材料單價的組成和確定方法

在建筑工程中，材料費約占總造價的60%?70%，在金屬結(jié)構(gòu)工程中所占比重還要大。因此，合理確定材料價格構(gòu)成，正確計算材料單價，有利于合理確定和有效控制工程造價。材料單價是指建筑材料從其來源地運到施工工地倉庫，直至出庫形成的綜合單價。

(一)材料單價的編制依據(jù)和確定方法

1.材料原價(或供應價格)

材料原價是指國內(nèi)采購材料的出廠價格，國外采購材料抵達買方邊境、港口或車站并交納完各種手續(xù)費、稅費(不含增值稅)后形成的價格。在確定原價時，凡同一種材料因來源地、交貨地、供貨單位、生產(chǎn)廠家不同，而有幾種價格(原價)時，根據(jù)不同來源地供貨數(shù)童比例，采取加權(quán)平均的方法確定其綜合原價。計算公式如下：

加權(quán)平均原價=

(2.4.3)

式中

K1，K2，…，Kn——各不同供應地點的供應量或各不同使用地點的需要量;

C1,C2,Cn——各不同供應地點的原價。

若材料供貨價格為含稅價格，則材料原價應以購進貨物適用的稅率(17%或11%)或征收率(3%)扣減增值稅進項稅額。

2.材料運雜費

材料運雜費是指國內(nèi)采購材料自來源地、國外采購材料自到岸港運至工地倉庫或指定堆放地點發(fā)生的費用(不含增值稅)。含外埠中轉(zhuǎn)運輸過程中所發(fā)生的一切費用和過境過橋費用，包括調(diào)車和駁船費、裝卸費、運輸費及附加工作費等。

同一品種的材料有若干個來源地，應采用加權(quán)平均的方法計算材料運雜費。計算公式如下：

加權(quán)平均運雜費=

(2.4.4)

式中

K1，K2，…，Kn——各不同供應點的供應量或各不同使用地點的需求量;

T1，T2，Tn——各不同運距的運費。

若運輸費用為含稅價格，則需要按“兩票制”和“一票制”兩種支付方式分別調(diào)

(1)“兩票制”支付方式。所謂“兩票制”材料，是指材料供應商就收取的貨物銷售價款和運雜費向建筑業(yè)企業(yè)分別提供貨物銷售和交通運輸兩張發(fā)票的材料。在這種方式下，運雜費以接受交通運輸與服務適用稅率11%扣減增值稅進項稅額。

(2)“一票制”支付方式。所謂“一票制”材料，是指材料供應商就收取的貨物銷售價款和運雜費合計金額向建筑業(yè)企業(yè)僅提供一張貨物銷售發(fā)票的材料。在這種方式下，運雜費采用與材料原價相同的方式扣減增值稅進項稅額。

3.運輸損耗

在材料的運輸中應考慮一定的場外運輸損耗費用。這是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗。運輸損耗的計算公式是：

運輸損耗=(材料原價+運雜費)X運輸損耗率(%)(2.4.5)

4.采購及保管費

采購及保管費是指為組織采購、供應和保管材料過程中所需要的各項費用，包含：采購費、倉儲費、工地保管費和倉儲損耗。

采購及保管費一般按照材料到庫價格以費率取定。材料采購及保管費計算公式如T：

采購及保管費=材料運到工地倉庫價格X采購及保管費率(%)(2.4.6)

或采購及保管費=(材料原價+運雜費+運輸損耗費)×采購及保管費率(%)

(2.4.7)

綜上所述，材料單價的一般計算公式為：

材料單價=[(供應價格+運雜費)X(1+運輸損耗率(%))]×(1+采購及保管費率(%))(2.4.8)

由于我國幅員廣闊，建筑材料產(chǎn)地與使用地點的距離各地差異很大，采購、保管、運輸方式也不盡相同，因此材料單價原則上按地區(qū)范圍編制。

(二)影響材料單價變動的因素

(1)市場供需變化。材料原價是材料單價中最基本的組成。市場供大于求價格就會下降;反之，價格就會上升。從而也就會影響材料單價的漲落。

(2)材料生產(chǎn)成本的變動直接影響材料單價的波動。

(3)流通環(huán)節(jié)的多少和材料供應體制也會影響材料單價。

(4)運輸距離和運輸方法的改變會影響材料運輸費用的增減，從而也會影響材料單價。

(5)國際市場行情會對進口材料單價產(chǎn)生影響。

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（責任編輯：zyc）

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