(2)水泥混凝土路面施工。

1)水泥混凝土路面小型機具施工。水泥混凝土路面的小型機具施工是指由機器拌和，人工攤鋪，輔助配備一些小型機具(如插入式振搗器、平板振動器、振動梁、真空吸水設備、切縫機等)進行混凝土路面施工的方式，其施工工藝流程見圖4.2.9。

2)水泥混凝土路面軌道攤鋪機施工。高等級公路水泥混凝土路面的技術標準(如平整度)要求高，工程數(shù)量大，要保證施工進度和工程質量，應盡可能采用機械化施工。軌道式攤鋪機鋪筑混凝土板，就是機械施工的一種方法，它利用主導機械(攤鋪機、拌和機)和配套機械(運輸車輛、振搗器等)的有效組合，完成鋪筑混凝土板的全過程。其工藝流程及設備組合如圖4.2.10所示。

3)水泥混凝土路面滑模式攤鋪機施工?；Ｊ綌備仚C是機械化施工中自動化程度很高的一種方法。它具有現(xiàn)代化的自控高速生產能力，與軌道式攤鋪機械施工不同，滑模式攤鋪機不需要人工設置模板，其模板就安裝在機器上。機器在運轉中將攤鋪路面的各道工序：鋪料、振搗、擠壓、熨平、設傳力桿等一氣呵成，機器經過之后，即形成一條規(guī)則成型的水泥混凝土路面，可達到較高的路面平整度要求，特別是整段路的宏觀平整度更是其他施工方式所無法達到的。

(三)筑路機械

常用的筑路機械包括土石方施工機械、壓實機械和路面施工機械。

1.土石方施工機械

道路工程施工中常用的土石方施工機械有推土機、鏟運機、平地機、裝載機、挖掘機和破碎篩分機械。其中推土機、鏟運機、裝載機和挖掘機在其他工程中亦為常見，不做介紹。

(1)平地機。平地機是在前后輪軸之間裝一平地板，可按各種坡度要求平整地面和攤鋪物料的鏟土運輸機械，更換工作裝置后還可以進行多種作業(yè)。其工作裝置有推土鏟和松土器，可進行地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等多種作業(yè)。

平地機是由拖拉機作牽引動力的機械，分機械操縱式和液壓操縱式兩種。根據(jù)車輪數(shù)目，又有四輪與六輪兩種。

(2)破碎篩分機械。破碎篩分機械是一種可將開采得到的巖石破碎，并按一定規(guī)格進行篩分的機械設備。為了滿足各種基本建設工程對碎石的需求，破碎篩分機械已成為一種不可缺少的施工設備。

2.壓實機械

壓實機械是一種利用機械自重、振動或沖擊的方法，對被壓實材料重復加載，排除其內部空氣和水分，使之達到一定密實度和平整度的作業(yè)機械。根據(jù)工作原理的不同，壓實機械可分為靜力壓路機、振動壓路機和夯實機械三類。

(1)靜力壓路機。靜力壓路機是用碾輪沿被壓實材料表面往復滾動，靠自重產生的靜壓力作用，使被壓物產生永久變形達到壓實的目的。靜力壓路機又分為光輪壓路機和輪胎壓路機。

1)光輪壓路機。光輪壓路機又稱鋼輪壓路機，用來壓實路基路面，有時也被用來碾壓密實土方，是公路和城市道路施工必備的施工機械。根據(jù)光輪壓路機的整機質量，可分為輕型(6?8t)、中型(8?10t、10?12t)、重型(12?15t以上)。輕型壓路機大多為二輪二軸式，適用于城市道路、簡易公路路面壓實和臨時場地壓實及公路養(yǎng)護工作等;中型壓路機有二輪二軸式和三輪二軸式兩種，前者大多用來壓實、壓平各種路面，后者大多用于壓實路基、地基以及初壓鋪砌層;重型壓路機大多為三輪二軸式，主要用于最終壓實路基和其他基礎層。

2)輪胎壓路機。輪胎壓路機用于壓實工程設施基礎，壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面，是市政、公路和水利等工程不可缺少的壓實機械。輪胎壓路機具有可增減配重與改變輪胎充氣壓力的性能。輪胎對被壓實材料既有一定的靜負荷，又有一定的緩沖作用，故壓實砂質土壤和黏性土壤都能取得良好的效果，即壓實時不破壞原有的黏度，使各層間有良好的結合性能。在壓實碎石路面時，不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動，故壓實較均勻，不會出現(xiàn)假象壓實。

(2)振動壓路機。振動壓路機是在靜力壓路機的碾輪上安裝激振機構，工作時，碾輪沿被壓實材料表面做往復滾動，又以一定的頻率、振幅對被壓實材料振動，使被壓層間同時受到碾輪的靜壓力和振動力的綜合作用，提高壓實效果。振動壓路機適用于公路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層的各種材料碾壓，在瀝青混凝土路面施工時，初壓和終壓適宜靜壓，在復壓時可以使用振動碾壓。振動壓路機以其行走形式不同分為拖式(單軸單輪)、手扶式(單軸兩輪、兩軸兩輪)、自行式(兩軸兩輪常規(guī)式、兩軸組合式、兩軸綜合式)三種類型。新型壓路機有輪胎驅動光輪式振動壓路機和輪胎驅動凸塊式振動壓路機，適用于各種土質的碾壓，壓實厚度可達150cm;還有適宜邊坡、路肩、堤岸、水渠、人行道、管道溝槽等狹窄地段施工的手扶振動壓路機;適用黏土壩壩面板壓實的平斜面兩用振動壓路機等。

(3)夯實機械。

夯實機械是一卻沖擊式機械，適用于對黏性土壤和非黏性土壤進行夯實作業(yè)，夯實厚度可達到1?1.5m。在筑路施工中，可用在橋背涵側路基夯實、路面坑槽的振實，以及路面養(yǎng)護維修的夯實、平整。

根據(jù)夯實沖擊能量大小，分為輕型(0.8?1kN· m)、中型(1?10kN·m)和重型(10?50kN·m)三種。按結構和工作原理分為自由落錘式夯實機、振動平板夯實機、振動沖擊夯實機、爆炸式夯實機和蛙式夯實機。

3.路面施工機械

(1)攤鋪機。

1)瀝青混凝土攤鋪機。瀝青混凝土攤鋪機是用于鋪筑瀝青混凝土路面的專用設備。

瀝青混凝土攤鋪機與瀝青混凝土攪拌設備、自卸汽車配套施工，適用于公路、城市道路、機場等鋪筑作業(yè)。

瀝青混凝土攤鋪機分自行式與拖式兩類。自行式又分為履帶式與輪胎式兩種。

履帶式攤鋪機的最大優(yōu)點是對路基的不平度敏感性差，因而攤鋪工作穩(wěn)定性好，又因其接地壓力低，具有較大的牽引力，所以很少出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，多用于新建公路及大規(guī)模的城市道路施工。

輪胎式瀝青混凝土攤鋪機的最大優(yōu)點是機動性好，適用經常轉移工地或較大距離的運行。但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時，輪胎易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，輪胎式攤鋪機多用于城市道路施工。

目前，大量用于公路建筑施工的瀝青混凝土攤鋪機多為進口設備。其共同特點是微機控制，精度高，速度快。

2)水泥混凝土攤鋪機。水泥混凝土攤鋪機是完成水泥混凝土路面鋪筑的專用機械。除發(fā)動機外，主要由布料機、搗實機、平整機、表面修光機組成。

水泥混凝土攤鋪機因其移動形式不同分為軌道式攤鋪機和滑模式攤鋪機兩種。

水泥混凝土攤鋪機適用于水泥混凝土路面(公路、機場跑道、大面積地坪等)的混凝土攤鋪。

(2)瀝青灑布機。瀝青灑布機是一種黑色路面機械，瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪碾壓擠密實、平整均勻后，在表面清掃干凈、保持干燥的基層上用瀝青灑布機噴灑第一遍瀝青;在趁熱撒布嵌縫料均勻覆蓋后，再由瀝青灑布機噴灑第二遍瀝青，直至噴灑罩面瀝青形成路面。瀝青灑布機被用來運輸與灑布各類液態(tài)瀝青。

瀝青灑布機按運行方式可分為自行式和拖式兩種。自行式是將整套瀝青灑布設施裝在汽車底盤上，瀝青油箱容量大，適用于大型路面工程和距離瀝青供應基地較遠的野外筑路工程。拖式又分手壓式和機壓式，手壓式是手壓油泵，機壓式是單缸柴油機驅動油泵，拖式瀝青灑布機構造簡單，適用于路面維修。

二、橋梁工程施工技術

(一)橋梁下部結構施工

1.橋梁墩臺施工

橋梁墩臺按其施工方法分為整體式墩臺和裝配式墩臺兩大類，相應的施工方法也分為兩大類：一是整體式墩臺的現(xiàn)場就地澆筑與砌筑;二是裝配式墩臺的拼裝預制類施工。

(1)整體式墩臺施工。

1)石砌墩臺。在石料豐富的地區(qū)，采用石硇墩臺可以節(jié)省大量的水泥，而且經久、耐用。石砌墩臺應采用石質均勻、不易風化無裂縫的石料，其強度不得低于設計要求。

墩臺砌筑前應按設計圖放出大樣，按大樣圖用擠漿法分段砌筑。砌筑時還應計算砌筑'層數(shù)，選好石料，嚴格控制平面位置和高度。

砌石時所采用的施工腳手架應環(huán)繞墩臺搭設，主要用以堆放材料。輕型腳手架有適用于6m以下墩臺的固定式輕型腳手架、適用于25m以下墩臺的簡易活動腳手架;較高的墩臺可用懸吊腳手架。

2)混凝土墩臺?；炷炼张_的施工與混凝土構件施工方法相似，它對混凝土結構模板的要求也與其他鋼筋混凝土構件模板的要求相同，但模板、支架穩(wěn)定計算中應考慮風力影響。根據(jù)施工經驗，當墩臺高度小于30m時采用固定模板施工;當高度大于或等于30m時常用滑動模板施工。墩臺的混凝土具有自身的特點，施工時應特別注意，其特點為：

①墩臺混凝土特別是實體墩臺均為大體積混凝土，水泥應優(yōu)先選用礦山渣水泥，火山灰水泥，采用普通水泥時強度等級不宜過高。

②當墩臺截面小于或等于100m2時應連續(xù)灌注混凝土，以保證混凝土的完整性;當墩臺截面大于100m2時，允許適當分段澆筑。分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊;在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。

③墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5?2.0m。

④墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。

采用預制混凝土管作柱身外模時，預制管安裝應符合下列規(guī)定：

①基礎面宜采用凹槽接頭，凹槽揮度不得小于50mm。

②上下管節(jié)安裝就位后，應采用四根豎方木對稱設置在管柱四周并綁扎牢固，防止撞擊錯位。

③混凝土管柱外模應設斜撐，保證澆筑時的穩(wěn)定。

④管節(jié)接縫應采用水泥砂漿等材料密封。

(2)裝配式墩臺施工。裝配式墩臺適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場地狹窄、缺水與砂石供應困難地區(qū)，其效果更為顯著。裝配式墩臺有砌塊式、柱式和管節(jié)式或環(huán)圈式墩臺等。

1)砌塊式墩臺施工。砌塊式墩臺的施工大體上與石砌墩臺相同，只是預制砌塊的形式因墩臺形狀不同而有很多變化。

2)柱式墩臺施工。裝配式柱式墩系將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠工地集中預制，再運送到現(xiàn)場裝配，其形式有雙柱式、排架式、板凳式和剛架式等。施工工序為預制構件、安裝連接與混凝土填縫養(yǎng)護等。其中拼裝接頭是關鍵工序，既要牢固、安全，又要結構簡單便于施工。常用的拼裝接頭有泵插式接頭、鋼笳錨固接頭、焊接接頭、扣環(huán)式接頭、法蘭接頭等幾種。

2.墩臺基礎施工

(1)明挖擴大基礎施工。擴大基礎的施工方法通常是采用明挖的方式進行的。其施工的主要內容包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。

1)基礎的定位放樣。在基礎開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，以便正確地將設計圖上的基礎位置準確地設置到橋址上。

2)陸地基坑開挖。一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5?1.0m，可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。

3)水中基礎開挖。最常用的施工方法是圍堰法。常用的圍堰形式有土圍堰、木(竹)籠圍堰、鋼板樁圍堰、套箱圍堰等。

4)基坑排水。常用的排水方法有集水坑排水法，井點排水法等。

5)基底檢驗與處理。

6)基礎圬工澆(砌)筑。通常可分為無水砌筑、排水砌筑及水下灌注三種情況。

(2)樁與管柱基礎施工。沉入樁常用的施工方法有錘擊沉樁、射水沉樁、振動沉樁、靜力壓粧、水中沉樁等。管柱基礎施工是在水面上進行，按施工時是否需設置防水圍堰而技術難度有所不同。

1)錘擊沉樁。錘擊沉樁一般適用于中密砂類土、黏性土。

2)射水沉樁。射水沉樁施工方法的選擇應視土質情況而異，在砂夾卵石層或堅硬土層中，一般以射水為主，錘擊或振動為輔;在亞黏土或黏土中，為避免降低承載力，一般以錘擊或振動為主，以射水為輔，并應適當控制射水時間和水量。

3)振動沉樁。振動沉樁適用于沙質土、硬塑及軟塑的黏性土和中密或較松散的碎、卵石類土。對于軟塑類黏土及飽和沙質土，當基樁入土深度小于15m時，可采用振動沉樁機。除此情況外，宜采用射水配合沉粧。

4)靜力壓樁。靜力壓樁適用于高壓縮性黏土或砂性較輕的亞黏土層。

5)水中沉樁。在河流水淺時，一般可搭設施工便橋、便道、土島和各種類型腳手架組成的工作平臺，其上安置樁架并進行水中沉粧作業(yè)。在較寬闊的河中，可將樁安設在組合的浮體上或固定平臺，亦可使用專用打樁船。

(二)橋梁上部結構的施工

橋梁上部結構的施工主要是指其承載結構的施工。

1.橋梁承載結構的施工方法

橋梁承載結構的施工方法多種多樣，常用的有支架現(xiàn)澆法、預制安裝法、懸臂施工法、轉體施工法、頂推法施工、移動模架逐孔施工法、橫移法施工、提升與浮運施工。

(1)支架現(xiàn)澆法。支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間設置支架，在支架上安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板。

就地澆筑施工無須預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的缺點主要是工期長，施工質量不容易控制;對預應力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應力損失比較大;施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高;搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。

(2)預制安裝法。預制安裝法是指在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋裩凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝。預制安裝的方法很多，根據(jù)實際情況可采用自行式吊車安裝、跨墩龍門架安裝、架橋機安裝、扒桿安裝、浮吊安裝等。各需不同的安裝設備，可根據(jù)施工的實際情況合理選擇。

預制安裝施工的主要特點：

1)由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可能多的采用機械化施工。

2)上下部結構可以平行作業(yè)，因而可縮短現(xiàn)場工期。

3)能有效利用勞動力，并由此而降低了工程造價。

4)由于施工速度隊可適用于緊急施工工程。

5)將構件預制后由于要存放一段時間，因此在安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

(3)懸臂施工法。

懸臂施工法是大跨徑連續(xù)梁橋常用的施工方法，屬于一種自架設方式。懸臂施工法是從橋臂開始，兩側對稱進行現(xiàn)澆梁段或將預制節(jié)段對稱進行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者為懸臂拼裝施工。

懸臂澆筑法是利用掛籃在橋墩兩側對稱澆筑箱梁節(jié)段，待已澆節(jié)段混凝土強度達到要求的張拉強度后進行預應力張拉，然后移動掛籃進行下一節(jié)段施工，直至全橋合攏。

懸臂拼裝指在預制場預制梁節(jié)段，然后進行逐節(jié)對稱拼裝。拼裝方法主要有扒桿吊裝法、纜索吊裝法、提升法等。

懸臂施工的主要特點：

1)懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結構受力與施工階段的受力狀態(tài)比較近的橋梁中選用， 如預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等。

2)非墩梁固接的預應力混凝土梁橋，采用懸臂施工時應采取措施，使墩、梁臨時固結。

3)采用懸臂施工的機具設備種類較多，可根據(jù)實際情況選用。

4)懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，施工中可不斷調整位置，常在跨徑大于100m的橋梁上選用;懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上下部結構可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用。

5)懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。

懸臂施工的注意事項：

1)懸臂澆筑梁體一般應分四大部分澆筑：墩頂梁段(0號塊);墩頂梁段(0號塊)兩側對稱懸澆梁段;邊孔支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。

2)懸臂澆筑順序及要求：

①在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結。

②在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段。

③在支架上澆筑邊跨主梁合龍段。

④最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。

⑤懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。

⑥橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡，平衡偏差不得大于設計要求。

3)張拉及合龍。

①預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。

②預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨。

(4)轉體施工法。轉體施工是將橋梁構件先在橋位處岸邊(或路邊及適當位置)進行預制，待混凝土達到設計強度后旋轉構件就位的施工方法。轉體施工其靜力組合不變，它的支座位置就是施工時的旋轉支承和旋轉軸，橋梁完工后，按設計要求改變支承情況。

轉體施工的主要特點：

1)可以利用地形，方便預制構件。

2)施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進行橋梁施工。

3)施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握。

4)節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%。

5)減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速，當主要結構先期合攏后，給以后施工帶來方便。

6)轉體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。

7)大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得良好的技術經濟效益，轉體重量輕型化、多種工藝綜合利用，是大跨及特大路橋施工有力的競爭方案。

(5)頂推法施工。頂推施工是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節(jié)段預制，并用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。之后繼續(xù)在預制場進行下一節(jié)段梁的預制，循環(huán)操作直至施工完成。

頂推法施工的特點：

1)頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。

2)主梁分段預制，連續(xù)作業(yè)，結構整體性好;由于不需要大型起重設備，所以施工節(jié)段的長度一般可取用10?20m。

3)橋梁節(jié)段固定在一個場地預制，便于施工管理，改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時，模板、設備可多次周轉使用，在正常情況下，節(jié)段的預制周期為7?10d。

4)頂推施工時，用鋼量較高。

5)頂推法宜在等截面梁上使用，當橋梁跨徑過大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經濟，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500?600m為宜。

(6)移動模架逐孔施工法。逐孔施工是中等跨徑預應力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工，直到對岸。

采用移動模架逐孔施工的主要特點：

1)移動模架法不需設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。

2)有良好的施工環(huán)境，保證施工質量，一套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產的優(yōu)點。

3)機械化、自動化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業(yè)，縮短工期。

4)通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。

5)移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜。

6)移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。

(7)橫移法施工。橫移施工是在擬待安置結構的位置旁預制該結構物，并橫向移運該結構物，將它安置在規(guī)定的位置上。

橫移施工多采用卷揚機、液壓裝置并配以千斤頂進行。由于混凝土橋具有較大的自重，橫移法施工常在鋼橋上使用。

橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時間，可在原橋位旁預制并橫移施工。

橫移施工也可與其他施工方法配合使用。

(8)提升與浮運施工。這是一種采用豎向運動施工就位的方法。提升施工是在未來安置結構物以下的地面上預制該結構并把它提升就位。浮運施工是將橋梁在岸上預制，通過大型浮船移運至橋位，利用船的上下起落安裝就位的方法。

采用提升和浮運的方法常選取整體結構，重達數(shù)千噸，使用該法的要求是：

1)在該結構下面需要有一個適宜的地面。

2)被提升結構下的地面要有一定的承載力。

3)擁有二臺支承在一定基礎上的提升設備。

4)該結構應該是平衡的，至少在提升操作期間是平衡的。

5)采用浮運法要有一系列的大型浮運設備。

2.梁式橋施工

(1)簡支梁(板)橋。

通常采用支架現(xiàn)澆法和預制安裝法，后者主要用于預應力混凝土梁(板)橋施工。

(2)等截面連續(xù)梁(板)橋。

在中小跨徑中這種橋梁應用較多。其施工方法包括：

1)逐孔現(xiàn)澆法。又分為在支架上逐孔現(xiàn)澆法和移動模架逐孔現(xiàn)澆兩種。與一般現(xiàn)澆法不同處僅在于只需在一孔(或兩孔間)設置支架。

2)先簡后連續(xù)法。這種施工與簡支架預制安裝施工相似。

3)頂推法。

(3)預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋。

變截面連續(xù)梁橋主要用于大中跨徑連續(xù)梁橋。常用施工方法有支架現(xiàn)澆法及懸臂施工法，前者適用于旱地且跨徑不太大的橋梁。

(4)預應力混凝土連續(xù)剛構橋。

預應力混凝土連續(xù)剛構橋通常用在較大跨徑的梁式橋梁上，一般釆用懸臂澆筑法施工。

(5)鋼梁橋。

鋼梁橋包括簡支或連續(xù)體系的鋼板梁和鋼橋梁橋。鋼梁橋一般為工廠加工，現(xiàn)場架設施工。鋼梁橋架設方法很多，主要有整孔吊裝法、支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂法使用較多。

拖拉法是將鋼梁在路堤、支架或已拼好的鋼梁上拼裝，并在其下設置上滑道，在拼裝臺頂臺和墩臺頂面設置下滑道，通過滑車組或絞車等將鋼梁拖至預定橋孔就位。

懸臂拼裝法是將鋼梁桿件在橋跨中依次懸臂拼裝至前方墩(臺)合攏。

3.拱式橋施工

(1)石拱橋主拱圈施工。對于石拱橋這種砌橋結構，一般采用拱架法施工。拱架形式有滿堂式、撐架式等。

(2)系桿拱橋施工。系桿拱橋屬于無外部推力體系，拱圈所產生的推力由系桿承擔，而系桿所受拉力是隨著拱圈和橋道梁的形成而逐漸形成的，所以，其施工工藝較為復雜。

對鋼筋混凝土系桿拱橋，最簡便的施工方法是支架法。當采用鋼筋混凝土吊桿和系時，通常在拱肋混凝土強度達到要求后，先在橋跨上加臨時荷載，使吊桿和系桿中的鋼內產生.額外的拉力后再繞筑混凝土，最后在卸去臨時荷載后使吊桿、系桿內產生一定預應力，避免混凝土裂縫。必要時，系桿拱橋也可采甩預制拼裝，以加快施工進度。

對于大跨徑單孔系桿拱橋，一般先利用纜索吊裝或轉體(對飛燕式)架設鋼管拱圈，此時，對單跨拱由于鋼管拱本身產生的推力不大，可利用墩臺抵抗或設置臨時拉索來平衡推力，對三跨飛燕式則利用中跨半拱和邊跨半拱互相平衡。待拱形成后，再澆筑管內混凝土和吊裝橋道梁，與此同時，同步施加相應的系桿拉力。

(3)整體型上承式拱橋施工。整體型上承式拱橋包括桁架拱橋、剛架橋。對普通中小跨徑桁架拱橋可采用支架安裝、無支架吊裝、轉體和懸臂安裝等，對于大跨徑桁式組合拱橋，通常采用懸臂安裝施工。

(4)普通型鋼筋混凝土拱橋施工。普通型鋼筋混凝土拱橋指除桁架拱橋、剛架拱橋、系桿拱橋以外的所有拱橋。普通型拱橋的共同特點是以主拱圈為主要承重結構，并且有外部水平推力。

1)有支架施工。普通型拱橋不論其形式如何，在有條件的地方以及采用其他施工方法受限的地方都可以來用在拱架上澆筑、拼裝的方法施工主拱圈。拱架形式可以是堂滿式、撐架式，也可以是斜拉式、拱式等。其中對拱式拱架又分為外置式拱架和埋置式拱架，后者又稱為勁性骨架。勁性骨架法是特大跨徑拱橋的主要施工方法。

2)無支架施工。除上述有支架施工外，更為廣泛采用的是無支架纜索吊裝法。纜索吊裝法是通過設置吊運天線來完成預制拱段(構件)的縱向與豎向運輸，從而完成拱圈拼裝。其拼裝施工的關鍵在于吊運系統(tǒng)(包括錨旋、塔架、天線)的可靠性以及吊裝與扣掛的安全以及工段位置確定。纜索吊裝也是有支架施工中外置式鋼拱架、埋置式換架(勁性骨架)以及鋼管混凝土拱中鋼管拱的架設手段。

3)轉體施工法。根據(jù)兩岸地形情況，有時也采用轉體施工方法。轉體施工的成敗在于轉動系統(tǒng)的可靠性和轉動過程中懸扣系統(tǒng)、拱圈等昀受力、穩(wěn)定是否在安全范圍內。

4)懸臂施工法。鋼筋混凝土拱的懸臂施工主要有兩種方法：一是塔架斜拉扣掛方式，即在拱橋墩臺處設立臨時塔架，用斜拉索系吊已通過掛籃澆成的拱圈段，這樣，澆一段就系吊一段，直至合攏。二是桁架式，即借用專用掛籃，結合使用斜吊鋼筋將拱圈、拱上立柱和預應力混凝土橋面板齊頭并進，邊澆筑拱圈邊構成桁架，直至合攏。采用前者施工時，需特別注意斜拉索力、拱圈受力、標高的變化;采用后者施工時，鑒于其屬于自架設施工方式，除需注意施工中結構的受力、穩(wěn)定外，特別要加強施工標高的控制。

4.懸索橋施工

懸索橋施工包括錨碇施工、索塔施工、主纜(吊桿)施工和加勁梁施工幾個主要部分。

錨旋分重力式錨和隧道錨兩種。錨碇(特別是重力式錨)一般均系大體積混凝土結構，施工按常規(guī)的方法進行。

混凝土索塔通常采用滑模、爬模、翻模并配以塔吊或泵送澆筑;鋼索塔一般為吊裝施

工。

主纜架設主要有空中紡絲法(AS法)和預制平行索股法(PPWS法)兩種。AS法是指以卷在卷筒上的單根通長鋼絲為原料，采用移動紡絲輪在空中來回架設鋼絲(紡絲)形成索股，進而形成主纜。PPWS法是指對主纜中的索股(索股中鋼絲根數(shù)按設計規(guī)定有多有少)進行工廠預制，然后逐根架設索股。

加勁梁的架設方法因加勁梁的構造形式不同而異。對桁架式加勁梁可采用單根桿件、桁架片或桁架段(節(jié)段)架設法;：對箱形加勁梁或混凝土箱(板)加勁梁(對小跨懸索橋)則采用節(jié)段預制吊裝法。加勁梁架設順序有兩種，即從主塔開始向兩側推進和從中跨的跨中和邊跨橋墩(臺)開始向主塔推進。

5.斜拉橋

斜拉橋施工包括墩塔施工、主梁施工、斜拉索制作與安裝三大部分。

斜拉橋主梁施工一般可采用支架法、頂推法、轉體法、懸臂澆筑和懸臂拼裝(自架設)方法來進行。在實際工作中，對混凝土斜拉橋則以懸臂澆筑法居多，而對結合梁斜拉橋和鋼斜拉橋則多采用懸臂拼裝法。

懸臂澆筑法是在塔柱兩側用掛籃對稱逐段澆筑主梁混凝土直至合攏。目前使用較多的是前支點掛籃。前支點掛籃是將掛籃后端錨固在已澆梁段上，并將待澆段的斜拉索錨在掛籃前端，由斜拉索已澆梁段來共同承擔待澆節(jié)段的混凝土重力，相當于將傳統(tǒng)掛籃中的懸臂受力變?yōu)楹喼芰?。不足之處是在澆筑一個節(jié)段混凝土過程中宴分階段調索，工藝復雜。

懸臂拼裝法是利用適宜的起吊設備從塔柱兩側逐節(jié)對稱拼裝梁體直至合攏。與懸臂澆筑一樣，施工中對非塔、梁、墩固結的斜拉橋也要作臨時固結處理。

三、涵洞工程施工技術

(一)鋼筋混凝土蓋板涵施工

1.砌筑基礎

(1)挖基。基坑的開挖應根據(jù)土質、基坑深度、工期以及有無地下水或地表水等因素，采用人工或機械挖基。挖基要領、運土與棄土，可比照明挖基礎施工的有關規(guī)定和要求辦理。基底高程必須按設計(包括預留上拱度)嚴格控制，一切松散浮土必須清除，若有局部超挖之處，不能用松土填補，只能在砌筑基礎時調平。如基底不夠密實，可進行原地面夯實，或夯填一層卵石、碎石。

基坑開挖后，如發(fā)現(xiàn)土質與設計資料不符或有疑問時，應在基底高程處取土樣做土工試驗;對于土質和結構復雜的涵洞，必要時可在基底做載重試驗來確定地基承載力?；A砲筑前，應經過檢查部門的檢驗(或委托檢驗)，并在工程檢查證上簽字后才能砌筑基礎。

(2)砌筑基礎。涵洞基礎若就地灌筑混凝土，必須根據(jù)基礎放樣線立模板，然后灌筑混凝土;如基礎是漿砌片石，則依據(jù)基礎放樣線在基坑底面上釘小木樁，作為砌筑時的依據(jù)，并在基礎應砌筑的高度上釘幾個橫向木樁，樁上釘釘，拉水平細線以控制基頂高程。

基礎的砲筑還應按設計圖紙的要求留出沉降縫的位置，在灌筑基礎混凝土時，可用瀝青浸制木板作隔板和混凝土一起灌筑至基礎中。如施工時不用木板，沉降縫亦可用黏土填塞。如基礎是漿砌片石，沉降縫處砌筑端面應垂直、整齊、方正、不得交錯;填塞物應緊密填實。當基礎不厚，在砌完后用黏土填滿沉降縫。如基礎較厚，可邊砲邊填黏土，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深約150mm。

沿涵洞中心線左右側各1/2孔徑范圍內的基頂形狀，應與流水槽形狀相符，在砌筑基礎時，一般在流水槽部分少砌10?20mm，以后再抹10?20mm的水泥砂漿形成平順的流水槽。

2.砌筑邊墻

為了嚴格掌握邊墻斷面尺寸，當在基頂已放好邊墻底平面尺寸后，利用木板條制成邊墻斷面掛線樣板，把它固定在沉降縫的位置上，掛上線繩作為砌筑時的依據(jù)。為了防止它走動，應經常檢查邊墻的沉降縫和基礎沉降縫的位置是否一致，以確保工程質量。邊墻頂部與蓋板接觸面以下0.4m范圍內，用C15混凝土，此部分以下及翼墻均有M10水泥砂漿砌片石。

(二)鋼筋混凝土圓涵施工

圓管涵洞是市郊公路和城市道路上應用廣泛的一種形式。

1.施工工序

圍堰(筑壩)→抽水→除淤清基→管位放樣→基槽開挖→鋪筑墊層→澆搗管基→排管→接縫處理→端墻砌筑→洞口鋪砌→坡腳澆搗→砌護坡→養(yǎng)護→拆壩通水。

2.施工方法

(1)圍堰(筑壩)。涵洞施工宜在枯水季節(jié)進行。施工前須在施工范圍兩端河道或泄道上筑壩阻水，壩頂比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位至少要高出0.5?1m，以防淹沒。

(2)基槽開挖。涵管施工的基槽開挖一般采用無支撐梯形斷面，以便于大型筑管的吊裝?；鄣膶挾热Q于涵管的直徑和埋設深度，基槽的底寬尺寸應該保證施工便利和安全。基槽開挖應逐層進行，應根據(jù)土質情況確定土臂坡度。

(3)涵管基礎。涵管基礎的標高、厚度由打入槽底的木粧控制。涵管基礎分管座、管基和墊層。墊層鋪筑按基槽寬滿鋪。管基采用混凝土澆搗。澆搗前應立模，澆搗時可用平板振動器行夯。管基達到一定強度后方可排管。管座在管道排設后澆搗。

(4)排管。涵管需用吊車下管。中小型涵管可采用外壁邊線排管，大型涵管須用中心線法排管。

(5)接縫處理。涵管接縫一般采用柔性接口，并設有預制鋼筋混凝土套環(huán)。施工時在接縫內和外圍用瀝青麻絲填嵌密實，內口用水泥砂漿封嵌抹平，外口用預制鋼筋混凝土套環(huán)箍住，套環(huán)側面用水泥砂漿抹角。

管道接縫基本硬化后就進行護管，即澆搗管座。護管應在涵管兩側同時進行。

(6)拆模還土。還土應逐段層夯填，必須兩側同時進行，并注意保護涵管和腰箍。為防止涵管滲漏，涵管四周宜用黏土做15cm厚的防水層。涵洞周圍填土均需用黏土或亞黏土回填。

(7)洞口砌筑。端墻、錐形護坡和洞口鋪砌都用漿砌塊石砌筑，由于防水要求較高，應特別注意砌縫的砂漿飽滿和表面勾縫。漿砌塊石強度達到80%以上時可填土。澆搗壓頂，然后拆壩通水。

(三)混凝土拱涵和石砌拱涵施工

石砌拱涵經久耐用，可就地取材，但施工期限較長，石料的質量要求較高，常用塊石與粗料石砌筑。在缺乏石料的地區(qū)可采用混凝土拱涵。拱涵的拱圈一般按無鉸拱設計，采用漿砌塊石、粗料石、C15及C20混凝土等材料。

混凝土拱圈可就地灌筑或分塊預制進行砌筑;也可以預制成沿涵洞長度分段的成品進行安裝，以節(jié)約拱架。

1.拱架制作與安裝

涵洞拱架可用小鋼軌或木料制作，也有用黏土筑模(又叫土片拱胎)砌拱，但此法質量不易掌握。

(1)鋼拱架。利用廢舊小鋼軌冷彎或經過熱處理在樣臺上彎制成型。涵洞孔徑在3m以內的，用12?18kg型小鋼軌，孔徑3?6m的用18?32kg型輕便軌，其構造形式如圖4.2.11(a)所示。

(2)木拱架。通常采用5mm厚的木板鋸成梳形弧板，雙層疊合以鐵釘或螺栓組成。其構造如圖4.2.11(b)所示。

(3)拱模與支撐。混凝土拱圈與漿砌塊石拱圈在拱架上應滿鋪模板。如為粗鑿定型石砌拱圈，可不滿鋪模板，僅在騎縫位置釘上70mm寬的板條，位置必須正確。在拱架下面的支撐，孔徑小于2m的，用兩排木柱;大于2m的，用三排木柱，如圖4.2.11(c)所示。為了節(jié)約木料，在砌筑邊墻時可預留孔洞，安放檻木承托拱架，如圖4.2.11(d)所示，則檻木以下的木柱、拉撐等均可省去;但若跨度過大，檻木抗彎強度不夠，中間應加設頂柱。

拱架放樣時，須預留施工拱度，根據(jù)現(xiàn)場施工經驗，拱涵拱架的沉降量很小，孔徑在3m以上時可預加20?30mm的高度，孔徑3m以下者可不預留。安裝前，在腳手架上抄平并安設木楔，高度有出入時，可用墊木調整。

2.拱圈施工

拱架立好，經過檢查無誤，即可砌筑拱圈，原則上都是自兩拱座起對稱并進至拱頂剎尖。

(1)小跨度石拱涵多采用塊石砌筑，石料沒有固定尺寸，應適當選擇，稍加修鑿，最好略具楔形，砌筑時要求對準灰縫、錯縫等尺寸。

(2)當拱圈為混凝土塊砌體時，所用砂漿強度等級應按設計規(guī)定選用，灰縫寬度宜為2cm。在寒冷或嚴寒地區(qū)所用石料及混凝土塊，應符合凍融試驗指標。采用混凝土塊砌拱圈時，砌塊應提前制作，宜比封頂時間提前4個月?；炷翂K拱圈時，也應在拱腳處開始砌筑，向拱頂方向進行。

兩端及上下游均需對稱施工。在砌筑過程中，應隨時觀測拱架的變形，并做出詳細記錄，必要時按拱架變形情況調整砌筑程序。

(3)當拱涵用混凝土預制拱圈安裝時，成品達到設計強度的70%時才允許搬運、安裝。安裝前應檢查成品及拱座(邊墻)的尺寸。拱座與拱圈的接觸面應在鋪水泥砂漿前鑿毛并沖刷干凈。拱座與拱圈、拱圈與拱圈以及蓋板與邊墻的接觸面，應澆水濕潤，以不低于M10水泥砂漿(稠度宜小)鋪設接觸面或填塞接觸縫。

混凝土成品拱圏或蓋板安裝后，其上的吊裝孔應以泥砂漿填塞。

(4)就地灌筑的混凝土拱圈及端墻的施工，應鋪好底模及堵頭板;并標出拱圈中線。混凝土的灌筑應由拱腳向拱頂同時對稱進行。要求全拱一次灌完，不能中途間歇;如因工程量大，一次難以完成全拱時，可按基礎沉降縫分節(jié)進行，每節(jié)應1次連續(xù)灌完一決不可水平分段(因為拱圈受力是沿著拱軸線)，也不宜按拱圈輻射方向分層(無模板控制，很難保證輻射方向)。砌筑拱圈可按涵洞的縱向分成和基礎相同的段進行。段與段間同樣應留30mm的沉降縫，以便形成拱頂至基底的橫向斷縫，并按規(guī)定鋪設好防水層。拱圈端側面應鑲面并勾縫，拱座石不得有銳角，應采用五角石，它在起拱線處的厚度應不小于200mm，拱座石與拱圈石及拱座石與邊墻御石之間的錯縫不得小于100mm，灰縫不得超過20 mm。

3.拆除拱架與拱頂填土

當拱圈中砂漿強度達到設計強度的70%時，即可拆除拱圈支架，但須待達到設計強度的100%后，方可填土。當拱圈支架未拆除，拱圈中砂漿強度達到設計強度的70%時，可進行拱頂填土，但應待拱圈中砂漿強度達到設計強度的100%后，方能拆除拱圈支架。

為了不損傷木料使拱圈受力均勻，對同一排拱拱架，拆除時可自中央向兩側用手錘打出楔木，將支架平順地降下，以便拱圈均勻地著力。

拆除鋼軌拱架時，當楔木已去除，拱架扔不降落，可采取反扣螺栓張拉拱架兩端底部，消除水平力，促使下降。

(四)箱涵

箱涵的施工方法與蓋板涵類似，就地澆筑的箱涵與蓋板涵的區(qū)別是：蓋板涵的臺身與蓋板是分開澆筑的，臺身還可以采用砌石圬工，成為筒支結構。而箱涵的上下頂板、底板與左右墻身是連續(xù)澆筑的，成為剛性結構。箱涵身的支架、模板可參照現(xiàn)澆混凝土拱涵和蓋板涵的支架、模板制造安裝。澆筑混凝土的注意事項與澆筑拱涵與蓋板涵相同。裝配式.拱涵、蓋板涵和箱涵與裝配式墩臺相關的施工要求相同，因此，本章節(jié)不再贅述。

(五)涵洞附屬工程

1.沉降縫施工

涵洞和急流槽、端墻、翼墻、進出水口急流槽等，須在結構分段處設置沉降縫(但無圬工基礎的圓管涵僅于交接處設置沉降縫，洞身范圍不設)，以防止由于受力不均、基礎產生不均衡沉降而使結構物破壞。同時，沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)，縫寬約20?30mm。涵身一般每隔4?6m設沉降縫一道，具體設置需視地基土的情況及路堤填土高度而定。

凡地基土質發(fā)生變化，基礎埋置深度不一，基礎對地基的壓力發(fā)生較大變化，基礎填挖交界處，及采用填石抬高基礎的涵洞，都應設置沉降縫。置于巖石地基上的涵洞可以不設沉降縫。

斜交正做涵澗，沉降縫與涵洞中心線垂直;斜交斜做涵洞，沉降縫與路基中心線平行。但拱涵、管涵的沉降縫應與涵洞中心線垂直。沉降縫的填塞方法如下：

(1)基礎頂面以下，填嵌瀝青木板或瀝青砂板，也可以用黏土填入搗實，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約150mm。

(2)在基礎頂面以上，接縫外側以熱瀝青浸制麻絮填塞，深度約5cm，內側以1:3水泥砂漿填塞，深約150mm，中間空隙填以黏土。

(3)各式有基礎涵洞的基礎頂面以上，均應順沉降縫外側周圍設置黏土保護層，厚約200mm，頂寬約200mm。對于無圬工基礎涵洞，保護層宜使用瀝青混凝土或瀝青膠砂，厚度100?200mm。

此外，關于沉降縫的設置和填塞，一般涵洞標準圖內均有詳細構造及要求，可圖要求施工。

2.防水層施工

各式鋼筋混凝土涵洞(不包括圓管涵)的涵身及端墻，在基礎面以上凡被土掩填部分，均涂以熱瀝青兩道，每道厚1.0?1.5mm，不另抹砂漿?；炷良笆龊?端、翼墻)被土掩埋部分，只需將圬工表面做平，沒有凹人存水部位，可不設防水層。

鋼筋混凝土明涵可采用20mm厚的防水砂漿或40?60mm厚的防水混凝土。

3.涵洞進出水口

涵洞進出水口工程是指涵洞端墻、翼墻(包括八字墻、錐坡、平行廓墻)以外的部分，如溝底鋪砲和其他進出水口處理工程。

(1)平原地區(qū)的處理工程。涵洞出入口的溝床應整理順直，與上、下排水系統(tǒng)(天溝、路基邊溝、排水溝、取土坑等)的連接應圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免損害路堤、村舍、農田、道路等。

(2)山丘區(qū)的處理工程。在山丘區(qū)的涵洞底縱坡超過5%時，除進行上述處理外，還應對溝床進行干砌或漿砌片石防護，翼墻以外的溝床當坡度較大時，也應鋪砌防護。防護長度、砌石寬度、厚度、形狀等，應按設計圖紙施工。如圖紙漏列，應按合同規(guī)定向業(yè)主指定單位做出補充設計。

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（責任編輯：gx）

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