1(2013年)道路旅客運(yùn)輸彈性系數(shù)可用客運(yùn)量增長(zhǎng)速度與( )增長(zhǎng)速度之比來表示。

A.地區(qū)人口

B.公路里程

C.國民收入

D.客運(yùn)需求

2(2013年)直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的指標(biāo)是( )。

A.旅客運(yùn)輸量

B.運(yùn)輸總收入

C.運(yùn)輸總利潤(rùn)

D.運(yùn)輸總里程

3(2013年)在道路旅客運(yùn)輸中，計(jì)時(shí)包車按包車的( )計(jì)費(fèi)。

A.行駛里程

B.使用時(shí)間

C.合同時(shí)間

D.出車時(shí)間

4(2013年)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和經(jīng)營(yíng)線路長(zhǎng)度，非毗鄰縣之間的客運(yùn)班車線路屬于( )。

A.一類客運(yùn)班線

B.二類客運(yùn)班線

C.三類客運(yùn)班線

D.四類客運(yùn)班線

5(2013年)根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，從事縣級(jí)行政區(qū)域內(nèi)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)由( )受理。

A.縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.縣級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)

C.市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.市級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)

6(2013年)汽車客運(yùn)服務(wù)工作主要包括汽車客運(yùn)站服務(wù)工作和( )。

A.客運(yùn)秩序管理工作

B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作

C.車輛參營(yíng)者服務(wù)工作

D.客運(yùn)途中服務(wù)工作

7運(yùn)輸時(shí)間比較集中，運(yùn)輸量較大、有規(guī)律性，乘客對(duì)運(yùn)送時(shí)間要求較高的道路客運(yùn)屬于( )。

A.旅游性客運(yùn)

B.消費(fèi)性客運(yùn)

C.工作性客運(yùn)

D.公務(wù)性客運(yùn)

8在公路客流的基本要素中，可以反映不同地區(qū)對(duì)旅客的吸引能力情況的是( )。

A.流時(shí)

B.流量

C.流速

D.流向

9在公路客流的基本要素中，可以反映客流效率的大小的基本要素是( )。

A.流時(shí)

B.流量

C.流速

D.流距

10在公路客流的基本要素中，可以反映不同出行目的的比例的基本要素是( )。

A.流時(shí)

B.流量

C.流速

D.結(jié)構(gòu)

11( )是客流存在和發(fā)展的前提，并決定了客流的發(fā)展水平。

A.人口及分布狀況

B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局

C.國家政策的制定

D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

12在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，旅客運(yùn)量將持續(xù)增長(zhǎng)，并且客運(yùn)量增長(zhǎng)超過工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、人均消費(fèi)水平增長(zhǎng)速度，客運(yùn)彈性系數(shù)應(yīng)( )。

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.不確定.

13在公路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)等于( )之比。

A.客運(yùn)量增長(zhǎng)量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)量

B.客運(yùn)量增長(zhǎng)速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度

C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)量

D.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度與國民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度

14下列因素中，對(duì)客運(yùn)彈性系數(shù)沒有影響的是( )。

A.客運(yùn)量增長(zhǎng)速度

B.人均消費(fèi)水平增長(zhǎng)速度

C.工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度

D.客運(yùn)需求量增長(zhǎng)速度

15旅客運(yùn)輸組織中，按包車使用時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)費(fèi)的包車方式是( )。

A.計(jì)程包車

B.計(jì)時(shí)包車

C.定段包車

D.約定運(yùn)輸

16在道路旅客運(yùn)輸組織中，( )是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

A.計(jì)程包車

B.計(jì)時(shí)包車

C.計(jì)費(fèi)包車

D.租賃運(yùn)輸

17班車客運(yùn)線路根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和經(jīng)營(yíng)線路長(zhǎng)度可劃分為四類客運(yùn)班線，其中三類客運(yùn)班線是( )。

A.地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線

B.地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線

C.非毗鄰縣之間的客運(yùn)班線

D.毗鄰縣之間的客運(yùn)班線

18汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)及服務(wù)工作可概括為汽車客運(yùn)站服務(wù)工作和( )。

A.旅客服務(wù)管理工作

B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作

C.旅客運(yùn)輸途中服務(wù)工作

D.車輛參營(yíng)者服務(wù)工作

19下列不屬于候車室主要服務(wù)內(nèi)容的是( )。

A.根據(jù)車站的實(shí)際情況組織旅客候車

B.熱情提供候車期間的服務(wù)

C.問詢處服務(wù)工作

D.檢驗(yàn)車票、照顧旅客下車

20客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主體是( )。

A.全部車輛整體

B.每一輛客車

C.客運(yùn)車輛的運(yùn)行線路

D.客運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間

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