2017年《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》新舊教材變化

第一章 工程地質(zhì)

第一節(jié) 巖體的特征

一、巖體的結(jié)構(gòu)

P1 (一)巖體的構(gòu)成

1.將“巖體是由巖石或土受結(jié)構(gòu)面切割的巖塊構(gòu)成的”中刪除“或土”。

2.刪除“關(guān)于巖石鉆孔，有的行業(yè)定額對巖石中石英含量相差10%就會作定額調(diào)整。”

顏色、光澤、硬度詳細(xì)內(nèi)容均刪除，并增加“例如，依據(jù)顏色鑒定礦物的成分….依據(jù)光澤…依據(jù)硬度鑒定礦物類別”。

3.(2)巖石的成因類型及特征 刪除“不同成因的巖石形成條件、物質(zhì)成分、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造各不相同，故它們的物理力學(xué)性質(zhì)也不一樣，這些都關(guān)系到工程建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工?！?

P4 (3)結(jié)構(gòu)面的傾角 增加 “另外，近似平面的坡面和壁面的空間位置，也這樣用其走向、傾向、傾角表示?！?

二、巖體的力學(xué)特性

P10 1. 4)軟化性 刪除“未受風(fēng)化作用的巖漿巖和某些變質(zhì)巖，軟化系數(shù)大都接近于1，是弱軟化的巖石，其抗水、抗風(fēng)化和抗凍性強(qiáng)。軟化系數(shù)小于0.75的巖石，是軟化性較強(qiáng)的巖石，工程性質(zhì)比較差?！?

2. 5)抗凍性 刪除“巖石的抗凍性有不同的表示方法，一般用巖石在抗凍試驗(yàn)前后抗壓強(qiáng)度的降低率表示。抗壓強(qiáng)度降低率小于25%的巖石，認(rèn)為是抗凍的;大于25%的巖石，認(rèn)為是非抗凍的?！?

P11 2.巖石的分級 增加一句“見第五章有關(guān)內(nèi)容”

P13 (3)紅黏土 刪除“紅黏土和次生紅黏土廣泛分布于我國的云貴高原、四川東部、廣西、粵北及鄂西、湘西等地區(qū)的低山、丘陵地帶頂部和山間盆地、洼地、緩坡及坡腳地段。黔、桂、滇等地古溶蝕地面上堆積的紅黏土層，由于基巖起伏變化及風(fēng)化程度的不同，造成其厚度變化極不均勻，常見有5～8m，最薄為0.5m，最厚為20m。在水平方向常見咫尺之隔，厚度相差達(dá)10m之巨?！?

第二章 工程構(gòu)造

第一節(jié) 工業(yè)與民用建筑工程的分類、組成及構(gòu)造

一、工業(yè)與民用建筑工程的分類及應(yīng)用

P30 1.刪除“建筑物按使用性質(zhì)分為生產(chǎn)性建筑和民用建筑(非生產(chǎn)性建筑)。”

2.“生產(chǎn)性建筑包括工業(yè)建筑和農(nóng)業(yè)建筑。工業(yè)建筑是指……拖拉機(jī)站等。民用建筑是供人們….. 兩大部分?！毙薷臑椤敖ㄖ锿ǔ０雌涫褂眯再|(zhì)分為民用建筑和工業(yè)建筑兩大類。工業(yè)建筑…..醫(yī)院等?！?內(nèi)容變更，改為民用建筑和工業(yè)建筑)。

P31 (2) 剛架結(jié)構(gòu) 刪除“ 一般常采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土剛架、預(yù)應(yīng)力混凝土剛架或鋼剛架。鋼筋混凝土剛架常用于跨度不大于18m，…….相比，前者可以適應(yīng)彎矩變化，節(jié)約材料，但在構(gòu)造連接及加工制造方面不如等截面方便，故當(dāng)剛架跨度較大或房屋較高時才設(shè)計(jì)成變截面。門式剛架結(jié)構(gòu)適用于輕型廠房、物流中心等?！?

P32-P33 4 施工方法分 將“(2)部分現(xiàn)砌、部分裝配式。房屋….. (3)部分現(xiàn)澆、部分裝配式?！?.(4)全裝配式?！?組裝在一起?！闭w修改為“(2)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)?！畲筮m應(yīng)高度應(yīng)取表2.1.1中括號內(nèi)的數(shù)值?！?

P33 5.按承重體系分(2)框架結(jié)構(gòu)體系 刪除“在非地震區(qū)，框架結(jié)構(gòu)一般不超過15層?！?

(3)剪力墻結(jié)構(gòu)體系 “厚度不小于140mm，剪力墻的間距一般為3-8m。”改為“厚度不小于160mm，剪力墻的墻段長度一般不超過8m?！痹黾印霸?80m高的范圍內(nèi)都可以適用?！?

(4)不超過10-20層改為“不超過170M”

P34 (5)筒體結(jié)構(gòu)體系 “不超過30-50層”改為“不超過300M”

P35 (8)增加 “按照結(jié)構(gòu)的組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱?！?

二、民用建筑構(gòu)造

P36 (一)3.人工地基處理方法及應(yīng)用 整部分內(nèi)容刪除

P38 “厚度不宜小于70mm”改為“厚度100mm左右;無墊層時，鋼筋保護(hù)層為70mm，以保護(hù)受力鋼筋不受銹蝕)”。

6)刪除“因此，近年來樁基礎(chǔ)采用量逐年增加?！?

P41 (1)1)現(xiàn)澆與預(yù)制鋼筋混凝土墻。

刪除“現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻身的施工工藝主要有大模板、滑升模板、小鋼模板三種，其墻身構(gòu)造基本相同，內(nèi)保溫的外墻由現(xiàn)澆混凝土主體結(jié)構(gòu)、空氣層、保溫層、內(nèi)面層組成。”、 “裝配式外墻以框架網(wǎng)格為單元進(jìn)行劃分，可以組成三種體系，即水平劃分的橫條板體系、垂直劃分的豎條板體系和一個網(wǎng)格為一塊墻板的整間板體系(大開間網(wǎng)格分為兩塊板)，三種體系可以用于同一幢建筑。”

P45 新增 3.墻體保溫隔熱 增加P45-P48內(nèi)容

P51 新增 6.地面節(jié)能構(gòu)造 增加P51-P52內(nèi)容

P58 新增 4.門窗節(jié)能 增加P58-P61內(nèi)容

P64 原教材“因?yàn)閭鹘y(tǒng)屋面隔熱保溫層的選材一般為珍珠巖，水泥聚苯板，加氣混凝土，陶?；炷?，聚苯乙烯板(EPS)等材料?！乐蛊涫艿酵饬ζ茐?。”修改為“因?yàn)閭鹘y(tǒng)屋面隔熱保溫層的材料….. 防止其受到外力破壞”。

P65 原教材“柔性防水頂面的保護(hù)層可選用豆石、鋁銀粉涂料、現(xiàn)澆或裝配細(xì)石混凝土面層等?！缗蛎浾渲閹r、蛭石、爐渣等。”更改為“塊體材料、水泥砂漿保護(hù)層……應(yīng)鋪設(shè)塊體材料或細(xì)石混凝土保護(hù)層?！?

P67-P68 新增加“1)平屋頂?shù)墓?jié)能措施-④倒置型保溫節(jié)能屋頂構(gòu)造。”

P71 原教材“2)坡屋面的保溫。當(dāng)坡屋面有保溫要求時，應(yīng)設(shè)置保溫層。若屋面設(shè)有吊頂，保溫層可鋪設(shè)于吊天棚的上方;不設(shè)吊頂時，保溫層可鋪設(shè)于屋面板與屋面面層之間。保溫層材料可選用木屑、膨脹珍珠巖、玻璃棉、礦棉、石灰稻殼、柴泥等。”改為“2)坡屋面的保溫?！?構(gòu)造做法見圖2.1.30.”

P72 原教材“從檐口處進(jìn)風(fēng)帶走屋面的熱量，以降低屋面的溫度。屋背處排風(fēng)”改為“從檐口處進(jìn)風(fēng)，屋脊處排風(fēng)”

P72 原教材“建筑主體工程構(gòu)成了建筑物的骨架，裝飾后的建筑物則能夠完善建筑設(shè)計(jì)的構(gòu)想，甚至彌補(bǔ)某些不足，使建筑物最終以豐富、完美的面貌呈現(xiàn)在人們面前?！备臑椤把b飾裝修可以起到…..藝術(shù)效果的作用?！?

第二節(jié) 道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造

一、道路工程

P81 增加“根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012”

P82 增加“2.公路的分類”

P83 3)人行道與4)分車帶調(diào)整順序

P84 5)設(shè)施帶與6)綠化帶調(diào)整順序

P86 原教材“此外對于耐磨性差的面層，為延長其使用年限，改善行車條件，常在其上面用石礫或石屑等材料鋪成2、3cm厚的磨耗層。為保證路面的平整度，有時在磨耗層上再用砂土材料鋪成厚度不超過lcm的保護(hù)層。”中的2-3cm替換為“20-30cm”，1cm替換為10cm。

P87 1.原教材“適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層?！碧鎿Q為“根據(jù)被穩(wěn)定土的粗細(xì)程度，….不能用作二級以上公路高級路面的基層”

2.原教材“簡稱石灰工業(yè)廢渣，適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層?！碧鎿Q為“根據(jù)被穩(wěn)定土的粗細(xì)程度….一級公路的基層”。

P87 原教材“乳化瀝青碎石混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層”替換為“乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級公路的瀝青面層”

P88 原教材“②水泥混凝土路面。水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基(墊)層組成的路面，亦稱剛性路面。”替換為“②水泥混凝土路面。…..開放交通較遲，修復(fù)困難。”

P89 原教材“光控和時控”替換為“光線控制和時間控制”

二、橋梁工程

P103 原教材(2)樁與管樁基礎(chǔ)整段替換為“(2)樁基礎(chǔ)……(3)管樁基礎(chǔ)……”

P103 增加“當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載較大，……經(jīng)濟(jì)上較為合理。”

三、涵洞工程

P103 原教材“按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定”替換為“按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014規(guī)定”

P103 增加“根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)…..鋼波紋管涵等。”

P103 原教材“圓管涵的直徑一般為0.5~1.5m”替換為“圓管涵的直徑一般為0.75~2m”。

增加“鋼筋混凝土管涵適用于缺少石料地區(qū)……較大沉降與變形的路基。”

P104 增加“鋼筋混凝土蓋板涵適用于無石料地區(qū)……過水流量較小的小型涵洞。”

P104 原教材“(3)拱涵。一般超載潛力….形式。(4)箱涵。 適用于….采用?！碧鎿Q為“(3)拱涵。拱涵適用于…(4)箱涵。鋼筋混凝土箱涵….采用?！?

P104 原教材“且最小填土厚度應(yīng)大于50cm”替換為“且最小填土厚度應(yīng)大于或等于0.5m”

增加“新建涵洞應(yīng)采用……也可設(shè)置倒虹吸管涵。”

P104 刪除原教材“為防止由于荷載分布不均及基底土壤性質(zhì)不同引起的不均勻沉陷而導(dǎo)致涵洞不規(guī)則的斷裂，將涵洞全長分為若干段，每段之間以及洞身與端墻之間設(shè)置沉降縫，使各段可以獨(dú)自沉落而互不影響。沉降縫間嵌塞浸涂瀝青的木板或填塞浸以瀝青的麻絮?！?

P104 增加“涵洞的孔徑……排洪涵洞跨徑不宜小于1.0m”

P105 增加“如拱涵、箱涵”

P105 刪除原教材“跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板;跨徑較大時應(yīng)采用鋼筋混凝土蓋板。”

P106 原教材“沉降縫端面應(yīng)整齊、方正，不得交錯。沉降縫應(yīng)以有彈性和不透水的材料填塞，并應(yīng)緊密填實(shí)?！碧鎿Q為“為防止由于荷載分布不均及基底土壤性質(zhì)不同……并應(yīng)緊密填實(shí)?！?

第三節(jié) 地下工程的分類、組成及構(gòu)造

二、主要地下工程組成及構(gòu)造

P108 增加“城市鐵路工程主要……電梯和自動扶梯等。”

P108-110 原教材“(1)地下鐵路建設(shè)的前提條件分析…..(2)地下鐵路路網(wǎng)的基本類型及其布置原則……”替換為“(1)地鐵建設(shè)的前提……(4)地下鐵路網(wǎng)……”

P111 原教材“包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲段的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。

1)車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上。

2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應(yīng)不低于2.1m。

3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。如與出人口直接相連時，應(yīng)盡可能采取緩坡，如13%～15%?！碧鎿Q為“包括直線車道寬度、凈高……8%~10%之間。”

P112 增加“3.共同溝 (1)共同溝概念。….(2)共同溝系統(tǒng)組成…..(3)預(yù)制拼裝共同溝?！?

P113 原教材“休息之用”替換為“休閑之用”

P114 原教材“防震”替換為“防振”

（責(zé)任編輯：zyc）