為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)外銷員考試，全面的了解外銷員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年外銷員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

(一)裝卸時(shí)間

裝卸時(shí)間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。裝卸時(shí)間的規(guī)定方法很多，其中主要有下列幾種：

1.日(days)或連續(xù)日(running days;consecutive days)

2.工作日(working days)，指按照港口習(xí)慣，屬于正常工作日的日子，星期天和例假日除外。

3.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日(weather working days of 24 hours)

4.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日(weather working days of 24 consecutive hours)

(二)裝卸率

所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過(guò)高或過(guò)低都不合適。規(guī)定過(guò)高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費(fèi)的損失;反之，規(guī)定過(guò)低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(fèi)，但船方會(huì)因裝卸率低，船舶在港時(shí)間長(zhǎng)而增加運(yùn)費(fèi)，致使租船人得不償失。因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)當(dāng)適當(dāng)。

(三)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

滯期費(fèi)(demurrage)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。

速遣費(fèi)(despatch money)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。

按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。

裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的規(guī)定對(duì)外貿(mào)公司在采用程租船方式運(yùn)輸進(jìn)出口貨物時(shí)是非常重要的。為了明確買賣雙方的裝卸責(zé)任，并使進(jìn)出口合同的規(guī)定與程租船合同保持一致，必須根據(jù)貨物的種類、船舶艙口數(shù)、港口裝卸能力和港口習(xí)慣裝卸時(shí)間等因素，并參考同一航線、港口裝卸同類貨物的時(shí)間和租船合同，正確規(guī)定裝卸時(shí)間和裝卸率，防止進(jìn)出口合同的規(guī)定與程租船合同脫節(jié)或者相互矛盾而造成經(jīng)濟(jì)損失。

相關(guān)文章：點(diǎn)擊查看更多貨物的交付的知識(shí)

2011年外銷員考試輔導(dǎo)：章節(jié)強(qiáng)化訓(xùn)練題大匯總

編輯推薦：

2012年外銷員考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)班開始報(bào)名中

2012年中國(guó)外銷員資格考試全攻略

（責(zé)任編輯：中大編輯）

共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)  第一頁(yè)  前一頁(yè)  下一頁(yè)