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31、對(duì)不平衡運(yùn)輸問題,其一般不能轉(zhuǎn)化為平衡運(yùn)輸問題。()
32、節(jié)約法的主要目的就是如何從許多條可供選擇的路線中選出最佳運(yùn)輸路線的方法。企業(yè)、軍隊(duì)、個(gè)人等運(yùn)輸市場的需求方。()
34、運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),屬于服務(wù)業(yè),具有公益性和競爭性雙重特征。()
35、運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi),一定的價(jià)格水平下,社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客空間位移服務(wù)所提出的具有支付能力的需要。()
36、貨物運(yùn)輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。()
37、運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在時(shí)間、空間和方向上。()
38、運(yùn)輸市場機(jī)制以“看不見的手”支配運(yùn)輸運(yùn)作,促進(jìn)運(yùn)輸市場體系功能的發(fā)揮。()
39、運(yùn)輸市場機(jī)制是以客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律為基礎(chǔ)、市場要素為依據(jù)、市場功能為前提形成的。()
40、運(yùn)輸市場對(duì)運(yùn)輸市場經(jīng)營者篩選的手段是市場利益。()
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(責(zé)任編輯:中大編輯)