物裝船完畢后的日期 D.貨物裝船的日期

89.將區(qū)域物流網絡體系( A )是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。

A.系統(tǒng)化、最優(yōu)化 B.高效化、多功能化

C.標準化、系統(tǒng)化 D.最優(yōu)化、多功能化

90.在貨物放置時要有利于下次貨物的搬運，同時還要創(chuàng)造易于搬運的環(huán)境和包裝，這種要求稱之為( D )。

A.省力化原則 B.消除無效搬運原則

C.保持物流的均衡順暢原則 D.提高搬運活性原則

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（責任編輯：中大編輯）

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