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單項(xiàng)選擇題
1、某基巖被3組較規(guī)則的X型裂隙切割成大塊狀,多數(shù)為構(gòu)造裂隙,間距0.5m~1.0m,裂隙多密閉少有充填物,此基巖的裂隙對基礎(chǔ)工程()。
A.無影響
B.影響不大
C.影響很大
D.影響很嚴(yán)重
【參考答案】B
2、有明顯季節(jié)性循環(huán)交替的裂隙水為()。
A.風(fēng)化裂隙水
B.成巖裂隙水
C.層狀構(gòu)造裂隙水
D.脈狀構(gòu)造裂隙水
【參考答案】A
【解析】P20。風(fēng)化裂隙水主要受大氣降水的補(bǔ)給,有明顯季節(jié)性循環(huán)交替。
3、在滲流水力坡度小于臨界水力坡度的土層中施工建筑物深基礎(chǔ)時(shí),可能出現(xiàn)()。
A.輕微流砂
B.中等流砂
C.嚴(yán)重流砂
D.機(jī)構(gòu)潛蝕
【參考答案】D
【解析】P22如果地下水滲流產(chǎn)生的動(dòng)水壓力小于土顆粒的有效重度,即滲流水力坡度小于臨界水力坡度,雖然不會發(fā)生流砂現(xiàn)象,但是土中細(xì)小顆粒仍有可能穿過粗顆粒之間的孔隙被滲流攜帶而走。時(shí)間長了,將在土層中形成管狀空洞,使土體結(jié)構(gòu)破壞,強(qiáng)度降低,壓縮性增加,這種現(xiàn)象稱之為機(jī)械潛蝕。
4、隧道選線應(yīng)盡可能避開()。
A.褶皺核部
B.褶皺兩側(cè)
C.與巖層走向垂直
D.與裂隙垂直
【參考答案】A
【解析】P26在布置地下工程時(shí),原則上應(yīng)避開褶皺核部,若必須在褶皺巖層地段修建地下工程,可以將地下工程放在褶皺的兩側(cè)。
5、對地下工程圍巖出現(xiàn)的拉應(yīng)力區(qū)多采用的加固措施是()。
A.混凝土支撐
B.錨桿支護(hù)
C.噴混凝土
D.掛網(wǎng)噴混凝土
【參考答案】B
【解析】P27當(dāng)?shù)叵鹿こ虈鷰r中出現(xiàn)拉應(yīng)力區(qū)時(shí),應(yīng)采用錨桿穩(wěn)定圍巖。
6、對路基穩(wěn)定最不利的是()。
A.巖層傾角小于坡面傾角的逆向坡
B. 巖層傾角大于坡面傾角的逆向坡
C. 巖層傾角小于坡面傾角的順向坡
D. 巖層傾角大于坡面傾角的順向坡
【參考答案】C
【解析】P6最不利的情況是路線與巖層走向平行,巖層傾向與路基邊坡一致,而邊坡的傾角大于巖層的傾角,如在石灰?guī)r、砂巖與黏土質(zhì)頁巖互層,且有地下水作用時(shí),在路塹開挖過深、邊坡過陡或者由于開始使軟弱構(gòu)造面暴露的情況下,易引起斜坡巖層發(fā)生大規(guī)模的順層滑動(dòng),破壞路基穩(wěn)定。
P28對于道路選線,因?yàn)榫€性展布跨越地域多,受技術(shù)經(jīng)濟(jì)和地形地貌各方面的限制,對地質(zhì)缺陷難以回避,工程地質(zhì)的影響更為復(fù)雜。道路選線應(yīng)盡量避開斷層裂谷邊坡,尤其是不穩(wěn)定邊坡;避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡,尤其是巖層傾角小于坡面傾角的;避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行,尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的;避免經(jīng)過大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。
7、力求節(jié)省鋼材且截面最小的大型結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()。
A.鋼結(jié)構(gòu)
B.型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)
C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
D.混合結(jié)構(gòu)
【參考答案】B
【解析】P33型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)。是把型鋼埋人鋼筋混凝土中的一種獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式。型鋼、鋼筋、混凝土三者結(jié)合使型鋼混凝土結(jié)構(gòu)具備了比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力大、剛度大、抗震性能好的優(yōu)點(diǎn)。與鋼結(jié)構(gòu)相比,具有防火性能好,結(jié)構(gòu)局部和整體穩(wěn)定性好,節(jié)省鋼材的優(yōu)點(diǎn)。型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大型結(jié)構(gòu)中,力求截面最小化,承載力最大,可節(jié)約空間,但是造價(jià)比較高。
8、高層建筑抵抗水平荷載最有效的結(jié)構(gòu)是()。
A.剪力墻結(jié)構(gòu)
B.構(gòu)架結(jié)構(gòu)
C.筒體結(jié)構(gòu)
D.混合結(jié)構(gòu)
【參考答案】C
【解析】P34筒體結(jié)構(gòu)體系。在高層建筑中,特別是超高層建筑中,水平荷載愈來愈大,起著控制作用,筒體結(jié)構(gòu)是抵抗水平荷載最有效的結(jié)構(gòu)體系。
9、平屋面的涂膜防水構(gòu)造有正置式和倒置式之分,所謂正置式是指()。
A.隔熱保溫層在涂膜防水層之上
B.隔熱保溫層在找平層之上
C.隔熱保溫層在涂膜防水層之下
D.基層處理劑在找平層之下
【參考答案】C
【解析】P59涂膜防水屋面。涂膜防水屋面是在屋面基層上涂刷防水涂料,經(jīng)固化后形成一層有一定厚度和彈性的整體涂膜,從而達(dá)到防水目的的一種防水屋面形式。按防水層和隔熱層的上下設(shè)置關(guān)系可分為正置式屋面和倒置式屋面。正置式屋面(傳統(tǒng)屋面構(gòu)造做法),其構(gòu)造一般為隔熱保溫層在防水層的下面。
10、地下室墻體垂直防水卷材外側(cè)一般做完水泥砂漿保護(hù)層后再做()。
A.500mm寬隔水層
B.500mm寬濾水層
C.一道冷底子油和兩道熱瀝青
D.磚保護(hù)墻
【參考答案】D
11、坡屋頂?shù)匿摻罨炷琳郯褰Y(jié)構(gòu)一般是()。
A.由屋架支承的
B.由檁條支承的
C.整體現(xiàn)澆的
D.由托架支承的
【參考答案】D
12、級配礫石可用于()。
A.高級公路瀝青混凝土路面的基層
B.高速公路水泥混凝土路面的基層
C.一級公路瀝青混凝土路面的基層
D.各級瀝青碎石路面的基層
【參考答案】D
13、大跨度懸索橋的剛架式橋塔通常采用()。
A.T形截面
B.箱形截面
C.I形截面
D.∏形截面
【參考答案】B
【解析】P91大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。剛架式橋塔通常采用箱形截面。
14、地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋,應(yīng)優(yōu)先采用()。
A.重力式橋臺
B.輕型橋臺
C.埋置式橋臺
D.框架式橋臺
【參考答案】D
【解析】P95框架式橋臺是一種在橫橋向呈框架式結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)輕型橋臺,它所承受的土壓力較小,適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。
15、根據(jù)地形和水流條件,涵洞的洞底縱坡應(yīng)為12% ,此涵洞的基礎(chǔ)應(yīng)()。
A.做成連續(xù)縱坡
B.在底部每隔3~5m設(shè)防滑橫墻
C.做成階梯形
D.分段做成階梯形
【參考答案】D
16、綜合考慮行車和排水與通風(fēng),公路隧道的縱坡i應(yīng)是()。
A. 0.1%≤i≤1%
B. 0.3%≤i≤3%
C. 0.4%≤i≤4%
D. 0.5%≤i≤5%
【參考答案】B
【解析】P102地下公路的平面線形一般采用直線,避免曲線。綜合排水、通風(fēng)等各方面要求,地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0. 3%,并不大于3%。
17、街道寬度大于60m時(shí),自來水和污水管道應(yīng)埋設(shè)于()。
A.分車帶
B.街道內(nèi)兩側(cè)
C.人行道
D.行車道
【參考答案】B
【解析】P103常規(guī)做法是:建筑物與紅線之間的地帶用于敷設(shè)電纜;人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過60m時(shí),自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè);在小區(qū)范圍內(nèi),地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)
走專門的地方。
18、熱軋鋼筋的級別提高,則其()。
A.屈服強(qiáng)度提高,極限強(qiáng)度下降
B.極限強(qiáng)度提高,塑性提高
C.屈服強(qiáng)度提高,塑性下降
D.屈服強(qiáng)度提高,塑性提高
【參考答案】C
【解析】P110由表3.1.1可知,隨鋼筋級別的提高,其屈服強(qiáng)度和極限強(qiáng)度逐漸增加,而其塑性則逐漸下降。
19、受反復(fù)冰凍的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)選用()。
A.普通硅酸鹽水泥
B.礦渣硅酸鹽水泥
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
D.粉煤灰硅酸鹽水泥
【參考答案】A
【解析】P123表3.4.2
20、規(guī)定II類砂的含泥量按質(zhì)量計(jì)所占比例應(yīng)()。
A.<1.0%< p="">
B.<2.0%< p="">
C.<3.0%< p="">
D.<5.0%< p="">
【參考答案】C
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