本文導航

• 第1頁：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略適合有實力的企業(yè)

• 第2頁：物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略選擇基本思路

　　除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。按照國際上比較流行的市場營銷理論，企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略;二是集中化戰(zhàn)略;三是差異化戰(zhàn)略。這個理論基本可以覆蓋或解釋其他競爭理論，物流行業(yè)的競爭戰(zhàn)略也可以用這個理論框架來解釋。
　　一、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略適合有實力的企業(yè)
　　當企業(yè)與其競爭者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時，只有想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝，這就是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。在生產(chǎn)制造行業(yè)，往往通過推行標準化生產(chǎn)，擴大生產(chǎn)規(guī)模來攤薄管理成本和資本投入，以獲得成本上的競爭優(yōu)勢。而在第三方物流領(lǐng)域，則必須通過建立一個高效的物流操作平臺來分攤管理和信息系統(tǒng)成本。在一個高效的物流操作平臺上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優(yōu)勢。那么，怎樣才能建成高效的物流操作平臺呢?
　　物流操作平臺由以下幾部分構(gòu)成：相當規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，穩(wěn)定實用的物流信息系統(tǒng)，廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。
　　穩(wěn)定實用的信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對客戶特殊需求的后續(xù)開發(fā)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任何第三方物流企業(yè)都不可能避開這方面的投入。
　　對于一個新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強大支持，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當規(guī)模的客戶群體，萬事開頭難，能否在一定時間內(nèi)跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對于一個第三方物流企業(yè)來講，這是企業(yè)發(fā)展的一個必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來收獲的季節(jié);如果不能達成，往往意味著資金的浪費和企業(yè)經(jīng)營的寒冬。
　　對于一個全新的企業(yè)，主要有三個途徑能夠完成這一任務(wù)。第一個途徑是在嚴密規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用較為激進的方式，先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，再爭取客戶。這種方式較為冒險，只有資金實力非常強的企業(yè)才可能這樣做。一些外資公司就聲稱要在很短的時間內(nèi)在全國成立幾十家分公司或辦事處。第二個途徑是與某些大公司結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，或成立合資物流公司以獲取這些大公司的物流業(yè)務(wù)。在國內(nèi)家電行業(yè)和汽車行業(yè)都有這類案例。這種方式較為穩(wěn)妥，使企業(yè)在短期內(nèi)獲得大量業(yè)務(wù)，但這種聯(lián)盟或合資物流由于與單一大企業(yè)的緊密聯(lián)系，會在一定程度上影響其拓展外部業(yè)務(wù)的能力。最后一種途徑是建立平臺，它是更為緩慢的方式，邊開發(fā)客戶，邊鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。走這條道路的企業(yè)，必須認真考慮企業(yè)競爭的第二種戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略。
　　二、集中化戰(zhàn)略適合有一定自身優(yōu)勢的企業(yè)
　　集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運和零擔快運，而快速消費品更多采用公路或鐵路運輸。每一個企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域取得成功。第三方物流企業(yè)應(yīng)該認真分析自身的優(yōu)勢所在及所處的外部環(huán)境，確定一個或幾個重點領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAX Global、EXEL等公司在高科技產(chǎn)品物流方面比較強，而馬士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)則集中于出口物流，國內(nèi)的中遠物流則集中在家電、汽車及項目物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國內(nèi)企業(yè)對第三方物流普遍認可以前，第三方物流企業(yè)必須集中于那些較為現(xiàn)實的市場。應(yīng)該強調(diào)的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運作資質(zhì)的取得等方面都要集中，否則，簡單的集中只會造成市場機遇的錯過和資源的浪費。
　　三、起步較晚的新企業(yè)最可取的是差異化戰(zhàn)略
　　差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對客戶的特殊需求，把自己同競爭者或替代產(chǎn)品區(qū)分開來，向客戶提供不同于競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同是競爭對手短時間內(nèi)難于拷貝的。企業(yè)集中于某個領(lǐng)域后，就應(yīng)該考慮怎樣把自己的服務(wù)和該領(lǐng)域的競爭對手區(qū)別開來，打造自己的核心競爭力。如果具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場容量，差異化戰(zhàn)略就是一種可取的戰(zhàn)略。在實際市場拓展中，醫(yī)藥行業(yè)對物流環(huán)節(jié)GMP標準的要求，化工行業(yè)危險品物流的特殊需求，VMI管理帶來的生產(chǎn)配送物流需求，都給物流企業(yè)提供差異化服務(wù)提供了空間。其實，對于一個起步較晚的新企業(yè)，差異化戰(zhàn)略是最為可取的戰(zhàn)略。
　　當然，并不是說其他企業(yè)就不能使用差異化戰(zhàn)略了，我們這里詳細介紹一下該戰(zhàn)略使用。
　　四、物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略選擇的基本思路
　　物流企業(yè)不僅要考慮選擇差異化戰(zhàn)略，而且要考慮選擇什么樣的差異化戰(zhàn)略。戰(zhàn)略選擇的焦點在于，一要維護預(yù)期戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，另一個是要清醒地避免和縮小由于戰(zhàn)略選擇可能帶來的風險。選擇差異化戰(zhàn)略可能帶來的一個結(jié)果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務(wù)價格的攀升。因此在差異化戰(zhàn)略中要十分注意以優(yōu)質(zhì)的獨特服務(wù)來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，并通過差異化品牌的創(chuàng)建來集中和壯大顧客群，在企業(yè)效益不斷提高的同時，實現(xiàn)單位服務(wù)成本和單位服務(wù)價格的下降。為此，在物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略的選擇中，定位差異化和服務(wù)差異化是可供參考的兩條基本思路。

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