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第四節(jié) 商品運輸包裝技法

商品運輸包裝技法是指在包裝作業(yè)過程中所采用的技術和方法。通過包裝技法，才能將運輸包裝體和銷售包裝件形成一個有機的整體。

一、針對產品不同形態(tài)采用的包裝技法

這是多數(shù)產品都需要考慮采用的技術和方法，故稱之為一般包裝技法。通常包括以下幾項：

(一)對內裝物的合理置放、固定和加固

在運輸包裝體中裝進形態(tài)各異的產品，需要具備一定的技巧，只有對產品進行合理置放、固定和加固，才能達到縮小體積、節(jié)省材料、減少損失的目的。例如，對于外形有規(guī)則的產品，要注意套裝;對于薄弱的部件，要注意加固;包裝內重量要注意均竊;產品與產品之間要注意隔離和固定。

(二)對松泡產品進行壓縮體積

對于一些松泡產品，包裝時所占用容器的容積太大，相應地也就多占用了運輸空間和儲存空間，增加了運輸儲存費用，所以對于松泡產品要壓縮體積。一般采用真空包裝技法。

(三)外包裝形狀尺寸的合理選擇

有的商品運輸包裝件，還需要裝入集裝箱，這就存在包裝件與集裝箱之間的尺寸配合問題。如果配合得好，就能在裝箱時不出現(xiàn)空隙，有效地利用箱容，并有效地保護商品。包裝尺寸的合理配合主要指容器底面尺寸的配合，即應采用包裝模數(shù)系列。至于外包裝高度的選擇，則應由商品特點來決定，松泡商品可選高一些，沉重的商品可選低一些。包裝件裝入集裝箱只能平放，不能立放或側放。在外包裝形狀尺寸的選擇中，要注意避免過高、過扁、過大、過重包裝。過高的包裝會重心不穩(wěn)，不易堆碼;過扁的包裝則給標志刷字和標志的辯認帶來困難;過大包裝量太多，不易銷售，而且體積大也給流通帶來困難;過重包裝則紙箱容易破損。

(四)內包裝形狀尺寸的合理選擇內包裝在選擇形狀尺寸時，要與外包裝形狀尺寸相配合，即內包裝的底面尺寸必須與包裝模數(shù)相協(xié)調。當然，內包裝主要是作為銷售包裝，更重要的考慮是要有利于商品的銷售，有利于商品的展示、裝濱、購買和攜帶。

(五)包裝外的捆扎

外包裝捆扎對包裝起著重要作用，有時還能起關鍵性作用。捆扎的直接目的是將單個物件或數(shù)個物件捆緊，以便于運輸、儲存和裝卸。此外，捆扎還能防止失盜而保護內裝物，能壓縮容積而減少保管費和運輸費，能加固容器，一般合理捆扎能使容器的強度增加20-40%。捆扎的方法有多種，一般根據(jù)包裝形態(tài)、運輸方式、容器強度，內裝物重量等不同情況，分別采用井字、十字、雙十字和平行捆等不同方法。對于體積不大的普通包裝，捆扎一般在打包機上進行，而對于集合包裝，用普通捆扎方法費工費力，一般采用收縮薄膜包裝技術和拉伸薄膜包裝技術。

收縮薄膜包裝技術是用收縮薄膜裹包集裝的物件，然后對裹包的物件進行適當?shù)募訜崽幚?，使薄膜收縮而緊貼于物件上，使集裝的特件固定為一體。收縮薄膜是一種經過特殊拉伸和冷處理的聚乙烯薄膜，當薄膜重新受熱時，其橫向和縱向產生急劇收縮，薄膜厚度增加，收縮率可達30-70%。

拉伸薄膜包裝技術是在70年代開始采用的一種新的包裝技術。它是依靠機械裝置，在常溫下將彈性薄膜圍繞包裝件拉伸、裹緊，最后在其末端進行封合而成，薄膜的彈性也使集裝的物件緊緊固定在一起。拉伸海膜不需加熱，所消耗能量只有收縮薄膜包裝技術的1/20.

二、針對產品的不同物性而采用的包裝技法

這是針對產品的特殊需要而采用的包裝技術和方法。由于產品特性不同，在流通過程中受到內外各種因素影響，其物性會發(fā)生人們所不需要的變化，或稱變質，有的受潮變質，有的受振動沖擊而損壞。所以需要采用一些特殊的技術和方法來保護產品兔受流通環(huán)境各因素的作用。因此，此類技術和方法也稱特殊包裝技法。它所包括的范圍極為廣泛，有緩沖、保鮮、防潮、防銹、脫氧、充氣、滅菌等。

(-’)防振緩沖包裝

防振緩沖包裝是將緩沖材料適當?shù)胤胖迷趦妊b物和包裝

容器之間，用以減輕沖擊和振動，保護內裝物免受損壞。常用的緩沖包裝材料有泡沫塑料、木絲、彈簧等。發(fā)泡包裝是緩沖包裝的較新方法，它是通過特制的發(fā)泡設備，將能生產塑料泡沫的原料直接注入內裝物與包裝容器之間的空隙處，約經幾十秒鐘即引起化學反應，進行50-200倍的發(fā)泡，形成緊裹內裝物的泡沫體。對于一些形體復雜或小批量的商品最為合適。

(二)防潮包裝

防潮包裝是為了防止潮氣侵入包裝件，影響內裝物質量而采取的一定防擴措施的包裝。防潮包裝設計就是防止水蒸氣通過，或將水蒸氣的通過減少至最低限度。一定厚度和密度的包裝材料，可以阻隔水蒸氣的透入，其中金屬和玻璃的阻隔性最佳，防潮性能較好;紙板結構松馳，阻隔性較差，但若在表面徐布防潮材料，就會具有一定的防潮性能，塑料薄膜有一定的防潮性能，但它多由無間隙、均勻連續(xù)的孔穴組成，并在孔隙中擴散造成其透濕特性。透濕強弱與塑料材料有關，特別是加工工藝、密度和厚度的不同，其差異性較大。為了提高包裝的防潮性能，可有用涂市法、涂油法、涂蠟法、涂塑法等方法。涂布法，就是在容器內壁和外表加涂各種涂料，如在布袋、塑料編織袋內涂樹脂涂料，紙袋內涂瀝青等涂油法，如增強瓦楞紙板的防潮能力，在其表面涂上光油、清漆或蟲膠漆等;涂蠟法，即在瓦楞紙板表面涂蠟或楞芯滲蠟;涂塑法，即在紙箱上涂以聚乙烯醇丁醛(PvB)等。還有在包裝容器內盛放干燥劑(如硅膠、泡沸石、鋁凝膠)等。此外，對易受潮和透油的包裝內襯一層至多層防濕材料(如牛皮紙、柏油紙、郵封紙、上蠟紙、防油紙、鋁箔和塑料薄膜等)，或用一層至多層防潮材料直接包裹商品。上述方法即可單獨使用，又可幾種方法一起使用。

(三)防霉包裝

防霉包裝是防止包裝和內裝物霉變而采取一定防護措施的包裝。它除防潮措施外，還要對包裝材料進行防霉處理。防霉包裝必須根據(jù)微生物的生理特點，改善生產和控制包裝儲存等環(huán)境條件，達到抑制霉茵生長的目的。首先，要盡量選用耐霉腐和結構緊密的材料，如鋁箔、玻璃和高密度聚乙稀塑料、聚丙烯塑料、聚脂塑料及其復合薄膜等，這些材料具有微生物不易透過的性質、有較好的防霉效能。第二，要求容器有較好的密封性，因為密封包裝是防霹的重要措施，如采用泡罩、真空和充氣等嚴密封閉的包裝，既可阻隔外界潮氣侵入包裝，又可抑制霉菌的生長和繁殖。第三，采用藥劑防霉的方法，可在生產包裝材料時添加防雷劑，或用防雷劑浸饋包裝容器和在包裝容器內噴灑適量防霉劑，如采用多茵靈(BcM)、百茵清、水楊脫苯胺、菌舀凈、五氯酚鈉等，用于紙與紙制品、皮革、棉麻織品、木材等包裝材料的防霉。第四，還可采用氣相防雷處理，主要有多聚甲醛、充氮包裝、充二氧化碳包裝，也具有良好的效果。

(四)防銹包裝

防銹包裝是為防止金屬制品銹蝕而采用一定防護措施的包裝。防銹包裝可以采用在金屬表面進行處理。如鍍金屬(包括鍍鋅、鍍錫、鍍鉻等)鍍層不但能阻隔鋼鐵制品表面與大氣接觸，且電化學作用時鍍層先受到腐蝕，保護了鋼鐵制品的表面;也可采用氧化處理(俗稱發(fā)藍)和磷化處理(俗稱發(fā)黑)的化學防護法;還可采用除油防銹、涂漆防銹和氣相防銹等方法，如五金制品可在其表面涂一層防銹油，再用塑料薄膜封裝。徐漆處理是對薄鋼板桶和某些五金制品先進行噴砂等機械處理后涂上不同的油漆。氣相防銹是采用氣相緩蝕劑進行防銹的方法，目前采用的是氣相防銹紙，即將涂有緩蝕劑的一面向內包裝制品，外層用石臘紙、金屬箔、塑料袋或復合材料密封包裝。若包裝空間過大;則可填加適量防銹紙片或粉末。此外，還可采用普通塑料袋封存、收縮或拉伸塑料薄膜封存、可剝性塑料封存和繭式防銹包裝、套封式防銹包裝、以及充氮和干燥空氣等封存法防銹。

(五)保鮮包裝

保鮮劑包裝，是采用固體保鮮劑(由沸石、膨潤土、活性炭，氫氧化鈣等原料按一定比例組成)和液體保鮮劑(如以椰子泊為主體的保鮮劑，以碳酸氫鈉、過氧乙酸溶液、亞硫酸與酸性亞硫酸鈣、復方卵磷脂和中草藥提煉的CM保鮮劑等)進行果實、蔬菜的保鮮。固體保鮮劑法是將保鮮劑裝入透氣小袋封口后再裝入內包裝，以吸附鮮果、鮮菜散發(fā)的氣體而延緩后熟過程。液體保鮮劑法為鮮果浸涂液，鮮果浸后取出，表面形成一層極薄的可食用保鮮膜，既可堵塞果皮表層呼吸氣孔，又可起到防止微生物侵入和隔溫、保水的作用。硅窗轉運箱保鮮包裝，是采用塑料密封箱加蓋硅氣窗儲運鮮果、鮮菜、鮮蛋的保鮮方法。硅氣宙又稱人造氣窗，在塑料箱、袋上開氣宙，有良好的調節(jié)氧氣、二氧化碳濃度、抑制鮮菜果和鮮蛋的呼吸作用，延長儲存期。

(六)脫氧包裝

脫氧包裝又稱除氧封存劑包裝。即利用無機系、有機系、氫系三類脫氧劑，除去密封包裝內游度態(tài)氧，降低氧氣濃度，從而有效地阻止微生物的生長繁殖，起到防霉、防褐變、防蟲蛀和保鮮的目的。脫氧包裝適用于某些對氧氣特別敏感的制品。

(七)充氣包裝和真空包裝

充氣包裝是采用二氧化碳氣體或氮氣等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的包裝技術方法。它是通過改變包裝容器中的氣體組成成分，降低氧氣濃度的方法，達到防霉腐和保鮮的目的。

真空包裝是將制品裝入氣密性容器后，在容器口前抽真空，使密封后的容器基本上設有氧氣的包裝。一般肉類食品、谷物加工食品及一些易氧化變質商品都可采用此類方法包裝。

(八)高溫短時間滅菌包裝

它是將食品充填并密封于復合材料制成的包裝內，然后使其在短時間內保持135℃左有的高溫，以殺滅包裝容器內細菌的包裝方法。這種方法可以較好地保持色、肉、蔬菜等內裝食品的鮮味、營養(yǎng)價值用及色調等。

三、集合包裝

(一)集合包裝的概念

集合包裝，就是將運輸包裝貨件成組化，集裝為具有一定體積、重量和形態(tài)的貨物裝載單元。集合包裝包括初姑興起和近代開發(fā)的托盤包裝、沿板包裝、無托盤(無滑板)包裝。集合包裝是以托盤、滑板為包裝貨件群體之基座墊板，或者利用包裝貨件堆垛形式，以收縮、拉伸薄膜緊固，構成具有采用機械作業(yè)叉孔的貨物載荷單元。由于集合包裝可;以集裝運輸乃至貨架陳列，銷售具備單件運輸包裝的貨物，將品種繁多，形狀不一、體積各異、重量不等的單件包裝貨物之箔、桶、袋、包等，一件件以托盤或滑板組成集合裝載單元，并采用各種材料和技術措施，使包裝貨件固定于墊板上，將墊板連同其所集裝之包裝貨物載荷單元，牢固地組合成集合包裝整體，可以用叉車等機械進行裝卸、搬運和實現(xiàn)集裝單元化"門對門"運輸，從而使包裝方式與物流方式融合為一體，達到物流領域集合包裝與集裝單元化輸送方式的統(tǒng)一。

集合包裝的體積一般為l立方米，重量在500公斤至2噸。有些貨物，如木材、鋼材等集合包裝重量達5噸以上。

集合包裝是以集裝箱、桶、裳、捆包乃至筐、簍或具備單件運輸包裝的貨物，包括食品、日用品、文教用品、藥品、工業(yè)品、家用電器、以及儀器、儀表、易碎品、危險品等各種貨物。

集合包裝是現(xiàn)代化的包裝方法，是包裝貨件物流合理化、科學化、現(xiàn)代化的方式之一，發(fā)展集合包裝是世界各國包裝貨物運輸?shù)墓餐l(fā)展趨勢。

(二)托盤集合包裝

1、托盤集合包裝的結構

托盤集合包裝是由托盤、單體包裝體碼垛相捆扎固定三要素組成配合而形成的具有良好功能的運輸包裝件。

(1)托盤。為了適應多種商品和多種運輸裝卸情況，目前已發(fā)展成多種類型的托盤。按托盤插口區(qū)分，有雙面式托盤和四面式托盤。雙面式托盤只能前后使用鏟車，而四面式托盤則可在前后左右使用鏟車，較雙面式要方便。為了適應較重或較輕的商品，可以采用鋼托盤或紙托盤。為了托盤集合包裝的堅牢度、穩(wěn)定度，可采用校式、箱式、框架式托盤等。

(2)碼垛方式。為了提高碼垛的穩(wěn)定性，需要針對不同貨物采用不同的碼垛方式。通常碼垛方式有重疊式和交錯式兩種。重疊式碼垛沒有交叉搭接，貨物穩(wěn)定性不好，容易發(fā)生縱向分裂，但能充分發(fā)揮箱體耐壓強度和提高碼垛效率。交錯式碼垛，就像砌磚的方式，各層之間搭接良好，貨物穩(wěn)定性高，但操作復雜，碼垛效率低，有時還會降低托盤的表面利用率，箱體的耐壓強度降低。

(3)加固方式。為了防止不同貨鈍可能發(fā)生的倒塌，需要采用不同的固定方法，一般來說，較輕的包裝件可采用粘合劑加固。如需堅固一些，就可采用捆扎加固以及收縮薄膜、拉伸薄膜方法加固等。

2、托盤集合包裝的尺寸

所謂托盤集合包裝的尺寸，就是指所形成的長、寬、高三維形態(tài)的立體物。正確選擇尺寸的依據(jù)有三個：托盤表面利用率，碼垛物穩(wěn)定性，運輸工具的尺寸。

(1)托盤表面利用串。即包裝貨物占有的面積與托盤使用面積之比，要求托盤有盡量大的表面利用率。托盤的表面利用率越大，運輸工具容積利用率和倉庫利用率也越大。

(2)碼垛物穩(wěn)定性。碼垛物的穩(wěn)定性不僅與貨物形狀、碼垛方式有關，也與托盤的尺寸和形狀有關。一般來說，托盤的使用面積越大，穩(wěn)定性越好。從重心位置影響貨物穩(wěn)定性來看，堆垛高度不應超過托盤短邊長度的兩倍。在相同面積的情況下，長方形的托盤比正方形的托盤的穩(wěn)定性要差。

(3)運輸工具的尺寸。托盤的尺寸還必須充分考慮到各種運輸工具的表面積和容積。托盤的表面積應與運輸工具的表面積成整數(shù)倍數(shù)。另外在容積上也有所考慮。我國初步制定的托盤尺寸為1250MM×850MM，經運輸實踐證明，對30噸、

50噸和60噸棚車容積，能得到較好的利用。

(三)集合包裝的特點

l、簡化包裝，節(jié)省包裝材料，降低包裝和運輸成本。

包裝費一般要占產品成本的10%一15%，由于采用集合包裝一集裝單元輸送方式，在物流領域，與手工裝卸單件運輸包裝相比，其所受的垂直跌落沖擊危害，約降低一半左右，圍之即可減少包裝對貨物所受沖擊危害的防護性能，故此，可以簡化包裝。根據(jù)國外資料，一般可降低包裝費約10%。顯而易見，包裝材料與成本均可相應地節(jié)約與降低。

2、有效利用流通系統(tǒng)各種運輸工具，提高倉庫利用率。

托盤的體積約為o.14立方米，托盤包裝裝載，其所占容積約為運輸車輛容積10%一12%;滑板體積是普通平托盤的

l/60一l/70，以滑板包裝載貨車，滑板所占運輸車輛的容積，可以略而不計。托盤自重(標準托盤)約為30-40公斤，以托盤包裝裝載60噸棚車為何，其自重僅為運輸車輛載重量的4%一5%;而滑板自重為1-3公斤，僅為標準托盤自重的1/20一l/30，以滑板包裝裝載車輛，滑板總重占運輸車輛的利用率提高16，7%。因此，采用托盤和滑板集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)，可以保證流通領域運輸工具的凈載重和有效容積得到充分合理的利用。

3、推動流通領域裝卸、搬運作業(yè)的綜合化、機械化、自動化采用集合包裝一集裝單元輸送，加速實現(xiàn)流通系統(tǒng)鐵路、公路、水路、航空各種不同的運輸工具的快速換裝、聯(lián)運和"門對門"運輸。根據(jù)國外資料，日本采用集合包裝一集裝單元輸送后，裝卸作業(yè)勞力節(jié)省80%以上，減輕了勞動強度，改善了勞動條件，提高了勞動生產率;我國裝卸托盤包裝的水泥、煤炭，較人工作業(yè)單件紙袋包裝同類貨物，其工效提高8-12倍，從而降低包裝貨件在流通系統(tǒng)的作業(yè)費用。

4、有效地保護貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)可以有效地保護商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運輸安全。我國平板玻璃由木箱改為集裝架包裝后，破損率由原來的20%下降到2%以下;水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝后，運輸途中損失由原來的40%下降到1%以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝后，大大減少了運輸途中被盜丟失。

5、促進流通系統(tǒng)管理現(xiàn)代化。集合包裝可以實行以目的地表示標記，與單件作業(yè)相比，方便清點交接，簡化流通系統(tǒng)的組織工作、簡化運貨手續(xù)、節(jié)省作業(yè)時間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環(huán)境污染和社會公害。同時，集合包裝便于流通系統(tǒng)自動化立體倉庫的開發(fā)和采用，以及裝卸、收發(fā)作業(yè)的自動化和倉庫信息計算機管理。實現(xiàn)高效能、高效益，促進流通系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化。

6、推動流通系統(tǒng)的標難化。托盤集合包裝使用的托盤、滑板標準規(guī)格與流通系統(tǒng)裝卸、搬運及運輸工具、倉儲設備的適應與配合，將加速單件運輸包裝的標準化、系列化、通用化。集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，并符合力學原理，構成穩(wěn)定、整齊規(guī)則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規(guī)格必須與集合包裝的底面積相適應。因此，必須形成包裝貨件統(tǒng)一流通模數(shù)化。集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)的開發(fā)與推廣，勢必推動單件運輸包裝規(guī)格的標準化、系列化、通用化，并推動運載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標準化的貫徹實施。集合包裝一集裝單元輸送是工業(yè)生產、商品流通和運輸現(xiàn)代化的產物，它可以簡化單件貨物運輸包裝，又能使包裝貨件物流作業(yè)如包裝、裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送等實現(xiàn)安全、迅速、簡便、經濟的目的。促進包裝貨件物流合理化，提高作業(yè)效率，降低成本，節(jié)省勞力，加速貨物周轉與送達，減少破損，提高總的社會經濟效益。

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