為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)外銷員考試，全面的了解外銷員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年外銷員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

 裝卸費(fèi)用

在買賣合同中，成交數(shù)量較小的貨物一般由班輪承運(yùn)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)之中，不另外計(jì)價(jià)。而成交數(shù)量大的貨物大部分采用程租船運(yùn)輸，程租船對(duì)于裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題有多種規(guī)定方法，究竟按哪一種規(guī)定必須與買賣合同一致，特別是要與使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其變形相吻合，否則即會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。程租船裝卸費(fèi)的規(guī)定有4種：

1.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(free in and out，縮寫為FIO)。

2.船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用(free out，縮寫為FO)。

3.船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，而負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用(free in，縮寫為FI)。

4.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用(gross terms或liner terms或berth trems)。

目前，我們采用的程租船合同，大多數(shù)規(guī)定FIO條件。

上述裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用的條款，只限在使用程租船運(yùn)輸進(jìn)出口貨物時(shí)在買賣合同中才予以規(guī)定，使用班輪運(yùn)輸貨物時(shí)，買賣合同中就不需要規(guī)定這兩個(gè)條款。

分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

㈠ 分批裝運(yùn)

分批裝運(yùn)(partial shipment)是指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次于不同的航次、車次、班次的裝運(yùn)。對(duì)于分批裝運(yùn)，一般有三種規(guī)定方法：

1.只規(guī)定“允許分批裝運(yùn)”不加任何限制。

2.訂明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。

3.訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運(yùn)。

㈡ 轉(zhuǎn)船

轉(zhuǎn)船(transhipment)是指遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。對(duì)此，買賣雙方在合同中做出規(guī)定時(shí)，稱為允許轉(zhuǎn)船條款(transhipment to be allowed clause)。

貨物需要轉(zhuǎn)船的主要原因有：至目的港無直達(dá)船或無合適的船;目的港不在裝載貨物的班輪航線上;貨物零星分散，班輪不愿停泊目的港;屬于聯(lián)運(yùn)貨物等。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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