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二、物流系統(tǒng)化管理的程序

運用系統(tǒng)化管理方法來設計和改進物流體系，是物流管理最重要的內容和任務之一。物流系統(tǒng)的研究大體可分為三個階段：系統(tǒng)研究，系統(tǒng)設計，系統(tǒng)應用。每一個階段又包括若干內容。

(一)系統(tǒng)研究階段。包括研究分析現(xiàn)狀、找出問題和確定目標。要從全局出發(fā)，運用系統(tǒng)方法，正確確定系統(tǒng)研究的對象和范圍，然后通過資料的收集和加工整理，對實際部門的調查和各種相關因素的分析，來透徹地了解物流現(xiàn)狀和存在的關鍵問題，在此基礎上確定預期的改進目標，并為進一步制定新的方案擬定必需的苦干原則。

(二)系統(tǒng)設計階段。包括改革方案的構思;判斷和選擇以及改革方案的細化。在這一階段，要對各種可能的方案進行深入細致的比較和分析，確定各自在技術上的優(yōu)劣和經(jīng)濟上的可行性，進而作出正確抉擇。

(三)系統(tǒng)應用階段。這是改革方案的全面實施階段。在實行中要采取相應的配套措施和保證措施，以確保方案的順利實施和系統(tǒng)化的實現(xiàn)。

物流系統(tǒng)化的實現(xiàn)，對于物流管理來說，只是完成了最重要的一步。物流管理貫穿于整個物流活動中，必須不斷地進行計劃--實施--評價的反復循環(huán)，以期在物流環(huán)境和各種物流條件發(fā)生變化時，能夠主動對物流系統(tǒng)進行必要的調整和更新，從而保持物流系統(tǒng)運行的最佳狀態(tài)。

三、物流系統(tǒng)的標準化

(一)物流標準化

物流標準化，指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準;制定系統(tǒng)內各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準;研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

物流標準化的主要特點有以下幾方面：

1、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。

這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)多年的應用，不斷發(fā)展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化系統(tǒng)，這就必然從適應及協(xié)調角度建立新的物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

2、物流標準化要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標難化?？茖W性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術及管理)相適應，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用。’民主性指標難的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威，易于貫徹執(zhí)行。經(jīng)濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經(jīng)濟性，片面強調反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。

3、具有較強的國際性。改革開放以來的事實表明，對外貿易和交流對我國經(jīng)濟的發(fā)展作用越來越大，而所有的對外貿易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸

工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質量。有利于促進對外貿易，降低成本，增加外匯收入。

(二)物流標準化體系

物流標準化體系是指在物流標準化活動范圍內，各類標準按其內在聯(lián)系形成科學的有機整體。這個定義包括以下幾

個方面的含義：

1、物流標準體系以復蓋面是物流標準化活動的全部范圍，也就是說，物流標準體系包括了物流過程所需要的全部標準，確定物流標準的對象是建立物流標準體系的要點。總的說來，只要屬于物流活動范圍，與技術、管理有關的重復性事務和概念，都可以作為物流標準的對象，納入物流標準體系。

2、物流標準體系的組成是各類標準。"各類"的一層意思是指物流標準體系包括不同級別的標準，亦即國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準;另一層意思是物流標準體系包括技術標難、管理標準和工作標準。

3、從全國商業(yè)物流系統(tǒng)來看，物流標準體系內的標準，既包括現(xiàn)有標準，也包括應有和預計發(fā)展的標準，并隨著物流技術的發(fā)展不斷更新和充實?？梢哉f，物流標準化體系是物流標準化工作的藍圖。

4、物流標準化體系內的各類標準，都有一定的服務對象，起不同的作用。它們之間相互依存、相互關聯(lián)，聯(lián)成一體發(fā)揮整體的功能。建立標準體系是一項系統(tǒng)工程，應運用系統(tǒng)工程的思想、方法、工具來研究和處理這些標準之間的關系，按一定科學規(guī)律使之形成一個有機的整體。

(三)物流系統(tǒng)標準化的作用

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，科學技術的進步，標難化不斷得到豐富和發(fā)展，由技術標難發(fā)展到管理標準、工作標準，由個別少數(shù)標準發(fā)展到標準化系統(tǒng)。當今的標腔已成為現(xiàn)代化管理科學中的一個重要組成部分，它對物流系統(tǒng)化管理同樣也起著重要的作用。

l、物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。目前，物流系統(tǒng)從生產(chǎn)廠原料供應、生產(chǎn)，然后由出廠產(chǎn)品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統(tǒng)，分工越來越綱，但要求這個系統(tǒng)高度社會化、一體化越來越高。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機整體，從技術和管理的角度上來看，物流標準化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標準并嚴格執(zhí)行，就能實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調統(tǒng)一，各項工作有條不紊地進行。如經(jīng)國務院批準的國家標準GB7635-87《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物資)分類與代碼》，使全國物品名稱及其標準代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結束了建國四

十年來全國產(chǎn)品、商品、物質分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標準的局面。過去同一物品在生產(chǎn)領域和流通領域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標識代碼國家標準，有利于建立和健全國民經(jīng)濟核算體系，促進物流系統(tǒng)經(jīng)濟信息使用和現(xiàn)代化管理。

2、物流標準化有利于保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，是商品在流通中的質量保證。物流工作中重要任務是把工廠生產(chǎn)的合格商品保質保量地送到用戶手中。物流標準化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了各種標難，這些標準是物流的質量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。

3、物流標準化可以降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。整個物流系統(tǒng)標準化后，可以實現(xiàn)一貫到戶的物流?？梢约涌爝\輸、裝卸搬運的速度，降低暫存費用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟效益。如果某一個環(huán)節(jié)標準化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實現(xiàn)統(tǒng)一標準，雙方在運輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經(jīng)濟損失。若廣泛采用集裝箱運輸，貨運量相應增大，集裝箱標準仍不統(tǒng)一，那么帶來的經(jīng)濟損失的會更大。

4、物流標準化可消除貿易壁壘，促進國際貿易的發(fā)展。在國際貿易中，一種很重要的障礙，就是技術壁壘。因為技術上的障礙，就會影響商品出口，或影響國外商品進口，物流的關鍵問題，就是在運輸工具、包裝、裝卸搬運、倉儲等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際統(tǒng)一化。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標準不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設施、設備、機具不配合，使運輸、裝卸搬運、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口。

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