為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助?。?/p>

參考答案

一、 單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)

1.C 2.A 3.B 4.C 5.B 6.A 7.A 8.A 9.B 10.C

11.C 12.D 13.C 14.C 15.A

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

16.ADE 17.ABCD 18.ABCD 19.ABCE 20.ABCD

三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

21.物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

22.物流管理是指以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

23.配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù);配送功能健全;完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍小;多品種、小批量;以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

24.物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。

25.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國(guó)際貨物運(yùn)輸。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題7分，共35分)

26.物流信息系統(tǒng)有哪些開(kāi)發(fā)方式?分別適用什么場(chǎng)合?

答：自行開(kāi)發(fā)——適合有較強(qiáng)物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)以及系統(tǒng)維護(hù)使用人員的企業(yè);委托開(kāi)發(fā)——適合物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力量很弱，但資金比較富足的企業(yè);合作開(kāi)發(fā)——適合有一定的物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力及相應(yīng)的軟件開(kāi)發(fā)人員，但總體開(kāi)發(fā)能力較弱的企業(yè);購(gòu)買現(xiàn)成軟件——適合有一定軟件開(kāi)發(fā)力量的企業(yè)，因?yàn)橘?gòu)買的通用軟件一般缺乏針對(duì)性，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

27.什么是“物流成本中心說(shuō)”?

答：成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。

28.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么?

答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：基本不受天氣影響，穩(wěn)定、安全、可靠;具有定時(shí)性;中長(zhǎng)距離(1500公里以上)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低廉;可以大批量運(yùn)輸;可以高速運(yùn)輸;網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地;節(jié)能。缺點(diǎn)是：短距離貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴;貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間;運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性;無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù);車站固定，不能隨處停車;貨物滯留時(shí)間長(zhǎng);不適宜緊急運(yùn)輸。

29.裝卸搬運(yùn)合理化途徑有哪些?

答：裝卸搬運(yùn)合理化途徑有：裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化;防止和消除無(wú)效作業(yè);選擇合適的搬運(yùn)路線;提高物料裝卸搬運(yùn)活性;實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化。

30.傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流有什么區(qū)別?

答：傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流的區(qū)別如下：

五、論述題(本大題共1小題，每小題15分，共15分)

31.請(qǐng)闡述物流與貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系。

答：物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。貨運(yùn)是物流業(yè)中的一個(gè)部分?！段锪餍g(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于“物流”(Logistics)的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二戰(zhàn)后才在各國(guó)興起。在物流概念引入我國(guó)之前，國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)(貨運(yùn))業(yè)。但兩者并不完全相同，主要差別有于：(1)物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)的信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)之中。(2)物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問(wèn)題。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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