一、中級經濟師公路運輸單項選擇題

1.運輸生產按經營活動性質可分為()。

A.旅客運輸和貨物運輸

B.生產過程運輸和流通過程運輸

C.城間運輸和城市運輸

D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸

答案：D

2.在一定條件下，運輸產品的()決定了各種運輸方式的相互替代性。

A.無形性

B.實用性

C.同一性

D.非儲存性

答案：C

3.運輸生產為滿足其他生產和生活需要而產生，反映了運輸生產具有()特點。

A.開放性

B.增值性

C.派生性

D.連續(xù)性

答案：C

4.運輸生產是生產過程在流通領域內的繼續(xù)，屬于()領域。

A.物質生產

B.運輸市場

C.產品消費

D.市場銷售

答案：A

5.技術速度是指運輸工具在()內平均每小時行駛的公里數(shù)。

A.出車時間

B.純運行時間

C.勞動時間

D.客貨在途時間

答案：B

6.微觀層次的運輸結構是從()內部的各個環(huán)節(jié)考察其構成比例。

A.運輸行業(yè)

B.運輸市場

C.運輸企業(yè)

D.運輸方式

答案：D

宏觀、中觀、微觀分別對應的是國民經濟、運輸行業(yè)、運輸方式。

7.運輸網主要由一定空間范圍內的運輸線路和()構成。

A運輸工具

B.運輸樞紐

C.運輸企業(yè)

D.運輸腹地

答案：B

8.聯(lián)合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和()之間進行銜接和協(xié)調的運輸組織方式。

A.不同運輸場站

B.不同運輸線路

C.不同運輸環(huán)節(jié)

D.不同運輸距離

答案：C，區(qū)別于綜合運輸，綜合運輸是一個有機整體，從更高的層次系統(tǒng)的角度去理解運輸活動。

9.國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的()，由多式聯(lián)動經營人組織的貨物運輸方式。

A.運輸企業(yè)

B.運輸方式

C.運輸合同

D.運輸價格

答案：B

10.運輸市場主體由運輸供給者、運輸需求者和運輸市場()構成。

A.中間商

B.管理者

C.流動資金

D.設施設備

答案：A

11.運輸需求的內在實質表現(xiàn)為運輸需求的()和運輸需求的經濟性。

A.波動性

B.被動性

C.派生效用

D.空間效用

答案：D，參考教材的45頁，對于空間效用，理解為需要;對于經濟性，理解為能力。

12.在其他因素不變的條件下，反映運輸供給量與運輸價格之間關系的曲線是()。

A.動價指數(shù)曲線

B.運輸供給曲線

C.運輸需求曲線

D.動價彈性曲線

答案：B

13.在充分競爭條件下，運輸能力富裕的運輸方式需求價格彈性表現(xiàn)為()。

A.完全無彈性

B.單位彈性

C.富有彈性

D.缺乏彈性

答案：C

14.運輸供給能力受運輸基礎設施條件變化影響將呈現(xiàn)()變化。

A.階梯性

B.波動性

C.平行性

D.分散性

答案：A

參考教材56頁，突然的，一批性的，決定了變化的階梯性。

15.運輸生產和消費的同一性特點決定了道路運輸價格只有()一種形式。

A.出廠價格

B.銷售價格

C.批發(fā)價價格

D.代理價格

答案：B

16.在運輸供需雙方價格競爭的條件下，從價理論的實質是按()來確定運價。

A.運輸需求彈性

B.運輸成本彈性

C.運輸供給彈性

D.運輸價值彈性

答案：A

參考教材75頁，對從價理論的理解。

17.在運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指貨物動價與()之比。

A.貨物價值

B.顧客收入

C.運輸成本

D.企業(yè)效益

答案：A

18.道路客運基本運價是以()在等級公路上運輸為典型條件確定的每人公里運價。

A.高一級大型客車

B.高二級大型客車

C.中級大型客車

D.普通大型客車

答案：D

19.汽車維修業(yè)是一個競爭性較強的行業(yè)，維修價格采用()。

A.維修基本價

B.計劃調控價

C.浮動調節(jié)價

D.市場調節(jié)價

答案：D

20.根據(jù)《汽車客運站收費規(guī)則》，汽車客運站收費分為車輛站務收費和()。

A.客運代理收費

B.旅客站務收費

C.站務管理收費

D.參營者站務收費

答案：B

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（責任編輯：xy）