二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

61. 下列哪些產(chǎn)品的需求彈性較大?(CE)

A.食物

B.藥品

C.郵輪

D.自來水

E.名牌手表

【解析】高檔物品的需求彈性較大。而必需品的需求彈性很小。

62. 航空運(yùn)輸需求減少，而供給增加時(shí)，(BE)

A.均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量的變化不確定

B.均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量的變化不確定

C.均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量下降

D.均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量上升

E.均衡價(jià)格下降，如果需求減少幅度大，供給增加幅度小，則均衡數(shù)量也減少。

63. 以下關(guān)于成本的描述，哪些是正確的(ABE)

A.長期成本中不存在固定成本的概念

B.在短期內(nèi)，航空運(yùn)輸生產(chǎn)者的總成本只由變動(dòng)成本決定

C.短期內(nèi)，如果變動(dòng)成本隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化，則單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的邊際成本也隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化。

D.對(duì)于聯(lián)合成本的分?jǐn)偅恍枰秩齻€(gè)層次進(jìn)行就可以了，不一定有先后順序

E.平均成本隨著業(yè)務(wù)量增長一直下降是不可能的。

64.影響飛行小時(shí)生產(chǎn)率的主要因素包括(AB)

A.航速

B.業(yè)載

C.班次

D.飛行小時(shí)

E.平均運(yùn)程

65.以下關(guān)于"診斷過程"和"治療過程"的說法哪個(gè)是正確的(BCD)

A."診斷過程"和"治療過程"是由相同的人來完成的

B."診斷過程"可分為三個(gè)階段進(jìn)行：分析現(xiàn)象，提出推想，驗(yàn)證推想

C."診斷過程"通常由診斷小組來完成。

D."治療過程"比"診斷過程"做起來更加容易一些。

E.項(xiàng)目的指導(dǎo)由治療小組完成。

66. 航行通告分為(ABE)三種。

A.一級(jí)航行通告

B.二級(jí)航行通告

C.三級(jí)航行通告

D.雨情通告

E.雪情通告

67.技術(shù)差錯(cuò)的特征是(AB)和不可避免。

A.非有意

B.一貫性

C.無法預(yù)料

D.隨機(jī)性

E.不知不覺

68. 機(jī)隊(duì)規(guī)劃中的適應(yīng)性原則是指(ABC)

A.機(jī)隊(duì)規(guī)模適應(yīng)空運(yùn)市場規(guī)模

B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)適應(yīng)航線結(jié)構(gòu)

C.飛機(jī)性能適應(yīng)營運(yùn)環(huán)境

D.機(jī)隊(duì)布局適應(yīng)航線布局

E.機(jī)隊(duì)規(guī)模適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)模

69. 飛機(jī)利用率計(jì)劃的主要指標(biāo)包括(ABCE)

A.平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)

B.平均可用飛機(jī)架數(shù)

C.計(jì)劃飛行小時(shí)

D.實(shí)際飛行小時(shí)

E.飛機(jī)日利用率

70.顧客需求信息收集的途徑包括(BE)、來自于顧客接觸面上的現(xiàn)場服務(wù)人員的意見和()。

A.領(lǐng)導(dǎo)的意見

B.顧客的意見

C.同行的意見

D.集體討論得出的結(jié)論

E. 市場調(diào)查的方法得到的信息

71.AA銷售的一本旅費(fèi)證MCO，文字和數(shù)字金額都填列齊全。旅客在拿出旅費(fèi)證后將票上數(shù)字金額USD150涂改為USD750，文字金額未改動(dòng)。隨后這本旅費(fèi)證被BB、CC、DD和EE相繼接受，接受金額分別為USD300、USD150、USD200、USD100。則差額虧損應(yīng)由(BCDE)承擔(dān)。

A.AA

B.BB

C.CC

D.DD

E.EE

72.影響飛行小時(shí)生產(chǎn)率的主要因素包括(AB)

A.航速

B.業(yè)載

C.班次

D.飛行小時(shí)

E.平均運(yùn)程

73.以下關(guān)于特殊旅客的說法哪些是正確的(BDE)

A.承運(yùn)人可以承運(yùn)產(chǎn)后不足14天的孕婦。

B.重要旅客必須在承運(yùn)人指定的直屬售票處辦理訂座和購票手續(xù)

C.重要旅客可以不接受安全檢查

D.傳染病患者，承運(yùn)人不予承運(yùn)

E.有成人陪伴且無需服務(wù)犬的盲人、聾啞旅客視為正常旅客。

74. 以下關(guān)于退票的說法哪些是正確的(BCE)

A.患病旅客無需經(jīng)醫(yī)生證明即可按非自愿退票辦理退票

B.目前，大多數(shù)航空公司對(duì)持有正常票價(jià)的旅客自愿申請(qǐng)退票免收退票費(fèi)

C.退票款不得超過旅客原付票款

D.嬰兒旅客退票，收取訂票費(fèi)

E.患病旅客的陪伴人員要求退票，應(yīng)按自愿退票辦理

75.以下關(guān)于國內(nèi)航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的說法哪些是正確的(BCDE)

A.航空貨運(yùn)單一定是托運(yùn)人填制的

B.貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為承運(yùn)貨物所訂立合同的依據(jù)

C.貨運(yùn)單是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證

D.貨運(yùn)單是承運(yùn)人與貨主之間簽訂運(yùn)輸合同的初步證據(jù)

E.受托運(yùn)人委托，承運(yùn)人也可以填制貨運(yùn)單

【解析】"航空貨運(yùn)單是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的……"，因此A選項(xiàng)不正確。其他的可以參照考試用書第130頁的相關(guān)內(nèi)容。

76.國際航空貨物運(yùn)輸，在兩地之間沒有可適應(yīng)的協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，則要選擇( AB )。

A.比例運(yùn)價(jià)

B.分段相加運(yùn)價(jià)

C.聲明價(jià)值附加費(fèi)

D.最低運(yùn)費(fèi)

E.普通貨物運(yùn)價(jià)

77、以下關(guān)于國際航空運(yùn)輸中貴重貨物的哪些說法是正確的(BDE)

A.養(yǎng)殖珍珠不屬于貴重貨物

B.鍍金制品不屬于貴重貨物

C.工業(yè)鉆石不屬于貴重貨物

D.銀行鈔票屬于貴重貨物

E.金幣屬于貴重貨物

【解析】"貴重貨物的定義"

78.運(yùn)費(fèi)到付時(shí)如果發(fā)生無人提貨的情況，目的地航空公司或其代理人有權(quán)向出票人收取(AC)。

A.全程運(yùn)費(fèi)

B.罰款

C.始發(fā)地和目的地發(fā)生的其他費(fèi)用

D.到付運(yùn)費(fèi)手續(xù)費(fèi)

E.保管費(fèi)

【解析】"8.無人提貨(運(yùn)費(fèi)到付)"。

79.有關(guān)全面質(zhì)量管理的論述正確的有(ABD)。

A.全面質(zhì)量管理以質(zhì)量為中心

B.建立在全員參與基礎(chǔ)上

C.全面質(zhì)量管理是組織進(jìn)行管理的唯一途徑，沒有其他途徑可行

D.質(zhì)量的改進(jìn)和不斷提高是一個(gè)永無止境的過程。

E.目的是企業(yè)利潤最大化

80. 以下關(guān)于《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》的說法哪些是正確的(ACD)

A. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》包括序言、9個(gè)條款和1個(gè)附件。

B.為實(shí)現(xiàn)最大限度的貿(mào)易自由，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》在進(jìn)口貿(mào)易方面，禁止簽字國實(shí)行任何進(jìn)口管制或許可證制度。

C. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定，東京回合達(dá)成的《關(guān)于貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》、《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼守則》適用于民用航空器貿(mào)易

D. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定政府不能在民用航空器的供應(yīng)商之間實(shí)行差別待遇

E. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》是1973年9月達(dá)成的。

編輯推薦:

2019年經(jīng)濟(jì)師報(bào)名時(shí)間及報(bào)考相關(guān)資訊

2019年全國經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)招生方案

快速收藏!2018經(jīng)濟(jì)師考試真題及答案

（責(zé)任編輯：）

共6頁,當(dāng)前第4頁  第一頁  前一頁  下一頁