(二)

1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨金沙江，用水方便。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

背景中提到“路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程”說(shuō)明用水方便，適合采用濕法施工，保證工程質(zhì)量。

2.【參考答案】①正確。②錯(cuò)誤，理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤，理由：在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。

②錯(cuò)誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?0～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm;用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm。③錯(cuò)誤，因?yàn)橐话愕哪雺阂笫牵褐本€和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到滿(mǎn)足要求的密實(shí)度為止。

3.【參考答案】交通安全設(shè)施A為鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，交通安全設(shè)施B為波形梁護(hù)欄。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。

本題要認(rèn)真讀圖，圖中A標(biāo)注在路基左側(cè)，并說(shuō)明了是“交通安全設(shè)施”。背景中提到“為保障行車(chē)安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B?！备鶕?jù)圖中A的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。B則是設(shè)置在中央分隔帶處的波形梁防撞護(hù)欄

作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。

4.【參考答案】路基設(shè)計(jì)洪水頻率是1/100。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)路基設(shè)計(jì)洪水頻率的掌握程度。

路基設(shè)計(jì)洪水頻率主要由公路等級(jí)確定，應(yīng)符合下表規(guī)定。

本項(xiàng)目屬于高速公路，根據(jù)上表，高速公路路基的設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，即：該路基必須抵抗100年一遇洪水位的威脅。

（責(zé)任編輯：lqh）

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