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城市居住區(qū)規(guī)劃布局的有關內(nèi)容

居住區(qū)規(guī)劃布局的目的，是要求將規(guī)劃構(gòu)思及規(guī)劃因素（住宅、公建、道路和綠地等），通過不同的規(guī)劃手法和處理方式，全面、系統(tǒng)地組織、安排、落實到規(guī)劃范圍內(nèi)的恰當位置，使居住區(qū)成為有機整體，為居民創(chuàng)造良好的居住生活環(huán)境。

（一）居住區(qū)住宅的規(guī)劃布置

住宅應布置在居住區(qū)內(nèi)環(huán)境條件優(yōu)越的地段。面街布置的住宅，其出入口應避免直接開向城市道路和居住區(qū)（級）道路。住宅間距應以滿足日照要露為基礎。住宅平均層數(shù)反映了居住區(qū)空間形態(tài)與景觀的特征，它是住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值（層）。居住區(qū)按住宅層數(shù)可分為低層居住區(qū)、多層居住區(qū)、高層居住區(qū)或各種層數(shù)混合的居住區(qū)。無電梯住宅不應超過六層。

（二）居住區(qū)公共服務設施的規(guī)劃布置

居住區(qū)公共服務設施是為滿足居民物質(zhì)和文化生活方面的需要而配套建設的。衡量居住區(qū)公共服務設施配套建設水平的指標，主要是人均公建面積（公服務設施建筑面積）和人均公建用地面積。

（三）居住區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃布置

居住區(qū)內(nèi)道路擔負著分隔地塊和聯(lián)系不同功能用地的雙重職能，所以應有利于居住區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系。居住區(qū)（級）道路是居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，路面寬20～30m；小區(qū)（級）路是居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系，路面寬6～9m；組團（級）路是居住區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外聯(lián)系，路面寬3～5m；宅間小路是通向各住宅入口的道路，路面寬2.5～3m.

居住區(qū)內(nèi)必須配套設置居民汽車（含通勤車）停車場、停車庫。并應符合下列規(guī)定：（1）居民汽車停車率（居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率）不應小于10％；（2）居住區(qū)內(nèi)地面停車率（居住區(qū)內(nèi)居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率）不宜超過10％；（3）居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m；（4）居住停車場、庫的布置應留有必要的發(fā)展余地。

題目：每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑套數(shù)（套／hm2）表述的是：（　）。

A.住宅建筑套密度（凈）

B.住宅建筑面積毛密度

C.住宅建筑面積凈密度

D.居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）

答案：（A）

（四）居住區(qū)內(nèi)綠地的規(guī)劃布置

衡量居住區(qū)內(nèi)綠地狀況的指標，主要有綠地率和人均公共綠地面積。綠地率是指居住區(qū)用地內(nèi)各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率（％），其中新區(qū)建設不應低于30％，舊區(qū)改建不宜低于25％。居住區(qū)人均公共綠地面積指標：組團綠地不小于每人0.5平方，小區(qū)綠地不應小于每人1平方，居住區(qū)綠地不應小于每人1.5平方。

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