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 海上損失與費用

㈠ 海上損失

海上損失(簡稱海損)，是指被保險的貨物在運輸過程中，由于發(fā)生海上風險導致保險標的直接或間接的損失。根據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡與海陸連接的陸運過程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬海損范圍。就貨物損失的程度而言，海損可分為全部損失和部分損失;就貨物損失的性質(zhì)而言，海損又可分為共同海損和單獨海損。

1.全部損失(total loss)，又稱全損，分為實際全損和推定全損。

⑴ 實際全損(actual total loss)，是指保險的貨物全部滅失，或保險標的損壞后不能復原，或標的物權喪失已無法復歸于被保險人，或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當長時間仍無音訊等。

⑵ 推定全損(constructive total loss)，是指被保險的貨物的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復、修復受損貨物以及運送貨物到原定目的地所花費的費用超過該貨物運往目的地的貨物價值。

在發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按保險貨物的部分損失賠償，也可以要求按推定全損賠付。在按推定全損賠付時，必須向保險人提出委付(abandonment)，經(jīng)保險人同意，才能按推定全損賠付，所謂委付是指保險標的發(fā)生推定全損的時候，被保險人自愿將保險標的的一切權利轉移給保險人，請求保險人按保險標的全部保險金額予以賠償?shù)谋硎尽?/p>

2.部分損失(partial loss)，是指保險標的一部分毀損或滅失，部分損失可以分為共同海損和單獨海損。

⑴ 共同海損(general average,簡稱G.A.)

是指載貨的船舶在航行途中遭遇自然災害或意外事故，威脅到船、貨等各方面的共同安全，船方為解除共同危險或航程得以繼續(xù)進行，有意識地采取措施所做出的一些特殊犧牲和支出的額外費用。例如，載貨船舶在航行中擱淺，船長為了使船、貨脫險，下令將部分貨物拋棄，船舶浮起轉危為安。被棄的貨物就是共同海損的犧牲。再如，在船舶擱淺后，為謀求脫險起浮而不正常地使用船上機器，導致主機破壞，船舶無法航行，被其他船拖至安全港。因此支付救助的報酬，就是額外費用。

共同海損的成立，一般應具備以下幾個條件：

第一，載貨船舶必須確實遭遇危及貨、船等共同安全的風險，載貨船舶處在危難之中。

第二，共同海損犧牲必須是自愿的和有意識的行動所造成的。

第三，共同海損犧牲和費用的支出必須是合理的。

第四，共同海損犧牲和費用支出的目的僅限于為保船、貨等各方面的共同安全。

第五，損失必須是共同海損行為的直接結果。

⑵ 單獨海損(particular average)

是指被保險貨物受損后，尚未達到全損程度，僅為部分損失，而這種部分損失不屬于共同海損，由各受損者單獨負擔的損失。例如，載貨船舶在航行中遇到狂風巨浪，海水入艙造成部分貨物受損。

除上述損失外，貨物在運輸途中，還有由于外來風險引起的種種損失。例如，由于偷竊行為所遭受的損失和因戰(zhàn)爭所遭受的損失等等。

㈡ 海上費用

海上費用(maritime charges)是指海上風險造成的費用損失。包括施救費用和救助費用。

1.施救費用(sue and labour charges)

又稱單獨海損費用，是指當被保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災害和意外事故時，被保險人或其代理人或其受雇人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。保險人對這種施救費用負責賠償。

2.救助費用(salvags charges)

是指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災害事故時，除保險人和被保險人以外的無契約關系的第三者采取救助措施，獲救成功，依據(jù)國際上的法律，被救方應向救助的第三者支付的報酬。救助費用應由保險人負責賠償。保險人在賠付時，必須要求救助成功。國際上，一般稱為“無效果——無報酬”。

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（責任編輯：中大編輯）

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