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41、宏觀調控的主體是政府職能部門，客體是運輸業(yè)者。()

42、運輸市場結構調控也就是動力結構調控。()

43、為保障運輸市場的健康發(fā)育和有序運轉，不但要從宏觀上對運輸發(fā)展進行協(xié)調、控制和引導，而且要從微觀上對市場行為進行監(jiān)管、檢查與督導。()

44、運輸用戶是為運輸提供的服務付款的人，是運輸?shù)慕K端用戶。()

45、保險公司是運輸企業(yè)的融資公眾之一。()

46、運輸企業(yè)的市場營銷部門和營銷人員，對內是運輸企業(yè)利益的代表，對外是社會利益的代表。()

47、運管局、運管處等是運輸市場管理的主體。()

48、運輸市場管理的性質屬運輸市場調節(jié)行為。()

49、運輸業(yè)發(fā)展的基本目標是保護和發(fā)展道路運輸生產力，維護運輸秩序，促進道路運輸事業(yè)自身的發(fā)展壯大。()

50、運輸業(yè)發(fā)展的基本目標是內設目標，發(fā)展運輸業(yè)的根本目的是外設目標。()

51、運輸業(yè)完成運輸生產的過程，在法律上體現(xiàn)為運輸法律關系，而運輸法律關系最重要的是運輸法規(guī)政策。()

52、在貨物運輸合同中，承運人應當按照托運人的要求將貨物運至目的地，托運人或收貨人應當支付相應的運輸費用。()

53、在水路貨物運輸中，貨物由于正常的日曬風吹而減少的重量，承運人應當負責。()

54、承運人按照運輸合同通過海運把一批黃豆從上海運往日本，結果部分黃豆變成了豆芽，承運人不承擔責任。()

55、在水路運輸合同中，貨物發(fā)運前，承運人或托運人不管是否征得對方的同總，均不可解除運輸合同。()

56、在水路運輸合同中，貨物發(fā)運前，承運人或托運人不管是否征得對方的同總，可變更貨物的到達港和收貨人。()

57、運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產生的財產保險、責任保險。()

58、由海嘯、雷電、戰(zhàn)爭、觸礁等緣故引起的風險，不屬于承包的風險范圍。()

59、我國進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國人民保險公司制定的“中國保險條款”。()

60、運輸保險的附加險可單獨投保。()

61、由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的損失，保險人均可不負責賠償。()

62、船舶保險可分為全損險和綜合險兩種。()

63、國內水路、陸路貨物運輸保險分為基本險和綜合險。()

64、海洋運輸貨物保險可分為平安險和水漬險。()

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（責任編輯：中大編輯）

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